车体的侧部结构制造技术

提供一种能够可靠地使来自车辆侧方的碰撞载荷分散的车体的侧部结构。将配置于门槛3内的隔板5设成具备接合于门槛外侧件3A的隔板外侧件5A与接合于门槛内侧件3B的隔板内侧件5B的结构。在隔板外侧件5A以及隔板内侧件5B的对面壁6A、6B上，设置能够相互接合的接近部7。由此，经由形成于相互的对面壁6A、6B的接近部7，将侧面碰撞时的碰撞载荷可靠地从门槛外侧件3A向门槛内侧件3B传递，将来自车辆侧方的碰撞载荷可靠地分散。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车体的侧部结构。
技术介绍
以往，在乘用车等各种车辆的车体的侧部结构中，采用了用于使碰撞时的冲击分 散的结构。作为这种车体的侧部结构，已知中间立柱(centerpillar)外部部件形成为隔 板(bulkhead)的形状，并且通过中间立柱外侧件与中间立柱内侧件三明治状地将车顶侧 纵梁(side roof rail)的内板(inner panel)夹持接合的中间立柱的接合结构(例如，参 照专利文献1)。专利文献1 实开昭63-119480号公报
技术实现思路
在这里，近年来，希望使碰撞载荷分散。而且，要求与上述专利文献1所记载的以 往技术相比，更高效地使来自车辆侧方的碰撞载荷分散。在专利文献1所记载的以往技术 中，例如在输入由侧面碰撞所产生的载荷时，在门槛外侧件输入水平方向载荷和由伴随着 中间立柱的折弯的拉伸所引起的垂直方向载荷。配置在门槛内的隔板仅接合于门槛外侧件与门槛内侧件中的任意一方，所以门槛 外侧件与门槛内侧件之间的载荷传递被断开，存在不能充分地得到与碰撞载荷相对的反作 用力的可能。本专利技术为了解决这样的课题而进行，其目的在于提供一种能够可靠地使来自车辆 侧方的碰撞载荷分散的车体的侧部结构。本专利技术的车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的 门槛，该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特 征在于具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的第1载荷传递部件，在第1载荷 传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第2载荷传递 部件上，形成有能够互相接合的接近部。在这样的车体的侧部结构中，具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的 第1载荷传递部件，在第1载荷传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接 合于该另一方的第2载荷传递部件上，形成有能够互相接合的接近部，所以侧面碰撞时的 碰撞载荷经由形成于第1载荷传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接 合于该另一方的第2载荷传递部件的接近部，从门槛外侧件向门槛内侧件被可靠地传递。 由此，能够使来自车辆侧方的碰撞载荷可靠地分散。另外，优选第1载荷传递部件包含形成有接近部且与第2载荷传递部件相面对 的第1对面壁；和与该第1对面壁连续且与第2载荷传递部件相面对的第1连续对面壁，第 2载荷传递部件包含形成有接近部且与第1载荷传递部件相面对的第2对面壁；和与该第 2对面壁连续且与第1载荷传递部件相面对的第2连续对面壁，接近部具有形成于第1对面壁以及第2对面壁中一方的对面壁且向另一方的对面壁突出的突出部，当使第1对面壁与 第1连续对面壁的连续部分与第2对面壁与第2连续对面壁的连续部分分离，同时在其他 部分使第1对面壁与第2对面壁相顶接时，形成于一方的对面壁的突出部卡定于另一方的 对面壁。在这样的车体的侧部结构中，第1载荷传递部件包含形成有接近部的第1对面壁与第1连续对面壁，第2载荷传递部件包含形成有接近部的第2对面壁与第2连续对面壁， 接近部具有形成于第1对面壁以及第2对面壁中一方的对面壁且向另一方的对面壁突出的 突出部。在这里，在使第1对面壁与第1连续对面壁的连续部分与第2对面壁与第2连续 对面壁的连续部分分离，并且在其他部分使第1对面壁与第2对面壁顶接时，形成于一方的 对面壁的突出部卡定于另一方的对面壁。因此，抑制了第2载荷传递部件的下部侧的向车 宽方向的外侧将要分离的动作，并且抑制了第2载荷传递部件整体的向上方的动作。另外，优选第1载荷传递部件包含形成有接近部且与第2载荷传递部件相面对的 第1对面壁，第2载荷传递部件包含形成有接近部且与第1载荷传递部件相面对的第2对面 壁，接近部具有形成于第1对面壁以及第2对面壁中一方的对面壁且向另一方的对面壁突 出的突出部，当使第1对面壁的一端与第2对面壁的一端分离，同时使第1对面壁的另一端 与第2对面壁的另一端相顶接时，形成于一方的对面壁的突出部卡定于另一方的对面壁。在这样的车体的侧部结构中，第1载荷传递部件包含形成有接近部的第1对面壁， 第2载荷传递部件包含形成有接近部的第2对面壁，接近部具有形成于第1对面壁以及第2 对面壁中一方的对面壁且向另一方的对面壁突出的突出部。在这里，在使第1对面壁的一 端与第2对面壁的一端分离，并且使第1对面壁的另一端与第2对面壁的另一端顶接时，形 成于一方的对面壁的突出部卡定于另一方的对面壁。因此，抑制了门槛外侧件的下部侧的 向车宽方向的外侧将要分离的动作，并且抑制了第2载荷传递部件整体的向上方的动作。本专利技术的车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的 门槛，该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特 征在于具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的第1载荷传递部件，在第1载荷 传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第2载荷传递 部件上，形成有能够抑制门槛外侧件的下部侧一端以及门槛内侧件的下部侧一端将要分离 的动作的接近部。