车辆起步控制设备制造技术

本发明专利技术公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ＥＣＴ＿ＥＣＵ执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差（ｈ）；基于此差（ｈ）计算发动机速度波动校正值（ｆ）；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差（ｉ）；基于此差（ｉ）计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值（ｇ）；以及基于发动机速度波动校正值（ｆ）和差校正值（ｇ）计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及装备有自动变速器的车辆的起步控制设备。更具体而言，本专利技术涉及执行空档控制的车辆的起步控制设备。
技术介绍
安装在车辆中的自动变速器经由自动变速器中设置的例如变矩器的液力耦合器而连接到发动机，并且自动变速器包括提供多个动力传递路径的换档机构。自动变速器被构造成基于例如加速踏板开度和车速来自动地切换动力传递路径，即传动比(驱动档位)。具有自动变速器的车辆一般设置有换档手柄，由驾驶员操作换档手柄到各个换档位置(例如倒档、空档、驱动)中的任何一个。当换档手柄在这些换档位置中的一个(通常是在驱动位置或者前进档中)中时进行自动换档控制。当具有这种类型的自动变速器的车辆在换档手柄处于与前进档相对应的位置(例如驱动)中停车时，来自怠速发动机的驱动力经由变矩器传递到变速器，然后传递到车轮，导致被称为“爬行”的现象。在特定条件下爬行非常有用。例如，当车辆在斜坡上从静止起步时，它有助于平稳起步。但是，当驾驶员希望在平坦路面上静止的车辆保持在某一个点时，爬行是不需要的并且必须通过操作制动器进行抑制。也就是说，制动器被用来抑制来自发动机的爬行力，而发动机的燃油效率将降低相应的量。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的起步控制设备，所述车辆装备有自动变速器（２００，３００），所述自动变速器具有当所述车辆从静止起步时被啮合的啮合元件，当所述自动变速器处于前进档并且所述车辆在满足预定条件下停车时，所述起步控制设备执行释放所述啮合元件的空档控制，并且当满足另行规定的预定条件时，所述起步控制设备执行取消所述空档控制的空档取消控制，所述起步控制设备的特征在于包括：学习控制装置，所述学习控制装置用于在所述空档取消控制期间基于设置在所述自动变速器（２００，３００）中变矩器（２００） 的涡轮速度，来学习所述啮合元件的液压命令值；第一命令值检测装置（１０２０），所述第一命令值检测装置用于检测刚好在...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永井忠行，长谷川善雄，松原亨，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]