本实用新型专利技术提供了一种蓄电池压板及汽车，涉及汽车领域。其中，所述蓄电池压板包括：蓄电池压板本体和固定部；所述蓄电池压板本体包括：至少两个卡板和一连接杆；所述连接杆的两端分别与所述卡板连接，且两个所述卡板的位置绕连接杆的中心点对称；所述连接杆的两端各包括至少一个U形结构，所述U形结构分别与所述卡板之间形成一安装空间；所述固定部包括：螺杆，所述螺杆的一端设有螺纹；所述螺杆的另一端设有一扁平的吊环；所述螺杆带有螺纹的一端穿设于所述安装空间，并通过一紧固装置固定在对应的所述卡板上。相对于其他蓄电池压板，本实用新型专利技术占用空间更少，固定更牢靠、检修拆卸方便，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种蓄电池压板及汽车。
技术介绍
汽车蓄电池压板是现代汽车上不可或缺的一部分，其存在的目的是安全有效地固定蓄电池。如果蓄电池压板设计不合理，则会导致蓄电池松动，这样极容易产生短路现象，严重的话还有可能会造成车辆起火，危害非常大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术公开了一种蓄电池压板及汽车，解决了现有技术中由于压板设计不合理导致蓄电池松动，极容易产生短路现象，危害非常大的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种蓄电池压板，包括:蓄电池压板本体和固定部；所述蓄电池压板本体包括:至少两个卡板和一连接杆；所述连接杆的两端分别与所述卡板连接，且两个所述卡板的位置绕连接杆的中心点对称；所述连接杆的两端各包括至少一个U形结构，所述U形结构分别与所述卡板之间形成一安装空间；所述固定部包括:螺杆，所述螺杆的一端设有螺纹；所述螺杆的另一端设有一扁平的吊环；所述螺杆带有螺纹的一端穿设于所述安装空间，并通过一紧固装置固定在对应的所述卡板上。可选地，所述卡板内侧设有缓冲装置。可选地，所述缓冲装置为橡胶皮。可选地，所述紧固装置为至少一个螺母、垫圈和弹簧垫圈。可选地，所述连接杆为实心金属杆。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括以上所述的蓄电池压板。本技术的有益效果是:本技术的技术方案，在卡板内部设置有缓冲装置，所述缓冲装置紧贴蓄电池内壁，增大摩擦的同时，起到一定的缓冲作用。并且所述螺杆可通过固定装置调整其长度，使其很好的固定在蓄电池上，保证蓄电池不松动。本技术的结构，占用空间少，布局更合理。牢固可靠，检修拆卸更方便。【附图说明】图1为本技术实施例所述蓄电池压板结构示意图；图2为本技术实施例所述蓄压板本体结构示意图；图3为本技术实施例所述固定部与所述紧固装置位置关系示意图。附图标记说明:1、卡板；2、连接杆；3、安装空间；4、螺杆；5、吊环；6、螺母；7、弹簧垫圈；8、垫圈。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1?图3所示，在本技术的实施例中，提供了一种蓄电池压板，包括:蓄电池压板本体和固定部；所述蓄电池压板本体包括:至少两个卡板I和一连接杆2 ;所述连接杆2的两端分别与所述卡板I连接，且两个所述卡板I的位置绕连接杆2的中心点对称；所述连接杆2的两端各包括至少一个U形结构，所述U形结构分别与所述卡板I之间形成一安装空间3;所述固定部包括:螺杆4，所述螺杆4的一端设有螺纹；所述螺杆4的另一端设有一扁平的吊环5 ；所述螺杆4带有螺纹的一端穿设于所述安装空间，并通过一紧固装置固定在对应的所述卡板I上。本技术的上述实施例中，所述卡板I优选为金属材质，所述卡板I与蓄电池接触面的截面为直角；所述卡板I内侧有缓冲装置，所述缓冲装置直接与蓄电池接触，借此增大所述卡板I与所述蓄电池之间的摩擦力。所述螺杆4在装配时，与车身钣金上的钩状结构连接，通过拧紧螺母，使卡板紧贴在蓄电池上，从而固定蓄电池，保证其不松动。