本发明的自动变速机具有行星齿轮单元(PU)，其由第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)、第3环形齿轮(R3)构成，第2行星架(CR2)具有短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，另外，自动...

使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、行星架(22)连接，使行星架(32)与齿圈(43)连...

使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)分别与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使齿圈(23)...

在将用于线性电磁阀的螺线管的电流反馈控制的指令电流Ir设定在上限电流Irmax的范围内时，响应于向螺线管供电的电池的电压降低，将上限电流Irmax从第一上限电流Irmax1变更为小于第一上限电流Irmax1的第二上限电流Irmax2(S...

具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、齿圈...

使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、齿圈(13)分别与第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)、第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)与齿圈(33)和太阳轮(41)连接，通过离合...

本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设...

具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、第二行星齿轮机构(20)的行星架(2...

使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、行星架(32)连接，通过离合器(C1)...

使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、行星架(32)连接，使行星架(22)与...

使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使第二行星齿轮机...

本发明涉及混合励磁式旋转电机，为了抑制对未被永久磁铁励磁的磁极进行励磁的励磁线圈产生磁通时所产生的铁损，具备：转子，其具有至少向轴向一方侧延伸突出的轴、和第一以及第二芯体，该第一以及第二芯体在轴向空出缝隙被分割，分别沿周方向交替配置被永...

在推顶件(3)的上表面(30)形成有主体侧上表面部(31)和头部侧上表面部(32)，在主体侧上表面部(31)形成越朝向横向一侧(W1)越高的高度上升面(311)。零件冲切装置(1)使冲头(4)及推压部(5)下降，通过推压部(5)向模具(...

在车辆行驶的过程中，油门开度(Acc)和制动踏板位置(BP)都为值0的规定的空挡条件成立时，通过使为了形成基于车速(V)的目标变速挡(GS*)应该接合的2个接合构件中的一个接合构件成为接合的状态并且使另一个接合构件成为分离的状态，使自动...

本发明提供一种混合动力车用自动变速装置的控制装置，其使电动油泵小型且小容量，并且减少自动变速装置的卡合冲击。在EV模式下的行驶中，有N→D换挡的情况下，以基于电动油泵(32)的最低补偿压的第1间隙填充压(Pw)来保持第1设定时间(t(P...

本发明涉及一种线圈的制造方法，该方法具有成形具备槽内预定部和线圈末端预定部的绕线的绕线工序、将线圈末端预定部成形为凸形状的凸成形工序、在线圈末端预定部成形阶梯的曲柄成形工序、以一对槽内预定部的彼此的间隔沿扁平导体的层叠方向缓缓变大的方式...

本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C-1)、在倒退档位接合制动器(B-2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模...

本发明提供混合动力励磁式旋转电机，为了不使尺寸大型化而实现希望的磁路形成，其具备：转子，其具有在轴向空开空隙而分割成的第1和第2转子芯，在周向上分别交替地配置被永磁铁励磁的第1磁极和未被永磁铁励磁的第2磁极，各自的第1磁极的极性彼此不同...

自动变速器具有：调节器阀(51)，其对主压进行调节；第一油路(a3～a5、d1～d2、f1)，其能够将主压供给至离合器(C-1)的油压伺服器(61)；第二油路(c1～c5)，其将来自该调节器阀(51)的油压通过油冷却器(45)供给至润滑...

本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指...