轿车行李舱门的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及乘用车车身结构，尤其是涉及一种轿车行李舱门的固定结构，解决了行李舱门限位块装配时定位困难，装配效率低和使用可靠性差的技术问题，它包括行李舱门内板、限位块和固定螺栓，限位块在其和行李舱门内板外表面相对的表面上设有防转定位凹腔，相应地行李舱门内板外表面上设有与所述防转定位凹腔适配的定位凸起，通过防转定位凹腔和定位凸起的配合，可以很方便快捷地把限位块定位在安装位置上，防止在旋拧固定螺栓时限位块跟转和在使用中限位块出现松动情况。因此本实用新型专利技术具有限位块装配效率高，使用可靠性好，从而有利于整车使用性能的提高之有益效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及乘用车车身结构，尤其是涉及一种轿车行李舱门限位块固定结构。
技术介绍
为了降低轿车行李舱门关闭时行李舱门和行李舱身之间的撞击声、防止行李舱门和行李舱身出现摩擦而掉漆情况，同时也为了防止汽车运动时行李舱门和行李舱身之间因震动产生撞击磕碰噪音和摩擦掉漆问题，人们一般采用在行李舱门内板两侧外表面各设置一块柔性限位块的方法加以解决。现有技术中，这些限位块通常是利用单根螺栓固定在行李舱门内板外表面上的，限位块和行李舱门内板外表面之间的结合面为完全平面形式，装配时存在定位困难的问题，限位块易跟随紧固螺旋转动，因此装配时常常需要多次调整限位块的位置，从而降低了装配效率，使用中则易因为震动导致松动而偏离安装位置，导致出现行李舱门开关不便的问题。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术轿车行李舱门限位块固定结构所存在的行李舱门限位块装配时定位困难，限位块易跟随紧固螺旋转动，装配时需要多次调整限位块的位置， 不利于装配效率提高和使用中易因为震动导致松动而偏离安装位置，导致出现行李舱门开关不便的问题，提供一种结构简单，装配时限位块定位快捷可靠、装配效率高，使用时不易因为震动而松动偏离安装位置的轿车行李舱门限位块固定结构。本技术所用的技术方案是一种轿车行李舱门的固定结构，包括行李舱门内板、限位块和固定螺栓，限位块上设有螺栓沉孔，行李舱门内板上设有相应的螺栓孔，并在与螺栓孔对应的内表面上焊连有与固定螺栓适配的紧固螺母，所述限位块在其和行李舱门内板外表面相结合的表面上设有防转定位凹腔，相应地行李舱门内板外表面上设有与所述防转定位凹腔适配的定位凸起。本技术，通过限位块上的防转定位凹腔和行李舱门内板上定位凸起的配合， 可以快速把限位块定位在安装位置上，且可以防止在旋拧固定螺栓时限位块跟转，避免了现有技术中限位块在装配时位置需要多次调整对正的问题，可以有效提高限位块的装配效率。同时，在使用中，限位块也不易出现松动，提高了限位块的工作可靠性，从而有利于整车使用性能的提高。作为优选，限位块和行李舱门内板外表面相结合的表面呈梯形状，设有的防转定位凹腔的个数为两个，两个防转定位凹腔分别设在该梯形结合表面的上下底和螺栓沉孔之间。本优选方案，限位块定位准确，防转效果好。作为优选，所述防转定位凹腔为横截面为圆弧的圆柱面形凹腔，横截面圆弧的圆心角小于等于180°，圆柱面的轴线与梯形结合面的上下底平行。本优选方案，节约材料，防转定位稳定可靠。作为优选，限位块和行李舱门内板之间设有一个密封件，密封件上设有与固定螺栓适配的通孔。本优选方案，可以避免外部的水渗入行李舱门内部引起行李舱门锈蚀损坏情况的发生，有利于提高行李舱门的使用寿命。作为优选，行李舱门内板在其内表面与限位块相对应的部位焊连有加强板条，加强板条的长度大于限位块和行李舱门内板外表面的梯形结合面梯形的高，加强板条的中间设有与固定螺栓3适配的通孔，紧固螺母与加强板条焊连在该通孔处。本优选方案，紧固螺母通过加强板条与行李舱门内板固连，装配容易，限位块固定结构强度和刚度高，限位块固定可靠性好。作为优选，螺栓沉孔的沉孔口塞置有一块沉孔口盖片，沉孔口盖片的外表面和限位块的外表面平齐。本优选方案，限位块外表面平整美观，可防止异物异常污塞沉孔口而导致固定螺栓锈蚀的情况出现，便于限位块的维修拆卸。