本发明提供一种轻量的驱动用滚子链，最优化链节板的形状并实现重量的最小化。外板（７）具有形成在１对联接销孔（８）之间的外窗（１１）；内板（４）具有形成在１对轴衬孔（５）之间的内窗（１０）。外窗和内窗的角部倒有圆角。外板（７）和内板（４）的...

一种稳定器衬套（４），其形成为：稳定器（２）的扭转部（２ａ）插通并保持于穿设在弹性体（４ａ）的轴孔（４ｂ），弹性体（４ａ）的外周面（４ｃ）由安装在车体的托架（５）保持。轴孔（４ｂ），其内径（ｄ１）、（ｄ２）从轴向的中心向外侧递减。

本发明提供能够将防振部件牢固地固定于车身的防振部件的安装构造。在利用油箱箍（５）安装于车身（２）的燃料箱（１）、和车身（２）之间夹有的防振部件（３）的安装构造中，车身（２）在与油箱箍（５）的紧固方向（Ａ方向）正交的方向上贯穿设置有固定孔...

本实用新型提供一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中具有枢轴，该枢轴可绕与曲轴平行的偏心轴线旋转，并旋转自由地支承在曲轴箱上，同时，连接到控制杆上，传递从曲轴按１／２的减速比减速后的旋转动力，在该可变冲程发动机中，设置在发动机主体（２...

本实用新型涉及空气阻尼器，尤其是在活塞沿一个方向移动时产生阻尼力的空气阻尼器。其目的是在使用了合成树脂制成的活塞的空气阻尼器中，防止活塞部分收缩和变形等且不形成由空气存留产生的阻尼作用无效区。在与活塞（５）的活塞杆（４）相反的一侧，设置...

本发明的目的是提供具有足够隔音隔振效能、较少零件和结构简单的发动机罩。发动机罩８包括连接第一罩件１８和第二罩件１９的连接部分２１，以及由包括橡胶和弹性合成树脂的弹性材料制成的弹性件２４，其中，弹性件２４跨装在连接部分２１上，并在张力状态...

在飞轮内周上形成的凸缘部分插装到曲轴的一端上。花键件则插装到飞轮的内周面上。该飞轮和花键件的凸缘部分用螺栓一起固牢到曲轴的端部。驱动轴的上端以花键配合的方式在一点装进容纳于曲轴内孔中的花键件的驱动轴接合部分。这种将飞轮和驱动轴同轴地连接...

本发明提供一种密封为一处、并以简单的密封构造达到减小摩擦和提高密封性能的目的的二轮车前叉。活塞杆６插入上端封闭的油缸５、而该活塞杆６上端的活塞７可自由滑动地嵌入该油缸５，封闭油缸５的下端开口的密封件８、９可自由滑动地支承着贯穿其中央的活...

一种附于放置在汽车车体（１）内的导线（４）上的保护件（５），当导线（４）碰撞车体（１）时，它可以防止卡嗒声的出现，导线保护件的与导线（４）轴线相垂直的横截面为正方形。用这种方式，当导线保护件（５）碰撞车体（１）的地板（２）所引起的卡嗒声...

一种弹性体压缩弹簧２０，由圆筒状的弹簧本体２１的弹性变形吸收径向推压产生的压缩能。其中，在上述弹簧本体２１的挡住推压的一侧沿与推压方向垂直的面凸出，形成具有平坦底面的底座２４，并一体形成将底座２４的凸出部分与上述圆筒状的弹簧本体２１的侧...

本发明提供树脂弹簧的制造方法，该树脂弹簧中，内压发生构件与弹簧本体的密接性好，即使被反复使用，其荷重特性变化也少。本发明的内包着内压发生构件的树脂弹簧的制造方法，由以下工序构成：成形存有内空间的弹性预成形体１的预成形工序；将内压发生构件...

一个其中容纳了一对平衡轴并且被设置在发动机气缸体下方的壳体包括可垂直分开的一上壳体和一下壳体，一油泵体与上壳体和下壳体之一形成一体。此外，两个壳体的一端均插设在油泵体内并由其支承，两个平衡轴分别支承在一轴承上，所述轴承以可分成两半的方式...

一种操作性和外观性优良的车辆用悬挂装置的初始设定载荷调整装置。该调整装置由担持着悬挂用弹簧８的车身侧的一端并包围着悬挂用弹簧８的至少一部分的调整套２１、具有阶梯状地变化的凸轮面３１的调整凸轮３０、突设于本体侧并与调整凸轮３０的凸轮面３１...

本发明提供一种可极力减小搅拌阻力、极力减少油的劣化、避免在曲轴箱内划分形成专用室地配置平衡配重的车辆发动机用的平衡装置。其特征是：起动离合器包括圆板状的离合板、摩擦板、斜板、离合器外壳，该离合板沿与曲轴平行的轴线的方向的移动被阻止、并与...

本发明提供一种能够不引起增重和结构复杂化地提高刚性地构成的平衡轴外壳。其中，在容纳配有消除活塞起振力用平衡锤（１９）平衡轴（１３Ｌ，１３Ｒ）的油盘（７）内设置平衡轴外壳（上壳部１４Ｕ与下壳部１４Ｌ），将该外壳设置成：在抽吸所述油盘内润滑...

把抑制车架１１振动的防振块４６的凸状部４６ｂ安装在下构件５２上，用上构件５１压缩防振块４６的底面４６ｃ，通过将两构件５１、５２的法兰部５１ｃ、５１ｃ和法兰部５２ｃ、５２ｃ接合，将防振块安装在车架１１上。例如，在点焊接合时，由于防振块的压...

本发明提供一种平衡轴用外壳，具有既可确保较高刚性，又可防止从油缸侧滴下的润滑油进入外壳内的结构。其中，该外壳配置在油盘（７）内、该油盘（７）容纳平衡轴（１３Ｌ、１３Ｒ），该平衡轴具有消除活塞起振力的配重（１９），该外壳沿平行于平衡轴平面...

内燃机的平衡器组装构造，它可以有效地实现使气缸前倾的内燃机的一对分开的平衡器所产生的防振，通过缩短曲轴室的曲轴后方的前后宽度而不使车体大型化并可确保后轮的摇动空间，在接近曲轴箱２１的后部地配置后轮的车辆用内燃机中，使气缸轴线Ｃ－Ｃ’向大...

有效地减低由主轴承传递的由曲轴的振动产生的曲轴壳体的振动和噪音。作为曲轴１０的防止振动构造，在支持在滚珠轴承８和滚柱轴承９上的曲轴１０的轴端部上设置动态减震器４５，上述滚珠轴承８和滚柱轴承９是保持在单气缸内燃机的曲轴壳体２上的一对主轴承...

一种减振装置，包括：外壳体４；活塞杆３、活塞杆的前端插入外壳体４内，并且在外壳体４的长度方向上往复运动；围绕外壳体４周边定位的螺旋弹簧７，其在活塞杆３从外壳体４中抽出的方向上具有反弹功能；连接且固定到活塞杆３的前端并容放在外壳体４内的内...