在这样的车体的侧部结构中，具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的 第1载荷传递部件，在第1载荷传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接 合于该另一方的第2载荷传递部件上，形成有能够抑制门槛外侧件的下部侧一端以及门槛 内侧件的下部侧一端将要分离的动作的接近部，所以侧面碰撞时的碰撞载荷，经由形成于 第1载荷传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第2 载荷传递部件的接近部，从门槛外侧件向门槛内侧件被可靠地传递。由此，能够使来自车辆 侧方的碰撞载荷可靠地分散。本专利技术的车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的 门槛，该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特 征在于具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的第1载荷传递部件，在第1载荷 传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第2载荷传递部件上，形成有能够通过使其互相顶接而抑制门槛外侧件的下部侧一端以及门槛内侧件的下部侧一端将要分离的动作的接近部。在这样的车体的侧部结构中，具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的 第1载荷传递部件，在第1载荷传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接 合于该另一方的第2载荷传递部件上，形成有能够通过互相顶接而抑制门槛外侧件的下部 侧一端以及门槛内侧件的下部侧一端将要分离的动作的接近部，所以侧面碰撞时的碰撞载 荷，经由形成于第1载荷传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接合于 该另一方的第2载荷传递部件的接近部，从门槛外侧件向门槛内侧件被可靠地传递。由此， 能够使来自车辆侧方的碰撞载荷可靠地分散。本专利技术的车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的 门槛，该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特 征在于具备接合于门槛外侧件以及门槛内侧件中的一方的第1载荷传递部件，在第1载荷 传递部件、和门槛外侧件以及门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第2载荷传递 部件上，形成有能够通过使其互相卡定而抑制门槛本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的门槛，该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特征在于：具备接合于所述门槛外侧件以及所述门槛内侧件中的一方的第１载荷传递部件，在所述第１载荷传递部件、和所述门槛外侧件以及所述门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第２载荷传递部件上，形成有能够互相接合的接近部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2007.09.19 JP 242903/2007;2007.09.27 JP 252162/200一种车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的门槛，该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特征在于具备接合于所述门槛外侧件以及所述门槛内侧件中的一方的第1载荷传递部件，在所述第1载荷传递部件、和所述门槛外侧件以及所述门槛内侧件中的另一方或者接合于该另一方的第2载荷传递部件上，形成有能够互相接合的接近部。2.根据权利要求1所记载的车体的侧部结构，其特征在于所述第1载荷传递部件包含形成有所述接近部且与所述第2载荷传递部件相面对的 第1对面壁；和与该第1对面壁连续且与所述第2载荷传递部件相面对的第1连续对面壁， 所述第2载荷传递部件包含形成有所述接近部且与所述第1载荷传递部件相面对的 第2对面壁；和与该第2对面壁连续且与所述第1载荷传递部件相面对的第2连续对面壁， 所述接近部具有形成于所述第1对面壁以及所述第2对面壁中一方的对面壁且向另一 方的对面壁突出的突出部，当使所述第1对面壁与所述第1连续对面壁的连续部分与所述第2对面壁与所述第2 连续对面壁的连续部分分离，同时在其他部分使所述第1对面壁与所述第2对面壁相顶接 时，形成于所述一方的对面壁的所述突出部卡定于所述另一方的对面壁。3.根据权利要求1所记载的车体的侧部结构，其特征在于所述第1载荷传递部件包含形成有所述接近部且与所述第2载荷传递部件相面对的第 1对面壁，所述第2载荷传递部件包含形成有所述接近部且与所述第1载荷传递部件相面对的第 2对面壁，所述接近部具有形成于所述第1对面壁以及所述第2对面壁中一方的对面壁且向另一 方的对面壁突出的突出部，当使所述第1对面壁的一端与所述第2对面壁的一端分离，同时使所述第1对面壁的 另一端与所述第2对面壁的另一端相顶接时，形成于所述一方的对面壁的所述突出部卡定 于所述另一方的对面壁。4.一种车体的侧部结构，具备配置于车体的侧部且在车体的前后方向上延伸的门槛， 该门槛具有门槛外侧件以及门槛内侧件，该门槛是中空部件，该车体的侧部结构的特征在 于具备接合于所述门槛外侧件以及所述门槛内侧件中的一方的第1载荷传递部件， 在所述第1载荷传递部件、和所述门...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹤田贵之，小坂直哉，中野贵司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP