一种轿车尾部行李承载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轿车尾部行李承载装置，包括伸缩杆、行李承载架９和轮，伸缩杆的一端连接在车体，另一端连接行李承载架９，所述轮可拆卸地或活动地连接安装在行李承载架９上。本实用新型专利技术提高轿车的运载能力，方便大件物件的携带，本装置操作简便，尤其适合出租车一族。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车的附属装置，特别是行李承载装置。
技术介绍
对于汽车尤其是轿车而言，车尾箱并不能容易装载自行车等大件的物件，于是人们开始寻找办法解决问题。目前，比较多的做法是在轿车顶部增加部件，可以把大件物件捆绑在轿车顶部装载，但该方式重心高、放置困难，仅在少数MPV车辆上采用，而且在实际使用中还有许多人由于身高太低、行李太重等原因，没有能够利用该车顶式行李架。时至今日，自行车作为常规交通工具仍有其不可替代的作用，而汽车则亦越来越普及，人们越来越需要将二者的功能进行结合，以实现完美的交通组合。比如节假日人们也许希望用汽车装载自行车到山野公园度假，到公园后再改乘自行车；再如，在自行车因爆胎等原因无法骑行时，人们也许希望前来救援的不必是货车，而是一辆随时可见的出租的士。但是，如上已述，现在的轿车均无法达到这一要求。因此，目前轿车的货物承载系统仍有十分不完善之处，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供可以使汽车尤其轿车装载大件物件的装置，并且使用方便，不增加汽车重心。为实现上述目的，本技术提出一种轿车尾部行李承载装置，包括行李承载架和轮，其特征是还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接在车体，另一端连接行李承载架，所述轮可拆卸地或活动地连接安装在行李承载架上。本技术通过伸缩杆将行李承载架安装于车后面，由于其伸缩性，在不用时可将行李承载架收回到车底，既不影响美观且在合理设计的情况下也不影响车的离地间隙，而在需要拉行李时又可展出装行李，特别是自行车等大件行李。因此，本技术提高了轿车的运载能力，方便大件物件的携带，而且本装置操作简便，尤其适合出租车一族。上述方案还可以包含以下改进还设有固定油缸、固定销轴，所述伸缩杆由液压固定油缸里面的关节轴承构成，所述伸缩杆是通过固定销轴连接于车底的。这样就提供了自动操作的可能性，只需配备控制系统，就可以实现司机轻轻一按按钮，行李承载装置就自动展开或收缩的功能。所述行李承载架包括由条形物围成的矩形或日字形或日字形或田字形的金属框架，所述金属框架中间平铺安装有平板。这样的结构重量轻，安装制造容易。所述金属框架上的条形物中至少有一段为柱形圆棒，该圆棒的位置对应于固连在车体上的导引固定槽，所述述导引固定槽开口朝向车尾，其上侧边与车底固定连接，下侧边的一部分朝地面倾斜，形成一个爬升斜坡，以便当所述行李承载装置回收时，圆棒可沿该斜坡上升，从而带动整个行李承载装置上升。这样，当它收回时就离地较高，而不影响汽车的离地间隙；而在展开时，它是在车的后面而不是底部，同样不影响汽车的离地间隙。所述轮是转向活动轮，所述转向活动轮上有与安装在行李承载架底面的滑槽配套的滑块，所述转向活动轮的第一安装位在该滑槽内。轮子的可拆卸或可活动，进一步避免了影响汽车离地间隙。对应于所述第一安装位处设有销轴、带销盖，所述销轴用来防止转向活动轮从滑槽的开口端滑脱，带销盖用来限制销轴的拆装。本装置还包括可拆装和或可折叠的货物固定装置，该货物固定装置用来固定装载的货物。由于这些固定装置在使用时才竖起，平时是平放的，这样就可以在不影响汽车离地间隙的情况下，保证货物有围栏而不会掉落。该货物固定装置包括短竖向固定杆、长竖向固定杆，固定杆的下端有螺纹，它既可通过固定套管安放在行李承载架的侧面，也可取出安放在位于行李承载架上的螺纹孔内附图说明图1是本技术的收起时的状态示意图。图2是本技术的使用状态时转向轮处侧向剖视图。图3是本技术的使用状态时转向轮处正向剖视图。图4是本技术的竖向固定杆示意图。图5是本技术的展开使用时的状态示意图。图6是本技术的回收至一半时的状态侧向剖视图。具体实施方式如图1所示，本装置安放在轿车等的底后部，包括伸缩杆(本实施例使用的是液压固定油缸1里面配有的关节轴承)、固定油缸1一端的固定销轴2、货物固定装置(本实施例使用的是短竖向固定杆3和长竖向固定杆13)、固定油缸1另一端的固定销轴4、不锈钢圆棒5、导引固定槽6、可拆卸或可活动的轮7(本实施例使用的是焊有与滑槽配套的滑块的转向活动轮)、滑槽8、行李承载架9、销轴10、带盖销11、平板12、堵块14、螺纹孔15和固定套管16。里面配有关节轴承的液压固定油缸1通过一端的固定销轴2连接在轿车底部，用螺母紧固，固定油缸1另一端的固定销轴4与行李承载架9连接，用螺母紧固。与固定油缸1连接的控制系统，如正反向开关、马达、电液控制阀、液压油箱等由司机操纵。短竖向固定杆3和长竖向固定杆13的下端有螺纹，可紧固在行李承载架上的螺纹孔15内，帮助更加稳固地绑定物件。固定油缸1有两个，收起时，导引固定槽6和两个固定油缸1一起稳固整个装置，其中两个固定油缸1用于把行李承载装置向前拉紧，导引固定槽6用于将行李承载装置向上托起。行李承载架9由8根不锈钢矩管、两个不锈钢圆棒和个堵块14焊接在一起组成，不锈钢圆棒和矩管管口的堵块14焊接在一起，还有平板12焊在行李承载架上。所述行李承载架9也可是由其他条形物围成的矩形或日字形或日字形或田字形的金属框架，例如用柱形管，用槽钢、棱钢等。所述圆棒5的位置对应于固连在车体上的导引固定槽6，所述述导引固定槽6开口朝向车尾，其上侧边与车底固定连接，下侧边的近开口处的部分朝地面倾斜，形成一个爬升斜坡，以便当所述行李承载装置回收时，圆棒可沿该斜坡上升，从而带动整个行李承载装置上升；下侧边的另一部分水平，以托起整个装置。焊有与滑槽配套的滑块的转向活动轮7平时卡在滑槽8里面，滑槽8下部用板焊上，使转向活动轮7不能下出，它们的配合要紧一点，当然也可用螺栓固定死。如图2-4所示，销轴10的板上开有槽，当转动销轴10，槽卡住带盖销11时(销轴10的槽和带盖销11在进入或将完全分离时的配合很紧)，限制了销轴10的上下移动，带盖销11焊在平板12上，在平板12下装有同滑槽8一样的第二滑槽，同样前端封死，防止活动转向轮从前滑出，销轴10不能上下运动，同时封死了活动转向轮后移的去路。如图5所示，当需要拉运物件时，操纵驾驶室内开关，通过控制系统使油缸往外推出框架，旋取销轴10并拿出，再取下装在滑槽中的两个活动转向轮7，装在平板12下面的第二滑槽里，然后旋装销轴10并卡住带盖销11。容易固定的物件直接用绳索捆绑即可正常行使，如果不容易捆绑的物件如自行车类的东西，就需要用长、短竖向固定杆来绑定。运输完毕后，解开绳索，旋下长、短竖向固定杆放回行李承载架的侧面，操纵固定油缸1的控制开关，使固定油缸1收缩带动行李承载架移动，如图6所示，圆棒触及导引固定槽的斜面开始上移，运动一小段距离后转向活动轮脱离地面，停止操作，旋动销轴10并拔出，移出活动轮装回滑槽，再把销轴10复位，继续操纵固定油缸1收缩，直止恢复到平时状态，完成一个循环。货物固定装置3、13可以有多种形式，杆状、板装、网状等等，与行李承载架9的连接可以是拆装形式，也可以是折叠形式或旋转形式等，对于更大件的物件，可以专门制作下端有螺纹插杆，平时放在轿车的后备箱中，使用时安装。不使用时，转向活动轮7平放在滑槽8内，对轿车的最小离地间隙尺寸布局影响不是很大；在拉物件时能卡入平板12下的第二滑槽内，销轴10和带盖销11的配合，既限制了销轴10的上下运动，又限制了转向活动轮的滑移，它本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车尾部行李承载装置，包括行李承载架（９）和轮，其特征是：还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接在车体，另一端连接行李承载架（９），所述轮可拆卸地或活动地连接安装在行李承载架（９）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江长堆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]