基架及驻车制动器制造技术

本发明专利技术提供一种基架，可容易地确保驻车制动器的驻车制动装置周边附近的空间。基架（１）固定设置在车体上，配置有用于进行驻车制动器的制动部的制动及制动解除的驻车制动装置（２），基架主体（１ａ）一体成形，在一面（Ａ）上形成有用于安装驻车制动装置（２）的驻车装置安装部（１０Ａ），在另一面（Ｂ）上形成有用于安装变速器的换档装置的换档装置安装部（１０Ｂ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及基架及在该基架上安装有驻车制动装置的驻车制动器，其中，基架固定设于车体上，配置用于进行驻车制动器的制动部的制动及制动解除的驻车制动装置。
技术介绍
现有的驻车制动器的驻车制动装置被直接安装在车辆的地板上，或经由支架安装在地板上。在这种驻车制动器的操作杆周边附近多配置有作为变速器的换档装置的选档杆和中心控制台(center console)等，从而存在它们的配置和空间的确保不容易的问题点。另外，这种驻车制动器通常是操作杆露出的状态下安装在中心控制台上。因此，存在设于中心控制台上的罩(cup)等收纳空间被压迫的问题点。作为解决该问题点的方法，有专利文献1中公开了的驻车制动器。即，在可摆动地安装有基端部的长的中间构件的前端部具有向上方延伸的长的臂构件，在该臂构件的上端部设置把手(girp)，并将中间构件收纳在中心控制台的内侧，臂构件的大部分随驻车制动器的操作而可从中心控制台的内侧向外侧出入，由此，中间构件及臂构件不会压迫设于中心控制台的收纳空间。专利文献1德国专利第2226967号公报但是，在这样的现有技术中，虽然能够确保形成于中心控制台的罩收纳空间等，但不容易配置驻车制动器的操作杆、变速器的选档杆、中心控制台等和确保空间。另外，由于操作杆的中间构件长，且臂构件和棘板(ratchet plate)处于离开状态，故棘板的齿部的直径减小，啮合负载增大，进而由于臂构件也长，所以存在操作杆的横向刚性减弱的问题。
技术实现思路
本专利技术是着眼于这样现有的技术具有的问题点而构成的，其目的在于，提供一种基架及驻车制动器，该基架可容易地确保驻车制动器的驻车制动装置周边附近的空间，该驻车制动器在该基架上安装驻车制动装置，确保周边附近的空间，并且可降低操作杆侧和棘板的啮合负载，进而可提高操作杆的横向刚性。用于实现这样的目的的本专利技术的宗旨在以下各项的专利技术中存在。〔1〕一种基架(1)，其特征在于，具有驻车装置安装部(10A)，其固定设置用于进行驻车制动器的控制部的制动及制动解除的驻车制动装置(2)；换档装置安装部(10B)，其固定设置用于进行变速器的变速操作的换档装置；固定设置在车体上的车体安装部(11)。〔2〕如〔1〕所述的基架(1)，其特征在于，具有形成为板状，且在一面设有所述驻车装置安装部(10A)、和在另一面设有所述换档装置安装部(10B)的基架主体(1a)。〔3〕如〔2〕所述的基架(1)，其特征在于，通过压铸来成形所述基架主体(1a)。〔4〕如〔1〕、〔2〕或〔3〕所述的基架(1)，其特征在于，具有用于安装控制台(100)的控制台安装部(10C)。〔5〕如〔1〕、〔2〕、〔3〕或〔4〕所述的基架(1)，其特征在于，具有档线(shift calbe)安装部(5)，其用于安装将所述换档装置进行的换档操作传递给所述变速器的档线。〔6〕一种驻车制动器，其特征在于，在〔1〕、〔2〕、〔3〕、〔4〕或〔5〕所述的基架(1)的所述转动装置安装部(10A)上安装有所述驻车制动装置(2)，所述驻车制动装置(2)具有固定设置于所述基架(1)上的棘板(30)；可操作与该棘板(30)卡合脱离的棘爪(33)的操作杆(20)，所述操作杆(20)具有一端部通过枢轴(21)可摆动地枢轴支承于所述基架(1)上，并且连结有制动拉索(110)的摆动基部(40)；从该摆动基部(40)的另一端部向上方延伸的中间构件(50)，所述棘板(30)从所述摆动基部(40)的中间部靠所述中间构件(50)而立设，具有从下端部向上端部延伸向后方的弧状，在外径部(31)形成有与所述棘爪(33)卡合脱离的齿部(32)。所述本专利技术如下作用。基架主体(1a)可固定设置在车体的地板等上。