【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮鼓包内板
[0001]本技术涉及汽车配件领域,尤其涉及一种汽车后轮鼓包内板。
技术介绍
[0002]汽车的两侧均设置有安放轮胎的轮拱,即鼓包,汽车的鼓包内板主要起到支撑隔离的作用,防止汽体阻碍车轮运行,汽车在承载货物时,主要体现车体后半部分的承重能力,但汽车的后轮鼓包内板位于车体后半部,且形状突出,承重能力差,容易被挤压变形,导致磨损轮胎,阻碍轮胎转动,存在安全隐患。
[0003]因此,有必要提供一种汽车后轮鼓包内板解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种汽车后轮鼓包内板,解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差,容易被挤压变形,导致磨损轮胎,阻碍轮胎转动,存在安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题,本技术提供的一种汽车后轮鼓包内板,包括鼓包内板和加强筋,所述鼓包内板上分别固定有第一连接页和第二连接页,所述加强筋的顶端通过螺钉与第一连接页固定,且加强筋的底端通过螺钉与第二连接页固定;
[0006]所述加强筋上分别固定有第一固定筋和第二固定筋,所述加强筋上固定有连接环,所述连接环上焊接有连接片,且连接片通过螺钉与鼓包内板固定。
[0007]优选的,所述第一固定筋的数量为两个,且第一固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定。
[0008]优选的,所述所述第二固定筋的数量为两个,且第二固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定。
[0009]优选的,所述第一连接页和第二连接页均设置有安装孔。
[0010]优选的,所述鼓包内板的表面 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮鼓包内板,其特征在于,包括鼓包内板(1)和加强筋(4),所述鼓包内板(1)上分别固定有第一连接页(2)和第二连接页(3),所述加强筋(4)的顶端通过螺钉与第一连接页(2)固定,且加强筋(4)的底端通过螺钉与第二连接页(3)固定;所述加强筋(4)上分别固定有第一固定筋(5)和第二固定筋(6),所述加强筋(4)上固定有连接环(7),所述连接环(7)上焊接有连接片(8),且连接片(8)通过螺钉与鼓包内板(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板,其特征在于,所述第一固定筋(5)的数量为两个,且第一固定筋(5)的一端通过螺钉与第二连接页(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎伯明,
申请(专利权)人:重庆海合柠机械有限公司,
类型:新型
国别省市:
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