本发明的主要目的在于，提供一种用于全固体型电池元件中的、难以引起短路的电极体。本发明通过提供如下的电极体来解决上述问题，该电极体的特征在于，用于全固体型电池元件，具备双极电极基本结构，该双极电极基本结构具有：集电体、形成于所述集电体的一...

本发明提供一种车辆的控制装置。从发动机(1)开始起动后到催化剂预热结束之间，禁止空调装置(18)的送风机(21)的驱动，可抑制通过送风机(21)的驱动而在通风道(22)内流动的空气在设置于循环路径(6)上的加热器芯(24)内与冷却水之间...

在车辆用车身底罩(10)中，设置：固定部(21)，所述固定部固定在前车身(12)上；以及转动部(22)，所述转动部的一端部与固定部(21)以转动自如的方式相连结并且所述转动部的另一端与前车身(12)相对地上下移动而能够打开及关闭下部开口...

一种车辆的行驶控制装置，包括：滑移率检测部(31)，根据车辆(11)的行驶状态求出前轮(12FL、12FR)及后轮(12RL、12RR)的滑移率；摩擦系数检测部(32)，根据车辆(11)的行驶状态求出前轮(12FL、12FR)及后轮(1...

本发明的混合动力车辆的控制装置，具有：映射图，由油门开度及车速规定，并设定有无级变速模式区域和固定变速模式区域；和控制单元，对应映射图上的车辆操作点的移动进行变速模式的切换。固定变速模式区域包括：反力转矩在电动发电机的最大额定转矩以下的...

具备簧上减振控制部(5)，其通过控制车辆(10)的驱动力来抑制由于从路面向车辆(10)的车轮(30FL、30FR、30RL、30RR)的输入而在车辆(10)产生的包括纵摆方向或跳振方向的成分在内的振动。簧上减振控制部(5)对燃料喷射量Q...

本发明的目的在于，利用导航系统的信息，防止在起动时排出NOx和H2S等成分，使排气排放性能提高。ECU(50)连接了搭载于车辆的导航系统(52)。ECU(50)基于从导航系统(52)得到的本车的当前位置和行驶履历来预测内燃机(10)的停...

本发明的目的在于，在具备了具有废气旁通阀的涡轮增压器的内燃机中，高精度地进行利用废气传感器检测空燃比的变化的控制。本发明的内燃机控制装置具备：涡轮增压器；废气旁通门，用于绕过涡轮而使废气通过；废气旁通阀，用于开闭废气旁通门；废气传感器，...

根据本发明，包含大环化合物的络合物(例如卟啉衍生物)的螯合物催化剂的催化剂性能得到改进。还提供了下述方法：制备燃料电池电极催化剂的方法，该催化剂包含含氮金属络合物，在该含氮金属络合物中金属元素与大环有机化合物配位，该方法包括下述步骤：向...

本发明涉及带增压器的内燃机的排气净化装置，其能够兼顾防止背压的过度升高以及确保废气的排放性能。其具有涡轮增压器16a，该涡轮增压器16a在排气通路14上具有通过内燃机10的排气能量而动作的涡轮16a。在排气通路14上，从上游侧按顺序具有...

本发明提供一种燃料电池，其能够提高高温运转时的发电性能。燃料电池(10)具备：膜电极结构体(4)和以夹持该膜电极结构体(4)的方式配置的一对气体分离板(7)、(8)，至少一个气体分离板(7)、(8)具有：能够防止流体透过的致密层(7c)...

内燃机的增压器控制装置适合应用到具备第一增压器和第二增压器的系统中。切换增压压力设定单元基于目标增压压力和实际增压压力的偏差，设定对使第一增压器和第二增压器动作的模式进行切换时所使用的切换增压压力。切换控制单元在实际增压压力达到切换增压...

在本说明书中，公开了一种耐压更高的半导体装置。本说明书中所公开的半导体装置具有：半导体元件区、外围耐压区、外围电极、绝缘膜及中间电极。在半导体元件区中形成有半导体元件。外围耐压区被形成在半导体元件区的周围，并由单一的导电性区域构成。半导...

一种由交叉引起的燃料的消耗量更少且能够经济地使用的燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池(10)；主燃料供给系统(12)，该主燃料供给系统(12)用于向燃料电池(10)供给作为液体燃料的主燃料；副燃料供给系统(13)，该副燃料供给系统...

提供一种能够可靠地使来自车辆侧方的碰撞载荷分散的车体的侧部结构。将配置于门槛3内的隔板5设成具备接合于门槛外侧件3A的隔板外侧件5A与接合于门槛内侧件3B的隔板内侧件5B的结构。在隔板外侧件5A以及隔板内侧件5B的对面壁6A、6B上，设...

本发明提供一种车辆用膝部安全气囊装置，其安全气囊门不依赖于座椅的配置和形状，就能够有效地保护乘坐乘员的两膝。副驾驶席用膝部安全气囊装置(10)为，因接受来自充气装置的气体供给的膝部安全气囊(86)的展开压力，而使安全气囊门保持器(42)...

本发明提供一种不管拉深深度的大小都减少在冲压成形品的拐角部分产生的裂纹或折皱的冲压成形用模具以及使用该模具的冲压成形方法。使用如下的冲压成形用模具(1)，即其具备：具有凹部(2b)和形成于凹部(2b)周围的折皱推压面(2a)的阴模(2)...

一种用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射控制系统，当气缸中的活塞在内燃发动机起动时停止在进气门打开正时之后、进气行程上止点后的大致90度之前的点时，在从进气门打开正时到进气行程上止点后的大致90度的时段期间对气缸进行多次燃料喷射。

在包括并联连接的第一转换器和第二转换器的电气系统中，执行如下程序，该程序包括：步骤(S140)，当连接于第一转换器的第一电池组的电压值V(1)与连接于第二转换器的第二电池组的电压值V(2)的差小于阈值时，以使得第一转换器与第二转换器之间...

本发明涉及车辆用驱动系统。该车辆用驱动系统是小型化的和/或其燃料经济性得到提高。装有切换离合器C0和切换制动器B0形式的差动状态切换装置的动力分配机构16可通过切换装置在机构可用作电控无级变速器的差动状态(无级变速状态)与机构可用作具有...