本实用新型专利技术涉及汽车空调制冷系统加注检修转换接头，包括阀体，阀体内有气道，气道前端有顶杆，其特征是：顶杆外设置有中空螺杆，中空螺杆外的阀体端面上设置有密封圈。本实用新型专利技术的积极效果在于：将原有的圆周密封方式改变为端面密封方式，使密封效果更好，而且清理简单，更换配件容易，大大降低了维修成本，使阀门可以反复多次使用，而且同时有效的对空调接口进行了保护。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空调制冷系统加注检修转换接头，尤其适合用于R134A的汽车空调系统实用。
技术介绍
不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，因而制冷剂的加注是每个维修厂在夏季的重要业务。同时，汽车空调制冷系统检修时的检漏环节和查压环节也是必须的过程。在上述过程中，都需要连接空调管道内部进行操作，现有的R134A系统的空调系统管道有一个接口用于和外部连接使用，平时状态有防尘盖，接口有内螺纹，和防尘盖的外螺纹配合完成封闭，当需要和外部连接时，旋开防尘盖，另外在套上转换接头，再在转换接头后连接相应的功能设备。现阶段的转换接头外套在接口上，依靠接头内圆周上的密封圈和接口外圆周配合完成密封任务，这样的结构在实际使用上暴露出较明显的问题就是由于环境因素的影响，接头内往往存在有杂质，这就会加剧密封圈的磨损，使密封效果受到很大的影响，而且更重要的是，密封圈的安装部位在内圆周的中部，里面的杂质很难清理，密封圈损坏后的更换基本无法完成，解决的办法只有更换整个接头，实际使用的情况是，一个全新的接头使用不到半年就必须更换，这就造成的维修成本的上升，而且杂质会使空调接口形成不可修复的损伤，造成泄漏，就必须更换空调接口及其相连接的管道，这样造成的经济损失大大高于转换接头的价值。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种清理杂质方便，使用寿命长的汽车空调制冷系统加注检修转换接头以弥补现有技术之不足。本技术的采用的技术方案是利用汽车空调系统接口内圆周现有的螺纹，在阀体上设置有螺杆，螺杆上的螺纹与接口内圆周的螺纹配合；这就完成了连接任务；在螺杆外设置有密封圈，密封圈端面可以高于阀体端面，当螺杆完全旋入接头内后，密封圈就完全贴合接口的端面，从而完成了密封任务。一旦密封圈部位有杂质，由于密封圈暴露于环境中，就很容易的完成清理工作，同理，密封圈的更换也很简便，另外，螺杆内保留了顶杆，使之能作力于接口内的气门芯。所述的阀体端面有槽，所述的密封圈嵌在槽内。本技术的积极效果在于将原有的圆周密封方式改变为端面密封方式，使密封效果更好，而且清理简单，更换配件容易，大大降低了维修成本，使阀门可以反复多次使用，而且同时有效的对空调接口进行了保护。下面通过实施例，并结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的螺杆、顶杆和密封圈安装结构示意图。具体实施方式实施例1为阀体，2为螺杆，3为接口，4为密封圈，5为顶杆，6为气门芯。使用时，将螺杆2旋入接口3内，完全旋入后，密封圈4和接口3的端面完全接触，完成了密封，同时，顶杆5顶入，使气门芯6开启，这样就可以在阀体后加装相应的设备，如气压表或高压气体阀，以便完成相应的加注或检修功能。使用完毕后，将螺杆2旋出即可。使用一段时间以后，如果密封圈4部位有杂质，就可以直接清理密封圈4表面或者取出清洗，更换密封圈4也相当简便。权利要求1.汽车空调制冷系统加注检修转换接头，包括阀体，阀体内有气道，气道前端有顶杆，其特征是顶杆外设置有中空螺杆，中空螺杆外的阀体端面上设置有密封圈。2.如权利要求1所述的汽车空调制冷系统加注检修转换接头，其特征是所述的阀体端面有槽，所述的密封圈嵌在槽内。专利摘要本技术涉及汽车空调制冷系统加注检修转换接头，包括阀体，阀体内有气道，气道前端有顶杆，其特征是顶杆外设置有中空螺杆，中空螺杆外的阀体端面上设置有密封圈。本技术的积极效果在于将原有的圆周密封方式改变为端面密封方式，使密封效果更好，而且清理简单，更换配件容易，大大降低了维修成本，使阀门可以反复多次使用，而且同时有效的对空调接口进行了保护。文档编号F16L37/40GK2867049SQ200520033200公开日2007年2月7日 申请日期2005年2月17日 优先权日2005年2月17日专利技术者曾刚 申请人:曾刚本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车空调制冷系统加注检修转换接头，包括阀体，阀体内有气道，气道前端有顶杆，其特征是：顶杆外设置有中空螺杆，中空螺杆外的阀体端面上设置有密封圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾刚，
申请(专利权)人：曾刚，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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