在形成于基架主体(1a)的一面(A)的驻车装置安装部(10A)上，能够利用螺栓等安装驻车制动器的驻车制动装置(2)。另外，在形成于另一面(B)的换档装置安装部(10B)上能够安装变速器的换档装置。在换档装置安装部(10B)的档线安装部(5)上能够安装将换档装置进行的换档操作传递给变速器的档线。基架主体(1a)一体成形，从而在进行所述驻车制动装置(2)等的安装时，由于不需要分别安装在单个的基座上，故可准确地决定它们的安装部位，能够提高安装精度，并且安装容易，能够确保空间。此外，通过将熔融的物质放入铸模或模具中使其固体化的铸造的成形，可提高基架(1)的安装刚性，并且能够使重量轻量化。在基架主体(1a)上也可以形成覆盖驻车制动装置(2)的一部分或换档装置的一部分，并且用来安装形成小物件箱等的控制台(100)的控制台安装部(10C)。在该情况下，由于可将驻车制动装置(2)、变速器的换档装置及控制台(100)安装在一个基架主体(1a)上，故空间的确保更容易。另外，不需要进行所述三个构件等的安装位置的调整，可以以准确的位置关系容易且迅速地安装所述构件。安装在基架主体(1a)的驻车装置安装部(10A)上的驻车制动器的驻车制动装置(2)将棘板(30)固定设置在基架(1)上。具有与该棘板(30)卡合脱离的棘爪(33)的操作杆(20)通过枢轴(21)可摆动地将摆动构件(40)的一端部枢轴支承在基架(1)上。在该摆动基部(40)上连结有制动拉索(110)，另外，在另一端部设有向上方延伸的中间构件(50)。棘爪(33)被设置在该中间构件(50)的下方，通过操作按钮(61)的操作能够使其动作。从摆动基部(40)的中间部靠中间构件(50)立设有所述棘板(30)。棘板(30)具有从下端部朝向上端部延伸向后方的弧状，通过操作杆(20)侧的操作，棘爪(33)与在面朝中间构件(50)的形成于外径部(31)的齿部(32)卡合脱离。如上所述，棘板(30)由于从摆动基部(40)的中间部靠中间构件(50)而立设，故棘板(30)的直径增大。由此，能够降低啮合的负载。另外，摆动基部(40)不需要加长距构成摆动中心的枢轴(21)的长度，从而能够提高操作杆(20)的横向刚性。根据本专利技术的基架，由于在一面形成有转动装置安装部，在另一面形成有用于安装变速器的换档装置的换档装置安装部，故不需要单个设置安装驻车制动器的驻车制动装置及变速器的换档装置的基座，所以，驻车制动装置周边附近的空间确保变得容易，并且由于基架主体一体成形，故可容易地进行维持驻车制动装置和换档装置的正确的位置关系的安装。另外，由于形成有用于安装控制台的控制台安装部，故不需要用于安装控制台的单个的基座，从而空间的确保更容易，并且能够进行正确地维持控制台和驻车制动装置及换档装置的位置关系的安装。另外，根据本专利技术的驻车制动器。因为在基架得驻车装置安装部安装有驻车制动装置，所以能够确保驻车制动装置得周边附近得空间。另外，棘板从摆动基部的中间部靠中间构件而立设，具有从下端部朝向上端部延伸向后方的弧状，且在外径部形成有齿部，因此，棘板的直径增大，能够降低啮合的负载，并且能够缩短来自构成摆动中心的枢轴的操作杆的全长，因此，能够提高操作杆的横向刚性。附图说明图1是表示在本专利技术一实施方式的基架上安装驻车制动器的驻车制动装置的状态的背面图；图2是表示本专利技术一实施方式的基架的底面图；图3是从左侧面看到的图1的状态的左侧剖面图；图4是表示安装在本专利技术一实施方式的基架上的驻车制动器的驻车制动装置的右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基架，其特征在于，具有：驻车装置安装部，其固定设置用于进行驻车制动器的制动部的制动及制动解除的驻车制动装置；换档装置安装部，其固定设置用于进行变速器的变速操作的换档装置；固定设置于车体的车体安装部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桃津正辉，涩井直人，根布谷秀人，增田党，阿久津幸义，杉山智哉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，大塚工机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]