本发明涉及一种用于内燃发动机的汽缸盖(1)，具有至少一个在过火面侧上的第一冷却室(5a)和一个沿汽缸的轴向方向毗邻所述第一冷却室(5a)的第二冷却室(5b)，所述第一和第二冷却室(5a、5b)借助于中间板(7)彼此分开，中心凹座(4)布...

本发明涉及混合动力车辆的传动系(1),该传动系(1)包括内燃机(ICE)、至少一个电机(EM1、EM2)以及具有三个连接件(4a、4b、4c)的功率分配式传动装置(4)，其中，第一连接件(4a)具有到至少一个电机(EM2)的传动连接，第...

为了确定技术系统输出值(y)的模型，所述输出值非线性地与输入值向量(u)形式的多个输入值相关，定义目标输出值范围(COR)并且确定基于模型的试验计划，借助该试验计划通过选择相应的输入值向量(ucand,COR)在目标输出值范围(COR)...

本发明涉及具有多个前进档和至少一个倒档的机动车的多级变速器，该多级变速器包括具有驱动轴(W1)、输出轴(W2)和多个变速器轴、差动轴和总轴的多个3轴变速器和多个换挡元件，其中第一3轴变速器(RS1)的第一差动轴(d1.1)为了共同旋转而...

为了能够对于任意电池类型构造并且至少部分自动化地创建控制技术观测器，首先通过基于数据的建模方法由之前确定的优化试验规划的测量数据确定电池的非线性模型，该非线性模型以局部模型网络的形式，该局部模型网络包括多个局部的线性的时不变的动态模型，...

本发明涉及一种用于监控内燃发动机的方法，具有下述方法步骤：借助于声传感器特别借助于爆震传感器接收调节过程的声谱，且分析该声谱，以及给接口装置提供调节装置的系统状态值。内燃发动机具有：燃烧室；控制机构，用于闭合和打开燃烧室的开口；控制装置...

在具有容积式流量计(1)的流量测量设备中，并联联接的压差传感器(3)具有旁路通道(8)，当活塞(7)贴靠在它的最大行程止挡(9)上时，该旁路通道释放在流入侧(4)和流出侧(5)之间的连通。在旁路通道(8)中设有止回器(11)，该止回器阻...

本发明涉及一种特别用于车辆的变速器(1)，其包括传动系，传动系具有带有主驱动轴(16)的主驱动器，并且变速器包括拉维娜行星齿轮组(2)，其具有双行星齿轮系，该双行星齿轮系带有两个太阳齿轮轴(10，13)、一个行星架轴(18)和至少一个齿...

为了可简单执行和实施地调节混合动力车辆的驱动系(1)的电动机(2)而提出，检测内燃机(3)的当前工作循环(n)的发动机轴(11)的轴转矩(TW)并且将其输送给补偿调节器(K)，在该补偿调节器(K)中储存内燃机(3)的前一个工作循环(n-...

本发明涉及一种用于测试至少部分地被电动驱动的车辆的动力总成系统的方法，在该方法中通过控制器控制供应给动力总成系统的电压，该控制器与用于蓄能器系统的模拟系统以这样的方式耦合，使得电压如同物理的蓄能器系统那样动态地起作用。控制器借助基于模型...

为对用于动态的燃料消耗量测量的设备进行功能检验，通过系统泵(6)在不同的频率下的连续运行产生至少两个参考流量，该系统泵本来设置用于该设备中的受控的燃料流通，并且比较由获得的不同的参考测量值确定的梯度与系统泵(6)的已知的特性曲线的梯度。

该蓄能器包括多个蓄能器模块，每个蓄能器模块包括多个蓄能器单元，对于用于蓄能器的高效、经济并且同时可灵活使用或配置的测试装置规定，将交流-直流变换器(2)在输出侧与至少一个绝缘型双向模块-直流-直流变换器(51...5n)连接，其中，绝缘...

本发明涉及内燃机(1)，该内燃机具有构造成共同用于多个缸(Z)的缸盖(2)和紧固到该缸盖(2)处的用于多个缸(Z)的缸套单元(3)，其中具有至少一个冷却套(6、7)的冷却套结构形成在缸套单元(3)中，该冷却套结构优选地环绕这些缸(Z)。...

本发明涉及一种用于内燃机的废气净化装置(2)，所述废气净化装置具有用于还原剂、尤其是尿素的喷射模块(1)，所述喷射模块具有包括主腔室(4)的外壳(3)，在所述主腔室(4)中，混合管(5)设置在计量腔室(6)的下游，且所述还原剂经由至少一...

本发明涉及车辆的具有气缸盖(3)的内燃机(2)的液体冷却系统(K)，气缸盖(3)包括集成式排气歧管(7)，其中气缸盖(3)具有用于冷却与燃烧室相邻区域的至少第一冷却空间(5)和用于冷却排气歧管(7)的至少第二冷却空间(6)，其中流量可穿...

本发明涉及一种用于车辆、尤其是带増程器的电动车辆的传动系统(1)，包括第一电动机(2)、第二电动机(3)以及内燃机(4)，该第一电动机(2)借助于行星齿轮(5)驱动连接到车辆的至少一个驱动轴(8)，行星齿轮(5)包括第一、第二和第三行星...

本发明涉及一种尤其用于电动车辆的电能储存装置(1)，该电能储存装置包括至少一个电池模块(2)，该至少一个电池模块(2)具有多个彼此电气连接的、特别是平坦的且大致板状的电池单元(4)，这些电池单元在至少一个堆叠件(3)内彼此相邻或者彼此叠...

本发明涉及一种用于往复式活塞发动机、尤其是用于内燃机的长度可调整的连杆(1)，该连杆具有至少一个第一和第二杆部分(2、4)，其中，两个杆部分(2、4)可以可伸缩方式在彼此内部和/或朝向彼此推动，其中，所述第二杆部分(4)形成引导筒(4a...

本发明涉及用于确定包括被串联连接的各单个电池的燃料电池组的临界操作状态的方法，其中低频电流或电压信号被施加到该燃料电池组，所得的电压或电流信号被测量并且失真因子thd被确定。根据本发明，取决于薄膜电阻Rm的项和取决于失真因子thd的项的...

本发明涉及一种用于处理数据的方法，所述数据涵盖车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的不同来源的参数，所述方法包括：读取所述数据并且实施统计分析以确定属于相同参数的数据的最小轴值和最大轴值。接着将所述数据转化和压缩成统一格式并且将属于相同...