本发明涉及车辆及控制车辆的方法。当驾驶者选择了假想档位范围(SR1-SR6)之一时，使用与所选择的假想档位范围相对应的用于设定受控加速器踏板行程的脉谱图来设定与由加速器踏板位置传感器获取的加速器踏板行程(Acc)相对应的受控加速器踏板行...

本发明涉及冷却适配器。构造成促使冷却液流入冷却适配器(1)的水套中的入口部(8)设置成在靠近气缸盖(2)的位置处开口。因此，气缸盖(2)的位于排气出口侧上的区域能够通过冷却适配器(1)有效地冷却，并且能够保持在该区域中的热膨胀的量是小的...

本发明涉及车辆控制装置。当变矩器(14)的容量系数(Cre)大于或等于预定阈值(CreA)时，通过参考动力传递效率(η)与传动比(e)之间预定的唯一关系，基于实际的动力传递效率(η)来计算传动比(e)。因此，即使在容量系数(Cre)大于...

本发明提供了一种车辆用空调导管结构，其包括：第一导管(30)，其被设置在仪表板(12)的后方，使形成在仪表板(12)中的第一吹出口(20)与空调装置(14)的输出口(34)连通；第二导管下游部(32B)，其独立于设置在仪表板(12)的后...

本发明涉及车辆用电源设备。控制器(30)使第一电力转换器与第二电力转换器(升压转换器12B和12C)协作，并实现第一电力存储装置(电池B)与电负载(4)之间的双向电力传送、第二电力存储装置(电容器23)与电负载(4)之间的双向电力传送、...

本发明涉及车辆用动力传递系统的起动控制装置。当在空档控制的解除期间另外执行起动时锁止滑差控制时，利用为了在解除空档控制时接合离合器(C1)而增加的C1离合器压力(Pc1)和为了在起动时锁止滑差控制期间使锁止离合器(33)进入滑差接合而增...

本发明涉及用于气罐的罐保持机构及使用罐保持机构安装气罐的车辆。为了通过使用罐带(140)来保持已经与前固定座(112F)和后固定座(112R)形成接触的HP气罐(T)，将罐带(140)固定到定位在HP气罐(T)的各端附近的侧框架(SF)...

本发明涉及模具、凝固体和制造它们的方法。所述模具具有设置在基材上并且与熔融材料接触的接触表面。所述接触表面具有第一表面部和第二表面部，所述第一表面部包括第一纤维层，在所述第一纤维层中第一碳纤维起毛，所述第二表面部具有与所述第一表面部不同...

本发明涉及电源系统和包括该电源系统的车辆。一种变压器ECU(2)，其获得包括放电容许电力(Wout1、Wout2)的放电容许电力合计值(∑wout)和充电容许电力(Win1、Win2)的充电容许电力合计值∑Win中至少一者的容许电力合计...

本发明的集成控制系统包括根据驾驶员的操作控制驱动系统的主控制系统（加速装置）、控制制动系统的主控制系统（制动装置）、和主控制系统（加速装置）控制的动力传动系统控制部。动力传动系统控制部包含外部干扰负荷补偿部。外部干扰负荷补偿部执行的程序...

本发明的集成控制系统包括根据驾驶员的操作控制驱动系统的主控制系统（加速）、控制制动系统的主控制系统（制动）、控制转向系统的主控制系统（转向）、根据车辆周围环境信息或涉及驾驶员的信息生成各主控制系统中所用信息而输出的顾问单元。顾问单元根据...

本发明的集成控制系统包括：根据驾驶员的操作控制驱动系统的主控制系统（加速装置），控制制动系统的主控制系统（制动器），控制转向系统的主控制系统（转向装置），以及根据车辆周围的环境信息或与驾驶员相关的信息，生成并输出在各个主控制系统中使用的...

本发明涉及用于车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括发动机(8)和电动机(M)，用于车辆用驱动装置的控制装置在确定所述发动机(8)的工作点和所述电动机(M)的工作点时抑制电动机噪声和/或齿轮噪声的发生。当基于系统效率确定的所述...

本发明涉及用于车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括发动机(8)和电动机(M)，用于车辆用驱动装置的控制装置在确定所述发动机(8)的工作点和所述电动机(M)的工作点时抑制电动机噪声和/或齿轮噪声的发生。当基于系统效率确定的所述...

车辆行为控制系统（１）包括：第一驱动力控制装置（３１ｂ）、第二驱动力控制装置（３１ａ）和牵引力控制限制装置（３１ｃ），第一驱动力控制装置（３１ｂ）用于基于车辆的左右驱动轮（ＲＬ，ＲＲ；ＦＬ，ＦＲ）之间的驱动力差对左右驱动轮（ＲＬ，ＲＲ；...

制动装置（２００）产生的制动力被控制成使得目标减速度（４０３）作用于车辆上，该控制基于ｉ）目标减速度（４０３），其被设定为通过制动装置（２００）的制动操作和换档操作施加到车辆上的减速度，制动装置（２００）的制动操作在车辆中产生制动力，所...

用于车辆的悬架设备包括：环状弹簧，该环状弹簧包括主体部分以及第一和第二连接部分，在沿着车轮轴线方向观察时，该主体部分具有通过将细长构件形成为环而获得的形状，该车轮轴线方向是车轮的轴线延伸的方向，并且第一和第二连接部分固定地设置在主体部分...

本发明的主要目的是提供集电体和复合材料层的粘合强度（附着性）提高的电池用电极的制造方法。本发明提供一种具有在集电体１０上保持有含有活性物质２２和粘合剂５４的复合材料层的构成的电池用电极的制造方法。复合材料层的形成通过下述方法来进行，所述...

本发明提供了一种用于车辆的减速控制系统，其中在决定将车辆的变速器（１０）的档速或变速比变为适于相对较低的车辆速度的档速或变速比时，通过制动装置（２００）将制动力施加到车辆。执行控制使得通过启动制动装置和执行换档操作施加到车辆的用来将变速...

本发明涉及一种车辆控制系统，该车辆控制系统包括：计算器（１４），该计算器基于包括待施加到车身的目标合力以及每个车轮的限制摩擦圆的约束条件，来计算包括第一控制变量和第二控制变量的综合控制变量，所述第一控制变量用于控制每个车轮的制动／驱动力...