一种发动机的平衡器从动齿轮（１１），用于传递内燃机的曲轴（４）的转动到平衡器轴（８），分为齿轮部件（３０）和衬套部件（２０），其间插有弹性部件（４０）和（４５），防止诸如反装的其错误组装。平衡器从动齿轮（１１）包括具有从固定于平衡器轴（...

本发明提供用于控制诸如割草机之类的自动推进机器的装置和方法，所述割草机包括外壳、附接至该外壳的手柄以及附接至外壳并带有用于推进割草机的变速传动装置的原动机。一变速扭转控制器设置成包括可以扭转方式运动的长形主体，所述主体具有用于引导一缆线...

一种降低伴随行驶模式转换而产生的变速振动的无级变速器控制装置。无级变速器（１）搭载于可对多个行驶模式进行选择的车辆上，对应于每个行驶模式来转换目标发动机转速。带轮比率由电动机（７）控制。变速器控制ＥＣＵ（１７）具有作为节气门开度和车速的...

本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图７（ａ）为比较例，由于对小径齿轮（１０４）实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部（１０５）。但是，直角拐角部（１０２）的淬火部深度较小。当在小径齿轮（１０...

本发明涉及一种自动变速控制装置，通过简易的构成就能够有效地限制转弯中的升档。在无级变速器中，设定任意数的固定变速比，在该固定变速比之间进行自动变速的自动变速控制装置中，如果判定节气门开度的位移量△Ｔｈ超过规定的范围（步骤１０），就限制升...

本发明涉及一种自动变速控制装置，能得到考虑了减速度及发动机转速后的适当的降档时间。该装置具有检测减速度的装置、检测发动机转速的装置、将在规定的一个齿轮级行驶过程中的作为发动机转速峰值的峰值Ｎｅ储存起来的装置、由上述减速度导出降档△Ｎｅ的...

本发明涉及传动装置控制系统。传动装置包括金属Ｖ带机构（２０）和前进／后退切换机构（３０），金属Ｖ带机构（２０）设置在发动机与主动轮之间，并且随着速度变化把来自发动机的旋转驱动力传送至主动轮，前进／后退机构（３０）包括行星齿轮系，并且在前...

本发明提供了一种车辆传动装置，该车辆传动装置包括电子控制单元ＥＣＵ，该电子控制单元ＥＣＵ在气缸停用模式正被终止时控制起动离合器进入松弛接合一段预定时间。在这段预定时间内，该电子控制单元还基于发动机的输出轴的转速Ｎｅ和节气门的开度ＴＨ来估...

本发明提供一种二轮机动车的传动箱的通气结构，能够可靠地防止泥水浸入与减速器室连通的通气出口。在该二轮机动车中，与发动机一起构成动力单元的传动装置由对所述发动机的输出进行变速的变速器及对该变速器的输出进行减速并向后轮传递的齿轮减速机构构成...

本发明的课题为：在设于具有相互平行的轴线的驱动轴和从动轴中间的齿轮减速器中，避免在垂直于驱动轴及从动轴的轴线方向上的长度的增大，避免成本和重量的增加，并且能够设定成大的减速比，简化结构。其解决方案为：用以下部分构成齿轮减速器，所述部分为...

一种车辆，其具备：带式变速器和左右腿部挡风板，其中所述带式变速器具备变速器箱，该变速器箱形成收纳有将由发动机驱动的驱动槽轮的动力传递给从动槽轮的传动带的带室，所述左右腿部挡风板在左右方向相互隔离，并且在所述变速器箱上设有将冷却空气导向所...

本发明涉及有内齿的部件及其制造方法。在成为内部部件（１）的预成形体（８）的侧周壁上设置有成为滚珠滚动槽的槽部（４ａ～４ｆ）。并且，在该预成形体（８）的一端面上形成有与面对贯通孔（２）的槽部（４ａ～４ｆ）的弯曲底部相连并开口的凹部（６）。...

本发明提供一种减轻了重量的变速鼓装置。该变速鼓装置（３１）由拨叉（４４）、变速鼓主体（３４）、及圆盘状的盖构件（３９）构成；该拨叉（４４）可自由滑动地安装于拨叉支承轴（４６），改变变速机构（２７）的变速档；该变速鼓主体（３４）形成为圆筒...

本发明提供一种平行轴式变速器，其按变速档数的比例缩小轴向尺寸，具有湿式多片离合器数量少的小型结构。平行轴式变速器设有第１空转驱动路径（２８）和第２空转驱动路径（３２），以进行从输入轴（２）到中间轴（４）的动力传递。第１空转驱动路径（２８...

本发明提供一种车辆用变速器的润滑装置，可向多级变速齿轮组的各组供给对应于润滑要求度的量的油。该车辆用变速器的润滑装置中，变速器（Ｔ）具有多级变速齿轮组（Ｇ１～Ｇ４），在收纳有该变速器（Ｔ）的曲轴箱（２）中设有：在多级变速齿轮组的排列方向...

本发明提供一种变速器的换档装置，其不需要进行高精度的设定就能够在抑制变速杆的行程量的同时提高变速杆的操作性，从而实现平稳的换档操作。变速器的换档装置传递变速杆的换档操作的操作力并使同步器齿套有选择地滑动，从而进行变速，该变速器的换档装置...

本发明提供一种波动齿轮装置，能够抑制由滑动产生的噪音及滑动造成的产品寿命降低。该波动齿轮装置具有：相互啮合的挠性齿轮部件（３Ａ）及刚性齿轮部件；使挠性齿轮部件（３Ａ）挠曲并使啮合位置移动的波动发生器（４Ａ），在含有波动发生器（４Ａ）的旋...

本发明提供一种具有驱动轴的船舶推进器。舷外马达（Ｓ）具有：与内燃机互锁的第一驱动轴（３１）；与第一驱动轴（３１）互锁的第二驱动轴（３２）；由第二驱动轴（３２）驱动的输出齿轮机构（５０）；推进轴（１７）；以及齿轮箱（１３），该齿轮箱保持输...

本发明提供了一种具有驱动轴的船舶推进器。在舷外马达中，第一驱动轴和第二驱动轴通过包括安装在第一驱动轴上的驱动齿轮和安装在第二驱动轴上的从动齿轮的中间齿轮机构互锁。第二驱动轴支撑在布置于从动齿轮的上侧和下侧的上轴承和下轴承中。上轴承支撑第...

本发明公开一种摩托车，其中：由发动机和传动装置构成的动力单元由车架摆动支承；后轮枢轴于容纳传动装置的传动箱的后部；空气滤清器（７５）布置在传动箱（３１）上方。其中，外部空气导管（８６）连接到传动箱（３１）上，通过外部空气导管将外部空气引...