优选地，所述缓冲装置为橡胶皮，材料为三元乙丙橡胶。需要说明的是，本实施例所述的缓冲装置的材料不是唯一，其他能起到紧固和缓冲作用的材料都可以作为本技术的缓冲装置。如图1和图3所示，优选地，所述紧固装置为至少一个螺母6、垫圈8和弹簧垫圈?。本技术的上述实施例中，装配时，先将两个螺杆4自下而上穿过所述安装空间3，并且依次装上垫圈8、弹簧垫圈7和螺母6，所述螺杆的长度可通过调整螺母6的位置来调节。如图1和图2所示，可选地，所述连接杆2为实心金属杆。选择实心金属杆的目的是为了增加连接杆2的强度，使其能最大强度地保证对所述蓄电池的固定。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括以上所述的蓄电池压板。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种蓄电池压板，其特征在于，包括: 蓄电池压板本体和固定部； 所述蓄电池压板本体包括:至少两个卡板和一连接杆； 所述连接杆的两端分别与所述卡板连接，且两个所述卡板的位置绕连接杆的中心点对称； 所述连接杆的两端各包括至少一个U形结构，所述U形结构分别与所述卡板之间形成一安装空间； 所述固定部包括:螺杆，所述螺杆的一端设有螺纹；所述螺杆的另一端设有一扁平的吊环； 所述螺杆带有螺纹的一端穿设于所述安装空间，并通过一紧固装置固定在对应的所述卡板上。2.如权利要求1所述的蓄电池压板，其特征在于，所述卡板内侧设有缓冲装置。3.如权利要求2所述的蓄电池压板，其特征在于，所述缓冲装置为橡胶皮。4.如权利要求1所述的蓄电池压板，其特征在于，所述紧固装置为至少一个螺母、垫圈和弹簧垫圈。5.如权利要求1所述的蓄电池压板，其特征在于，所述连接杆为实心金属杆。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?5任一项所述的蓄电池压板。【专利摘要】本技术提供了一种蓄电池压板及汽车，涉及汽车领域。其中，所述蓄电池压板包括：蓄电池压板本体和固定部；所述蓄电池压板本体包括：至少两个卡板和一连接杆；所述连接杆的两端分别与所述卡板连接，且两个所述卡板的位置绕连接杆的中心点对称；所述连接杆的两端各包括至少一个U形结构，所述U形结构分别与所述卡板之间形成一安装空间；所述固定部包括：螺杆，所述螺杆的一端设有螺纹；所述螺杆的另一端设有一扁平的吊环；所述螺杆带有螺纹的一端穿设于所述安装空间，并通过一紧固装置固定在对应的所述卡板上。相对于其他蓄电池压板，本技术占用空间更少，固定更牢靠、检修拆卸方便，实用性强。【IPC分类】B60R16-04, H01M2-10【公开号】CN204481063【申请号】CN201520117272【专利技术人】庄岩, 吴放明, 梁丽红, 郑艳刚, 张进明 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年2月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄电池压板，其特征在于，包括：蓄电池压板本体和固定部；所述蓄电池压板本体包括：至少两个卡板和一连接杆；所述连接杆的两端分别与所述卡板连接，且两个所述卡板的位置绕连接杆的中心点对称；所述连接杆的两端各包括至少一个U形结构，所述U形结构分别与所述卡板之间形成一安装空间；所述固定部包括：螺杆，所述螺杆的一端设有螺纹；所述螺杆的另一端设有一扁平的吊环；所述螺杆带有螺纹的一端穿设于所述安装空间，并通过一紧固装置固定在对应的所述卡板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庄岩，吴放明，梁丽红，郑艳刚，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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