本发明提供一种用金属螺旋胀圈通过带切口的金属内环将用树脂材料连续形成的外环径向地压向外侧的活塞环结构体的密封结构。该活塞环结构体具有由螺旋胀圈通过带切口的钢内环将用聚酰亚胺材料连续形成的外环径向地压向外侧的构造。在汽缸壁上滑动的外环滑动...

一种油环，是用柱部连结两个环轨、截面略呈Ｉ字形的油环，由上述两个环轨形成的滑动部凸起具有：形成上述滑动部凸起外侧部分的滑动部凸起外侧面、形成上述滑动部凸起内侧部分的滑动部凸起内侧面、与缸筒内壁滑动且形成上述滑动部凸起前端部分的滑动面，其...

本发明的主要目的是提供一种即使在采用由形状记忆合金形成的螺旋胀簧的情况下，也可以得到足够的拉力，并具有良好的油刮落功能、油调节功能的组合油环。为了达到上述目的，本发明提供的组合油环，是由通过柱部连接２个轨道的、剖面大致Ｉ字形的油环和螺旋...

一种用于防止内燃机的高温流体泄漏的垫片被置于内燃机的一对相邻的部件之间。该垫片包括一个由电绝缘材料制成的垫片板。该垫片板有一个孔。一个环形密封件是由具有比垫片板高的耐热性的材料制成的。该环形密封件覆盖限定该孔的垫片板的一部分。因此，该垫...

本发明涉及一种用于自动变速器的活塞，包括：（ａ）由第一活塞部件提供的筒状壁部分（４６ａ）；（ｂ）由第二活塞部件提供的底壁部分（４８ａ）；和（ｃ）接合部分，第一和第二活塞部件在该接合部分彼此接合，使得第一活塞部件相对于第二活塞部件在活塞的...

本发明提供在发动机的吸气工序或发动机闸使用时等燃烧室成为负压之际，能够充分抑制润滑油消耗量的内燃机用发动机的活塞及内燃机用发动机的活塞和由两个压力环、一个油环构成的三个环结构的活塞环的组合。内燃机用发动机的活塞在安装有油环的油环槽中设置...

提供一种能够在气缸筒用孔周围发挥充分的密封性，并且能够抑制发 动机的气缸筒的变形的气缸盖密封垫。该气缸盖密封垫(1)在气缸筒用孔 (2)的周围将第1金属构成板(10)形成为具有折回部(11)，在与所述 第1金属构成板(10)层叠后的第2...

一种紧固结构，包括螺栓（１０）、被紧固件和填料（４０），被紧固件（３０）具有螺栓孔（３１）和连通孔（３４），螺栓（１０）被拧入到螺栓孔（３１）中，连通孔（３４）从螺栓孔（３１）延伸到除螺栓孔（３１）以外的空间（５０），螺栓（１０）的螺纹...

一种密封垫包括堆叠的波纹板、填隙板和波纹板，所述波纹板、填隙板和波纹板的每个具有形成在其中的对应于燃烧室的气缸孔。所述波纹板具有将两个板互相连接的切口嵌缝部。所述波纹板、填隙板和波纹板具有将所述板互相连接的凸起嵌缝部。所述切口嵌缝部形成...

一种用于箱体的密封结构，包括具有流路（７１１）的主体（７１０）、具有在箱体与主体（７１０）结合时与流路（７１１）连通的流路（７２１）的箱体（７２０）、设置在主体（７１０）与箱体（７２０）之间的接合处的管状止顶销（７３０），使得销装配在主...

一种行星齿轮组（１１），它设置有作为构成元件的太阳齿轮（１２），齿圈（１３）和可转动地保持设置在太阳齿轮（１２）和齿圈（１３）之间的多个行星齿轮（１４）的行星架（１５），其中，这些元件中的一个元件为固定件，另一个元件为转动件，该行星齿轮...

本发明提供了一种变速器的旋转轴支承结构，其中，减速从动齿轮（１０２）在其轮毂部（１０２ａ）的一端抵接在传动小齿轮（１０３）的侧面部分（１０３ａ）上的状态下紧固螺母部件（３），并在夹着螺母部件（３）而与减速从动齿轮（１０２）相反的区域中配...

本发明涉及换档控制系统、换档控制方法以及档位切换装置。该换档控制系统转动致动器以使止动板（１００）的壁接触止动弹片（１１０）的滚子（１１２），并检测接触位置以便检测止动板（１００）的壁位置。该壁位置被设定为致动器的基准位置。因此，既使使...

本发明涉及自动变速器的控制设备和控制方法。其中，ＥＣＴ＿ＥＣＵ执行以下步骤：当制动灯开关断开并且踏力开关接通时判定在踏力开关中发生故障并设定一标志Ｆ；在已设定标志Ｆ（步骤Ｓ２１０为“是”）时，判定相对于踏力开关设定位置在释放侧位置被断开...

本发明涉及用于车辆用动力传递机构的液压控制系统。车辆用动力传递机构（１０）包括液压操纵的带－带轮式无级变速器和接合以使车辆行驶的液压操纵的摩擦接合装置（Ｃ１），该液压控制系统包括用于调节使变速器的带（４８）张紧的带张紧液压（Ｐｏｕｔ）的...

一种自动变速器（３００）的换档控制装置，包括：用于检测从非驱动位置至驱动位置的换档的检测装置；用于输出用以执行发动机（１００）的输出降低处理的指令的输出装置；用于检测变速器的输入转速的检测装置（４１０）；以及用于响应于所检测到的减小至预...

本发明提供一种制造能够抑制热变形的影响的动力传动部件的方法。一种制造包括设置成从一轮彀部（１１）沿垂直于转动轴线的方向延伸的圆盘部（１２）且在该圆盘部（１２）中形成有通孔（１２０）的动力传动部件的方法包括以下步骤：形成作为所述通孔（１２...

由于以第３Ｒ部７４的曲率半径ＲＣ（＝Ｒ↓［７４］）、和第１凹状谷部２６内的配合滚子３２的曲率中心与该止动板的旋转中心的距离ＲＬ（＝Ｒ↓［１０］）的比ＲＣ／ＲＬ的值在０．１２或其以下的方式，形成该止动板１０的外周缘形状、即凸轮面３０，所以...

由于垫片５０具备被夹持在第２轴承３８的外圈３８ｓ和阶梯面４６之间的被夹持部５２，并且除此之外还具备一体地设在该被夹持部５２的内周侧、用于在组装时、在被载置在第２轴承３８的外圈３８ｓ上时、相对于贯通该第２轴承３８的内圈３８ｕ的第１中间齿轮...

本发明涉及用于自动变速器的液压控制装置和液压控制方法。在第一前进档位下，切换中继阀（１１０）中的油路以利用线性电磁阀（ＳＬ２）控制锁止离合器（Ｌ／Ｕ）的转矩容量，所述线性电磁阀（ＳＬ２）控制在第五到第八每个前进档位下都接合的离合器（Ｃ２...