综上所述，本技术带来的有益效果是通过限位块上的防转定位凹腔和行李舱门内板上定位凸起的配合，可以快速把限位块定位在安装位置上，且可以防止在旋拧固定螺栓时限位块跟转，避免了现有技术中限位块在装配时位置需要多次调整对正的问题，因此限位块装配固定简单快捷，可以有效提高限位块的的装配效率；同时，在使用中，限位块也不易出现松动，提高了限位块的工作可靠性，从而有利于整车使用性能的提高。本技术具有结构简单合理，使用可靠性好的特点。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术限位块的一种结构示意图。图中行李舱门内板1 定位凸起1.1 紧固螺母1.2 加强板条1.3限位块2防转定位凹腔2.1 螺栓沉孔2. 2 固定螺栓3 密封件4 沉孔口盖片5具体实施例下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1和图2所示，本技术主要由行李舱门内板1、限位块2、固定螺栓3、密封件4和沉孔口盖片5构成。限位块2上设有螺栓沉孔2. 2，行李舱门内板1上设有与沉孔2. 2相应的螺栓孔，限位块2. 1用螺栓3固定在行李舱门内板1外表面上，限位块2和行李舱门内板1外表面相结合的表面呈梯形状，限位块2在该结合面上设有两个防转定位凹腔2. 1，两个防转定位凹腔2. 1分别设在该梯形结合表面的上下底和螺栓沉孔2. 2之间，防转定位凹腔2. 1为横截面为圆弧的圆柱面形凹腔，横截面圆弧的圆心角小于等于180°，圆柱面的轴线与梯形结合面的上下底平行，相应地行李舱门内板1的外表上对应设有两个与所述防转定位凹腔2. 1适配的定位凸起1. 1。行李舱门内板1在其内表面与限位块2相对应的部位焊连有加强板条1. 3，加强板条1. 3的长度大于限位块2和行李舱门内板1外表面的梯形结合面梯形的高，加强板条1. 3的中间设有与固定螺栓3适配并与行李舱门内板1上所设的与螺栓沉孔2. 2相应的螺栓孔相通的通孔，紧固螺母1. 2与加强板条1. 3焊连于加强板条1. 3上所设的通孔处。密封件4由橡胶材料制成，其轴截面为凸字形，其大头的自由面与行李舱门内板1外表面贴合，其小头紧塞置于螺栓沉孔2. 2里，密封件4上设有与固定螺栓3适配的通孔，本结构装配时密封件4定位快捷准确，有利于提高限位块的固定安装速度。沉孔口盖片5由与限位块2所用材料一样的橡胶材料制成，其轴截面凸字形，沉孔口盖片5小头的圆柱体螺栓沉孔2. 2的沉孔口设有与沉孔口盖片5大头的圆柱面适配的扩孔， 沉孔口盖片5小头的圆柱体紧塞在螺栓沉孔2. 2的沉孔里，沉孔口盖片5大头的自由表面与限位块2的外表面平齐，本结构沉孔口盖片5安装快捷可靠，限位块外表面平整美观，可防止异物异常污塞沉孔口而导致固定螺栓锈蚀的情况出现，便于限位块的维修拆卸。使用时，首先通过限位块2上的防转定位凹腔2. 1和行李舱门内板上定位凸起1. 1 的配合，把限位块2快速准确地定位在安装位置上，固定螺栓穿过螺栓沉孔、密封件4、行李舱门内板1和加强板条1. 3旋入紧固螺母里而把限位块2固定在行李舱门内板1上，最后再用沉孔口盖片5盖住螺栓沉孔的沉孔口，从而完成限位块的安装固定。由于通过限位块2 上的防转定位凹腔2. 1和行李舱门内板1上定位凸起1. 1的配合，可以防止在旋拧固定螺栓时限位块1跟转，避免了现有技术中限位块在装配时位置需要多次调整对正的问题。因此本技术带来的有益效果是限位块装配固定简单快捷，可以有效提高限位块的的装配效率；同时，在使用中，限位块也不易出现松动，提高了限位块的工作可靠性，从而有利于整车使用性能的提高。本技术具有结构简单合理，美观和使用可靠性好的特点。以上所述之具体实施例仅为本技术较佳的实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围。凡依照本技术之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本技术的保护范围内。权利要求1.一种轿车行李舱门的固定结构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周春英，叶新宇，陈君，李宏华，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：