本发明公开了一种用于带传动无级变速器的液压控制设备，在油泵输出学习标志被设置为ＯＮ（Ｓ１００中为是）时，其执行：将高于管路压力Ｐ（Ｌ）的液压命令值输出到线性线圈（ＳＬＳ）的步骤（Ｓ１１０）；以递变方式输出线性线圈（ＳＬＴ）的控制负荷的步...

皮带式无级变速器设有两个彼此隔开预定距离地平行布置的皮带轮轴（５１，６１），每个皮带轮轴上的可移动带轮（５３），可移动带轮（５３，６３）能在皮带轮轴上沿轴向方向滑动，布置在每个皮带轮轴上以便面对每个皮带轮轴上的可移动带轮（３）的固定带轮...

本发明提供一种自动变速器的控制装置和控制方法。当由异常接合检测单元（１１２）检测到导致在自动变速器（１０）中发生互锁的接合装置中的打开故障，并且在由特定档位建立单元（１１４）建立故障安全档位以防止发生互锁时存在发动机转速（ＮＥ）超过预定...

本发明涉及用于自动变速器的换档控制设备，当所述变速器响应于在第一次减档期间作出的第二次减档决定而执行第二次减档时，该设备执行减少转矩的控制。所述换档控制设备包括：多档换档执行单元，该多档换档执行单元响应于所述第二次减档决定，启动所述第二...

一种自动变速器的停车锁定机构包括壳体（１０），设在壳体（１０）内的停车锁定齿轮（２０），与停车锁定齿轮（２０）啮合以获得停车锁定状态的停车止动爪（３０），和制止停车止动爪（３０）沿离开平面方向（用箭头ＤＲ４０表示的方向）倾斜的“停车止动...

本发明涉及自动变速器，该自动变速器是驱动装置（１），它包括：传递动力的转动轴（１０），连接到所述转动轴（１０）的行星齿轮机构（２０），和设置在所述行星齿轮机构（２０）的外周侧的摩擦接合装置（３０）。所述行星齿轮机构（２０）包括小齿轮（２...

本发明涉及摩擦接合装置，该摩擦接合装置包括第一摩擦接合单元（４２），与第一摩擦接合单元轴向隔开布置的第二摩擦接合单元（４４），以及一个壳体（４０），该壳体用于以不可相对壳体周向转动但可相对壳体轴向移动的方式支承所述第一摩擦接合单元和所述...

一种自动变速器（２），它具有液压供应单元（５），该液压供应单元与齿轮系（４）一起布置于箱体（９）内，该液压供应单元根据液压流体供应的液压而切换齿轮系（４）的档位状态（传动比）；另外该自动变速器还具有控制单元（６），它电动地控制液压供应单...

本发明公开了一种摩擦啮合元件的控制设备及控制方法。如果锁止离合器松开（在Ｓ１００为“是”）且变矩器的输入轴的转数或速度ＮＥ减去变矩器的输出轴的转数或速度ＮＴ小于阈值△Ｎ（１）（在Ｓ２００为“是”），则ＥＣＴ　　ＥＣＵ执行包含禁止锁止离合...

如果在动力切断变速中途发生从动力切断变速到动力接通变速的切换，当从切换时间点（ｔ４）起所经过的时间超过强制终止时间段（ｔｉｍｏｎ）时，强制地终止变速动作。因此，在正常地执行动力切断变速的情形中、或者在动力切断变速虽然是异常的但是正常地执...

本发明涉及用于车辆用无级变速器的变速比控制装置。该变速比控制装置控制无级变速器的变速比使得变速器的实际输入速度与目标输入速度相一致并包括：判定车辆驾驶员是要求车辆的非快速加速还是快速加速的加速要求判定部；和目标输入速度设定部，它基于要求...

在动力切断６→５换低档期间，动力状态改变成动力接通状态，并且然后在暂时变速到第四速档位之后进行向目标第二速档位变速的另一变速，在此情形中，通过基于小于普通动力接通换低档中所使用的判定次数（Ｎｏｎ）的判定次数（Ｎｏｆｆｏｎ）作出接合终止判...

在动力切断→接通时的多重变速过程中，当涡轮机转速（ＮＴ）将通过相关摩擦接合装置（制动器Ｂ３）的接合控制而降低到第二变速后的速比级差的同步转速（ｎｔｄｏｋｉ３）时，通过执行发动机点火正时的延迟控制降低发动机扭矩。因此，降低了由发动机惯性扭...

在车辆自动变速器的变速控制装置和方法中，所述变速控制装置包括：减速意图判定装置（１０２），用于判定在滑行降档的过程中是否存在驾驶员减速车辆的意图；变速等待装置（１０４），用于如果减速意图判定装置（１０２）作出肯定的判定则停止升高接合侧接...

在内燃机运行时调节在自动变速器中循环的液压流体的液位。在调节液位时，例如通过经过散热器的冷却剂来冷却液压流体。在液压流体的冷却中，液压流体的冷却程度被控制为使得液压流体的温度落入可接受范围内。这防止了由液压流体的热膨胀导致的液位调节的不...

响应于换档杆切换至驻车位置的换档操作之后驾驶员的制动关闭操作，马达（ＭＧ２）被控制为依次输出在车辆向后方向上的转矩和在车辆向前方向上的转矩。在驻车齿轮在车辆向后的方向上转动与半个齿相对应的角度期间或者随后在车辆向前的方向上转动与一个齿相...

在异常判断装置和方法中，当车辆开始新的行驶时，如果存储装置（１３８）中存储了由异常判断装置（１３６）判断为存在的元件异常信息，该元件与高速档（Ｈ）的形成有关，则通过再判断用变速档建立装置（１４４）建立高速档（Ｈ），以对与形成高速档（Ｈ）...

本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ＥＣＴ＿ＥＣＵ执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差（ｈ）；基于此差（ｈ）计算发动机速度波动校正值（ｆ）；读取当速比达到目标速比时...

本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ＥＣＴ＿ＥＣＵ执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差（ｈ）；基于此差（ｈ）计算发动机速度波动校正值（ｆ）；读取当速比达到目标速比时...

响应于从停车位置到驱动位置的驾驶者的变速杆操作，本发明的控制程序控制连接到变速器的电机，以输出中心调节扭矩Ｔｓｅｔ（步骤Ｓ２０４），同时变速器处于断开电机和混合动力车辆的轮轴的状态。控制程序通过旋转各个旋转元件（步骤Ｓ２０６）调节变速器...