本发明提供一种车身后部结构，能够确保左、右加固部的刚性，并且能够良好地承受住作用在左、右操舵室的减震器安装部上的负荷。车身后部结构（１０）具有：设在左、右减震器安装部（２１、２２）上、形成为箱形的左、右加固部（１７、１８）；架设在各加固...

本发明提供一种在没有横梁等构造体的部分上也能够配置的、能够增强儿童座椅安装用杆的安装强度的儿童座椅安装用杆的安装结构。通过托架（３２）将用于固定儿童座椅（２３）的儿童座椅安装用杆（３１）安装在车身地板（１９）上，儿童座椅安装用杆（３１）...

一种用于承载板状工件的工件承接器，所述板状工件保持在直立位置，该工件承接器包括：　固定夹持单元，具有用于保持板状工件的一垂直边缘的第一夹持部件；　可移动夹持单元，具有相对于第一夹持部件设置、用于保持板状工件的另一垂直边缘的第二夹持部件，...

本发明公开了一种车身结构。更具体而言，本发明提供了一种改进的汽车车身结构，其重量较轻，但在正面碰撞的时候表现出改进的机械强度。一对前侧车架（４）在车身前部沿纵向延伸并且相互间隔开，一对底板框架（９）沿纵向延伸并且其前端分别连接到相应的前...

本发明提供一种行李箱盖骨架结构，在设在车辆上的行李箱盖的骨架结构中，抑制左右铰链安装部的挠曲，以谋求行李箱盖整体的刚性的提高。行李箱盖（１１）的内板上设有在左右铰链安装部（２８）和锁安装部（２９）之间延伸的、配置成大致Ｖ字形的左右刚性肋...

本发明涉及一种高架输送机，其中用于装载车辆车体的前部底部的一对前侧悬挂器机械臂（２ａ、２ａ）和用于装载车辆车体的后部底部的一对后侧悬挂器机械臂（２ｂ、２ｂ）被安置在悬挂器主体（２ｄ）上，所述悬挂器主体（２ｄ）沿着位于天花板侧的导轨运动，...

本发明提供一种驻车制动装置，该驻车制动装置可在不导致结构复杂化的情况下，提高解除操作钮和锁止卡爪之间的操作力的传递效率，实现操作性能的提高。在制动操作杆（１）的顶端侧设置有在与该制动操作杆（１）的轴线大致正交方向进退动作的解除操作钮（１...

本发明提供一种基架，可容易地确保驻车制动器的驻车制动装置周边附近的空间。基架（１）固定设置在车体上，配置有用于进行驻车制动器的制动部的制动及制动解除的驻车制动装置（２），基架主体（１ａ）一体成形，在一面（Ａ）上形成有用于安装驻车制动装置...

本发明提供两个液压缸的位置关系不发生变化、并且可实现小型化的离合器液压机构。在第二释放工作缸（３２）和第一主缸（３１）之间设置传递动力的杠杆部件（１１７），第一主缸（３１）和第二释放工作缸（３２）形成在同一个缸体（４１）上。这样，无需进...

本发明提供一种车辆的中央操控台，使手动制动器杆与贯穿有手动制动器杆的穿插部的左右间隙均匀。车辆的中央操控台（１６）配置在车室（１１）的中央，具有供固定在车身上的操作机构（停车制动器杆机构）（１８）穿插的穿插部（制动器杆穿插部）（３１）。...

本发明通过一单独的作动器机构改变双轮刹车元件的相应制动力从而在很大程度上减少了成本和重量。 作动器包括一行星齿轮机构１４，行星齿轮机构包括一中心齿轮２４，一共心地环绕中心齿轮的环形齿轮２５，一系列与中心齿轮２４和环形齿轮２５相啮合...

在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，计算上述直角坐标系内的打滑率当前位置和目标打滑率线间的距离，将目标打滑率直线的上方侧设定成制动减力控制区域，且判别打滑率的当前位...

两轮摩托的制动装置，调节器Ａ与传递系统Ｔ↓［Ｆ］、Ｔ↓［Ｒ］的中间连接可在制动操作件Ｌ↓［Ｆ］、Ｌ↓［Ｒ］的操作力上增加辅助力，在该调节器Ａ的与传递系统Ｔ↓［Ｆ］、Ｔ↓［Ｒ］的连接部分及制动操作件Ｌ↓［Ｆ］、Ｌ↓［Ｒ］之间，设置位于传递...

在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小目标打滑率直线，分别设定目标打滑率直线的上方侧的制动减力控制区域、目标打滑线下方侧的制动增力控制区域，同时，由上述打滑率计算手段得到的前轮及后轮打...

在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，分别设定目标打滑率直线的上方侧的制动减力控制区域、目标打滑线下方所定幅度的死区、以及该死区下方侧的制动增力控制区域，同时计算打滑...

在把前轮刹车操作手柄与后轮刹车操作手柄的操作产生的制动力自动二轮车的刹车装置上，用单一的作动器即可改变前、后刹车的刹车制动力，而同时不失行车时的轻快感，并减轻了操作负荷的变化。把恒星齿轮、齿圈，以及可以自由转动地支承着多个行星齿轮的行星...

一种车辆的制动装置，具有与第１传递系统的中间部连结的第１内齿轮１６↓［１］和能以太阳齿轮制动机构７制动的第１太阳齿轮１７↓［１］的第１行星齿轮机构６↓［１］中还具有第１行星齿轮架１９↓［１］，该的第１行星齿轮架１９↓［１］固定于回转轴１...

本发明的车辆的防抱死制动控制装置是考虑到车辆在制动时的前端低头现象，而进一步适当地进行防抱死制动的它所设定的目标滑动率线由第１、第２、第３目标滑动率线构成；第１目标滑动率线Ｌ↓［１］是在前轮滑动率大于第１基准值ｆｒｍｄａ的区域，后轮滑动...

本发明提供一种可使促动器紧凑化的车辆制动装置。该促动器具有第１、第２行星齿轮机构６↓［１］、６↓［２］；驱动第１行星齿轮机构６↓［１］的太阳齿轮１７↓［１］的电动机８，对第２行星齿轮机构６↓［２］的太阳齿轮１７↓［２］进行制动的电磁制动...

本发明提供一种结构简单、成本低廉，而且可以获得高线性制动压的制动压控制装置。操作制动操作构件时，与机械式车轮制动器动作一起使促动器动作，从而由主缸产生制动压，由此使液压式车轮制动器动作，以辅助上述机械式车轮制动器。上述辅助力的控制通过控...