本发明提供一种用于自动变速器的活塞（１８），其中，形成该活塞的圆筒部的第一活塞件（４６）在其一个轴向端部形成有多个轴向切口（６８）和一个周向槽（５１），形成该活塞的底部的第二活塞件（４８，８２）具有配合在所述多个轴向切口中的多个径向延伸...

本发明涉及溢流管。该溢流管（２１）设置在油底壳处，且在该油底壳接收超过规定量的工作油（３１）时，溢流管（２１）使流体溢出以允许将该流体的液面（３１ａ）设定在规定液面处。溢流管（２１）包括这样一种端部（２３），该端部（２３）设置在油底壳（...

本发明提供一种自动变速器的控制装置。ＥＣＴ＿ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：判断为正处于空档控制中的步骤（Ｓ１２０的判断结果为是），当制动开关仍为接通时（Ｓ１５０的判断结果为是），主动带轮的转速ＮＩＮ大于等于阈值时（Ｓ１４０的判断结果为是...

本发明提供一种与车辆减速状态的不同无关地抑制锁止离合器的分离冲击的偏差，从而提高行驶性能的车辆用锁止离合器的控制装置。由于由分离初始压设定单元（１０８）根据与随着所述减速行驶从发动机（１２）输出的惯性转矩来设定分离初始ＰＬＵＦ，所以，即...

本发明提供一种无需拆分壳体就能够拆卸的控制单元安装结构。该控制单元安装结构包括具有通孔（３１１）的壳体（３１０）；配合于通孔（３１１）中的连接器（５００）；以及容纳于连接器（５００）中且位于壳体（３１０）中的控制单元（５５０）。连接器（...

档位显示装置包括具有多个档位的变速器、输出变速指令的变速控制部、显示该变速器的档位的显示部和检测基于所述变速指令的档位的变速状态的检测部，其中，在所述检测部确认实际开始变速之后显示基于来自所述变速控制部的变速指令的档位。

在自动变速器中执行一种在手动换档模式一个档位段的最高档位中具有５级档位段保持型的换档速度的自动换档控制。在将换档模式从自动换档模式选择至手动换档模式时，在手动换档模式中的档位段根据在自动换档模式所检测的车速选择。如果车速在低速段，选择档...

本发明涉及车辆用锁止离合器的控制装置。车辆起动判定部件（１６４）基于车速（Ｖ）和加速踏板下压度（θａｃｃ）判定车辆起动状态。在判定车辆起动状态时，目标滑动值确定部件（１６２）基于实际的加速踏板下压度（θａｃｃ）确定目标滑动转速（Ｎｓｍ）...

当行驶状态处于锁止离合器的接合范围时，ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：如果满足先决条件（Ｓ１００为“是”）、并且满足学习起始条件（Ｓ１０２为“是”）时，执行滑动控制的步骤（Ｓ１０４）；如果输出值不大于ＦＦ控制值＋α、或者不小于ＦＦ控制值＋...

传动系控制装置（２０００）包括：要求扭矩计算单元（２０１０），其基于从上层计算装置（１０００）输入的参数计算发动机的要求的扭矩，变速齿轮比确定单元（２０２０），其确定变速齿轮比，变速控制单元（２０３０），其计算在换档时的自动变速器的输出...

估算自动变速器（１６）的摩擦接合装置（Ｃ１）的温度，并且随着该估算的摩擦接合装置（Ｃ１）的温度增加时液力变矩器（１４）的目标速比增大。然后控制该摩擦接合装置（Ｃ１）的接合载荷，以便实现该增大的液力变矩器（１４）的目标速比。

本发明涉及一种车辆用自动变速器的控制设备。在第二组接合装置中发生故障时，基于第一组接合装置的接合状态，以如下方式，即，用于将从线性电磁阀（ＳＬ４、ＳＬ５）输出的油压（ＰＣ４、ＰＢ１）中的一个经由故障保护阀组（１００）供应到离合器（Ｃ４）...

本发明的目的是提供一种用于自动变速器的换档完成判定装置，该装置可以适当地判定换档是否完成并迅速地实施换档。本发明的ＥＣＴ　　ＥＣＵ执行包括下列步骤的程序：当发动机转速ＮＥ与涡轮转速ＮＴ之间的偏离值ＮＳ（ＮＳ＝ＮＥ－ＮＴ）小于预定偏离值Ｎ...

一种用于混合动力车的控制系统，其中，第二原动机（５）通过其中最大转矩根据油压而变化的传动装置（６）连接到从第一原动机（１）向其传输功率的输出部件（２），并且其具有：第一液压泵（３２），其由所述第一原动机驱动，用于建立要被馈送给所述传动装...

本发明涉及自动变速器的换档控制装置，当变速器根据升档过程中作出的降档决定降档时它能执行转矩降低控制。本换档控制装置包括：多档位换档执行机构（１２０），它能根据降档决定开始降档；及转矩降低控制执行机构（１３０），它在降档操作开始后能确定输...

本发明公开了一种驱动力控制装置和驱动力控制方法。根据本发明，检测车辆前面的弯道（Ｃ）（Ｓ１）；为通过弯道（Ｃ）设定目标车速（Ｖｒｅｑ）（Ｓ２）；为通过弯道（Ｃ）起点设定起点档位速度（Ｓ４）；为通过弯道（Ｃ）终点设定终点档位速度（Ｓ５）。...

一种组合齿轮，其中在该组合齿轮的外周面上形成外齿轮和旋转支承面，在该组合齿轮的内周面上沿旋转轴线方向以规定的间隔形成第一内齿轮和第二内齿轮。在该内周面上在第一内齿轮和第二内齿轮之间形成装夹部，并且该装夹部的内径小于该第一内齿轮的齿顶的直...

驱动力控制装置包括作为调整与人的感觉相关的特性的功能块的驾驶员模型（１００）和作为调整车辆的硬件特性的功能块的动力传动系管理器（２００）。该驾驶员模型（１００）包括目标基本驱动力计算单元（静特性）（１１０）、ＯＷＣ脱离至同步停滞时间计算...

本发明涉及一种用于车辆自动变速器（１０）的液压控制装置，在该液压控制装置中，如果判定自动变速器（１０）中存在会导致锁死的故障，则在切换阀（３６）中的第一输出口（３８ｃ）与第一排出口（３８ａ）之间提供连通。结果，当存在故障时应当分离的液压...

本发明涉及车辆用驱动系统。该车辆用驱动系统是小型化的和／或其燃料经济性得到提高。装有切换离合器Ｃ０和切换制动器Ｂ０形式的差动状态切换装置的动力分配机构１６可通过切换装置在机构可用作电控无级变速器的差动状态（无级变速状态）与机构可用作具有...