一种内燃机用的组合支撑梁和交互式曲轴机油管理装置包括连接到发动机主轴承盖的纵向和横向延伸的梁元件。挡板构件在梁元件之间延伸且不仅包括用于收集附着到发动机旋转总成上的机油的刮油器元件，还包括用于允许所收集的机油流入发动机油槽的窗。

一种内燃机汽缸头包括具有若干凸轮轴支撑隔板的铸件。每个支撑隔板都包括用于安装凸轮轴的母轴承孔的一部分。隔板推力面在至少一个支撑隔板的外表面中形成。凸轮轴可旋转地安装在支撑隔板上。凸轮轴具有至少一个与隔板推力面邻接的推力轴承构件，通过在隔...

一种内燃机机油油面指示系统包括延伸穿过汽缸体及汽缸头并向上穿过带孔的轮毂的指示器通路，该带孔的轮毂延伸穿过发动机上罩。带孔的轮毂与发动机的汽缸头密封接合，以便防止逃逸的机油进入指示器通路，从而防止产生错误的机油油面指示数。

一种用于可变排量内燃发动机的汽缸气门操作系统，包括提升阀、由凸轮轴驱动的凸轮臂和由所述凸轮臂选择性驱动的气门臂。气门臂定位器，其可被液压缓冲，在所述气门臂没有被所述凸轮臂驱动时，可调节地维持所述气门臂与所述气门杆接触以将所述气门臂精确定...

在内燃机启动期间控制发动机气门正时的方法。以控制机电气门的方式来减少内燃机启动期间的碳氢化合物的排放。所述方法包括在发动机启动期间，调整至少一个汽缸的气门正时，以在所述汽缸中提供所需空气量。所述方法控制进气门，使得可以在一定范围的操作条...

一种用于控制至少在某些条件期间用进气门和排气门之间的负气门重叠进行操作的发动机的方法，所述方法包括提供至少一个汽缸接近活塞位置上止点的发动机停止位置，及调整进气门和排气门中的至少一个来定位所述至少一个汽缸的进气和排气门中的至少一个，使得...

一种用于汽车发动机的可调凸轮轴系统包括具有与油动凸轮轴移相器组合而加工制造的轴向控制通道的凸轮轴。所制造的油控通道在凸轮轴的一部分内形成，该部分的外径基本上等于安装在发动机汽缸头内的配有轴承的凸轮轴的其他部分的外径。可调凸轮轴系统的一个...

具有多个与每个汽缸关联的进气和／或排气门的内燃机包括具有支承构件的气门机构，支承构件具有多个枢轴球窝，每个枢轴球窝都与摇臂及位于支承构件和摇臂之间的枢轴球关联，而支承构件延伸穿过摇臂上的孔并具有多个槽，每个槽都具有大概平行的相对侧面，用...

一种可变凸轮正时移相器，包括具有多个向内延伸的定子凸台的定子和具有多个向外延伸的转子凸台的转子。转子可旋转地位于定子内，使得转子凸台与定子凸台交错以在各个定子凸台之间形成第一正时室和第二正时室。移相器还包括液压阀，其中移相器配置为在操作...

一种内燃发动机的凸轮轴传动系统包括固定在发动机曲轴上的主动链轮及固定在发动机凸轮轴上的从动链轮。挠性动力传动元件在主动链轮和从动链轮之间延伸。用于该挠性动力传动元件的张紧装置包括线性致动器及多个活动接触器，这些活动接触器用于接合及张紧该...

一种多气缸内燃发动机，具有凸轮轴驱动的气门机构，凸轮轴设置在气缸体内，该内燃发动机包括至少两个进气门和／或排气门，且多个气门由共用的挺柱和推杆操作，该推杆啮合从动件，该从动件具有与相关摇臂连接的多个独立间隙调节器。该挺柱接触共用的凸轮轴...

本发明涉及一种内燃发动机的提升阀操作系统，该系统包括由可旋转安装到摇臂轴的摇臂驱动的提升阀。每个摇臂通过装在摇臂体内分离的弹性偏置伸缩销在摇臂轴上保持为轴向排列。伸缩销延伸进入形成于摇臂轴的外圆柱表面内的转换间隙部分。

本发明涉及具有轴装式凸轮从动件的发动机／气门机构，提供一种具有气门机构的多汽缸内燃发动机，其中凸轮轴设置在发动机汽缸体内，且由公共凸轮轴凸角操作至少两个气门，该发动机包括基本上平行于凸轮轴设置的固定轴，具有可转动地安装在固定轴上的开口的...

本发明提供一种相位调节装置。涉及变速器总成（３４），用于在花键式ＶＶＴ的外轮和内轮之间产生相位差。该总成包括具有内表面（３８）和外表面（４０）的筒形啮合构件（３６），其中内表面的至少一部分具有第一花键（４２），外表面的至少一部分具有第二...

一种具有凸轮轴驱动的气门机构的多汽缸内燃发动机，所述气门机构具有位于发动机汽缸体内的凸轮轴，所述发动机包括至少两个进气门和／或排气门，且由公共凸轮轴凸角和凸轮从动件操作一对气门。该气门机构可以包括可独立操作的机械或液压间隙调节器。该凸轮...

本发明公开了一种具有多种状态的后挡板的客车。后挡板可从司机侧或乘客侧开启。公开了一种用于后挡板的可收回桌子。后挡板也可沿第三方向开启，通常从车辆水平伸展。本发明也公开了操作该后挡板的方法。

本实用新型公开了一种便携式控制装置２０、１２０，其用于选择性地上锁和开锁机动车辆１０的至少一个车门，其中便携式控制装置２０、１２０包含显示器２３、１２３以显示自机动车辆１０上锁时已过去的时间。为节约成本和降低复杂性，便携式控制装置２０、...

本发明涉及汽车的后承载底板。后承载底板包括用于保存汽车后载货区内货物的第一存储凹腔；第二存储凹腔形成于第一存储凹腔的底板内，用以存储备胎和千斤顶组件；一个可移动面板用来遮盖备胎凹腔以及维持第一存储凹腔底部的完整性、以在其上面装载货物。为...

本发明的一个实施例是一种改进的机动车辆前端与车身侧边的连接件。连接件包含具有挡泥板附加部分和一个或多个铰接加强部分的整体式前端结构。挡泥板附加部分连接挡泥板。而且，铰接加强部分固定在车辆车身的支柱构件上以支撑车门。整体式前端结构是将挡泥...

本发明涉及车辆插入式车身悬置阻尼装置，插入式液压车身－车架悬置总成安装到现有的弹性车身悬置装置以增加来自汽车车架到在汽车车架上支撑的汽车构件的操作的振动的控制。液压悬置总成的连接构件旋拧到通过现有弹性的车身悬置装置的紧固器的端部并将外罐...