本发明公开一种机动车辆（１）的车顶架，其中伸长型承载部件通过闭锁机构（３２０）选择性地保持在展开位置。闭锁机构（３２０）直接与伸长型承载部件（３１３）相互连接，且不要求单独的支撑件以将伸长型承载部件（３１３）保持在展开位置。当车顶架（１...

本发明公开一种机动车辆（１），其具有连接至机动车辆（１）的车顶结构（５）的一对可收起的车顶架（１０、１１０、２１０）。构造每个车顶架（１０、１１０和２１０）以在机动车辆（１）的车顶（５）上收起平放，由于其结构，每个车顶架（１０、１１０和...

本发明涉及车辆的可移动隔板。描述了如厢式货车（１）的机动车辆的可移动隔板（１０、１１０），包括铰链连接在一起的多个面板（１１、１２、１３；１１１、１１２、１１３）以便通过面板（１１、１２、１３；１１１、１１２、１１３）的旋转允许隔板（１...

本发明公开了一种用于机动车辆（１）的车顶架（１０），其中闭锁机构（２０）选择性地将伸长型承载部件（１３）保持在展开位置。伸长型承载部件（１３）的横梁部（１５）宽度大于厚度并当车顶架（１０）处于展开位置时定向横梁部（１５）以使横梁部（１５...

本实用新型涉及一种用于车辆的踏板装置（１），其包括枢转地设置在踏板托架结构（６，７）中的踏板臂（２），踏板托架结构（６，７）界定了所述踏板臂（２）的枢轴（３）并适于固定地安装在所述车辆中，还包括安装在所述踏板臂（２）上从而朝向所述车辆后...

本实用新型涉及一种汽车，尤其是轿车，具有一些车轮罩内挡板（１０）及车轮扰流板（１１），在行驶方向上看，它们分别安装在汽车车轮的前面，其特征在于，这些车轮罩内挡板（１０）各与车轮扰流板（１１）中的一个一体地构成。

本实用新型涉及一种车门（１０），尤其是用于轿车的车门，具有一个端面（１１），该端面朝着一个具有一个车门锁的门柱（１４），其特征在于，该端面（１１）装备了一个用于吸收在事故中要被吸收的碰撞能量的吸收元件（１２）。

一种在优选为承载式车体上的底盘辅助车架设备（１），用于提高碰撞安全性，即在车辆发生正面碰撞时，车体的变形区可以充分和均一地变形而免受底盘辅助车架的干扰，从而实现车体变形区的更大有效碰撞长度。为此，底盘辅助车架（１）具有用于将它固定到车体...

一车辆前端组件，包括Ｕ形管状结构、具有一对横向隔开且沿纵向延伸的车罩侧板的车体部分和一对横向隔开的Ａ立柱结构。该Ｕ形管状结构固定在各Ａ立柱和各车罩侧板之间纵向隔开的位置上。该横向隔开的连接点提供了改善的刚性，并能减小扭曲。

一种机动车辆的主体，包括通常管状的、液压成形的车颈，所述车颈具有一体安装凸缘，所述安装凸缘焊接至发动机室结构部件和车颈侧部件。车颈可以由几个不同的具有对称和非对称几何特征的预制件液压成形而成。

本发明涉及车辆内具有能够支撑相当高载荷的轻型坚固结构的承载底板。本发明的一个方面是固定在车辆浅盘形底板的后部上的承载底板。承载底板包含整体式注模支架，整体式注模支架具有板件部分、一个或多个连接到板件部分的加强构件、及一个或多个从板件部分...

汽车（１０）用碰撞检测系统包括连接到汽车构架（１９）的二维线圈传感器（１４）。控制器（２０）与二维线圈传感器（１４）通信，并响应于汽车构架（１９）相对于汽车（１０）上的导电构件（９８）的运动检测碰撞事件。汽车（１０）用碰撞检测与安全防范...

一种结构接头，形成在向下弯曲形成基本上垂直的延伸部分的上部车架横杆和基本上纵向延伸的下部车架横杆之间，其能够增加下部车架横杆的悬臂部分的弯曲抵抗而不牺牲碰撞能量处理。该结构接头通过可挤压的管状加强部件加强，其以抓斗构造形成，包括向前延伸...

本发明涉及一种汽车车架组件，该车架组件包括一液压成形的整体上部侧梁，也包括一液压成形的整体下部侧梁。侧梁从汽车前面或者装饰件区域处延伸到汽车的后部。侧梁通过Ａ柱、Ｂ柱和Ｃ柱相互连接。侧梁通过梁内和支柱内的进入孔相互焊接。支柱通过进入孔连...

本发明涉及具有旋转焊接部件支架的汽车车身结构。提供一种汽车车身结构，其包括管制承载结构和部件支架，该部件支架包括具有环形轴向延伸的旋转焊接起始构件的底盘。所述部件支架旋转焊接到所述管制承载结构，以对使用螺纹紧固件安装例如车门铰链这类汽车...

本发明涉及管状Ａ柱。提供一种立柱，特别是作为汽车车身结构（Ｋ）部分的Ａ柱（１、１１、１ｒ），其中，Ａ柱（１、１１、１ｒ）具有一个呈封闭横截面的空心型材（２）。本发明的目的在于简化Ａ柱（１、１１、１ｒ）与车身结构（Ｋ）的连接，提出空心型材...

本发明涉及一种用于覆盖车身面板（２）上的间隙（３）的盖板（１），该间隙（３）作为汽车变速器的变速杆（４）的调整行程上的变速杆空隙使用，该盖板（１）具有间隙覆盖件（５），其包括多个片状叠加设置的段（６），这些段（６）彼此同心设置，盖板（１...

本发明公开了一种具有轮毂、从轮毂延伸的轮辐和安装到轮辐的方向盘的、用于控制车辆的转向操作的方向盘组件。也公开了一种具有特定形状的辐板，用于方便方向盘的工效性抓握和用于使司机舒适。本发明还公开了设置在方向盘组件上的多种车辆操作控制，用于当...

本发明提供用于汽车中的支架的减振器，具体提供一种支架，该支架在汽车底盘的底板上方支撑仪表板并包括搭接接头，该搭接接头可消减通过支架传递至仪表板的低频率范围的振动。该支架形成为上部构件和下部构件两个部件，两个部件之间具有重叠部分。重叠部分...

本发明涉及车辆的具有插入式阻尼装置的车身悬置，插入式液压车身－车架悬置总成安装到现有的弹性车身悬置装置以增加来自汽车车架到在汽车车架上支撑的汽车构件的操作的振动的控制。液压悬置总成的连接构件旋拧到通过现有的弹性车身悬置装置的紧固器的端部...