仪表板横梁上多功能支架结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种仪表板横梁上多功能支架结构，包括：中间支架、仪表板横梁中心管、转向管柱和大屏与仪表板横梁，其中，所述中间支架一端的上侧套设有所述仪表板横梁中心管，所述中间支架的一端的下侧与所述转向管柱连接，所述中间支架的另一端与所述大屏与仪表板横梁连接。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过在同一中间支架上安装仪表板横梁中心管、转向管柱和大屏与仪表板横梁，从而节省了安装空间，极大地提高了车辆安装空间的利用率；同时，通过将仪表板横梁中心管穿设在中间支架上，并通过焊接连接为一体，通过采用套接加焊接的连接方式，提高了两者的连接精度，并且加强了仪表板横梁中心管和中间支架连接强度。

Multifunctional Bracket Structure on Instrument Panel Cross Beam

【技术实现步骤摘要】
仪表板横梁上多功能支架结构
本技术涉及车辆结构
，具体而言，涉及一种仪表板横梁上多功能支架结构。
技术介绍
目前，现有的车辆结构中铝合金管梁安装转向柱后，存在着强度和模态不足的问题，并且在安装大屏和转向管柱时，还存在着安装空间不足的问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种仪表板横梁上多功能支架结构，旨在解决上述问题。一个方面，本技术提出了一种仪表板横梁上多功能支架结构，包括：中间支架、仪表板横梁中心管、转向管柱和大屏与仪表板横梁，其中，所述中间支架一端的上侧套设有所述仪表板横梁中心管，所述中间支架的一端的下侧与所述转向管柱连接，所述中间支架的另一端与所述大屏与仪表板横梁连接。进一步地，所述中间支架包括固定板、第一连接板、第二连接板和第三连接板，其中所述第一连接板设置在所述固定板一端的上侧面上，所述第二连接板设置在所述固定板一端的下侧面上，所述第三连接板设置在与所述第一连接板、第二连接板相对的所述固定板的另一端。进一步地，所述仪表板横梁中心管穿设在所述第一连接板上。进一步地，所述第一连接板中部开设有第一通孔，所述仪表板横梁中心管穿设在所述第一通孔内。进一步地，所述第一连接板与所述固定板垂直相交设置。进一步地，所述第一连接板并排设置两个。进一步地，所述第二连接板上开设有第二通孔，所述转向管柱通过所述第二通孔与所述第二连接板连接。进一步地，所述第二连接板与所述固定板垂直相交设置。进一步地，所述第三连接板沿与所述固定板相平行的方向设置，所述大屏与仪表板横梁与所述第三连接板连接。进一步地，所述中间支架与所述仪表板横梁中心管焊接为一体。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，通过在同一中间支架上安装仪表板横梁中心管、转向管柱和大屏与仪表板横梁，从而节省了安装空间，极大地提高了车辆安装空间的利用率；同时，通过将仪表板横梁中心管穿设在中间支架上，并通过焊接连接为一体，通过采用套接加焊接的连接方式，提高了两者的连接精度，并且加强了仪表板横梁中心管和中间支架连接强度。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的整体安装结构图；图2为本技术实施例提供的中间支架和仪表板横梁中心管连接示意图；图3为本技术实施例提供的中间支架额侧视图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。结合图1-3所示，本实施例提供了一种仪表板横梁上多功能支架结构，包括：中间支架1、仪表板横梁中心管2、转向管柱3和大屏与仪表板横梁4，其中，所述中间支架1一端的上侧套设有所述仪表板横梁中心管2，所述中间支架1的一端的下侧与所述转向管柱3连接，所述中间支架1的另一端与所述大屏与仪表板横梁4连接。在具体实施时，中间支架1与所述仪表板横梁中心管2焊接为一体。利用激光定位设备，将中间支架1先套在仪表板横梁中心管2上，然后将两者焊接在一起，从而提高了支架结构的安装精度精度好和结构强度高，还极大地优化了支架结构整体模态。具体而言，所述中间支架1包括固定板5、第一连接板6、第二连接板7和第三连接板8，其中所述第一连接板6设置在所述固定板5一端的上侧面上，所述第二连接板7设置在所述固定板5一端的下侧面上，所述第三连接板8设置在与所述第一连接板6、第二连接板7相对的所述固定板5的另一端。在具体实施时，固定板5、第一连接板6、第二连接板7优选为平板结构，第三连接板8为一异形板。固定板5、第一连接板6、第二连接板7和第三连接板8优选为金属板。可以看出，通过在同一中间支架上安装仪表板横梁中心管、转向管柱和大屏与仪表板横梁，从而节省了安装空间，极大地提高了车辆安装空间的利用率；同时，通过将仪表板横梁中心管穿设在中间支架上，并通过焊接连接为一体，通过采用套接加焊接的连接方式，提高了两者的连接精度，并且加强了仪表板横梁中心管和中间支架连接强度。具体而言，所述仪表板横梁中心管2穿设在所述第一连接板6上，具体的，所述第一连接板6与所述固定板5垂直相交设置，所述第一连接板6并排设置两个，均匀的设置在固定板5的上侧面上，两第一连接板6之间保持预设的间距。所述第一连接板6中部开设有第一通孔9，两第一连接板6上的第一通孔9相对设置，所述仪表板横梁中心管2穿设在所述第一通孔9内，即，仪表板横梁中心管2同时穿过两第一通孔9。在具体实施时，第一连接板6与所述固定板5通过焊接连接为一体。当仪表板横梁中心管2穿设入第一通孔9内之后，将两者焊接在一起。具体而言，仪表板横梁中心管2为一方形结构，第一通孔9为一与仪表板横梁中心管2相同形状的光孔。具体而言，所述第二连接板7与所述固定板5垂直相交设置，优选的，两者通过焊接连接为一体。所述第二连接板7上开设有第二通孔10，所述转向管柱3通过所述第二通孔10与所述第二连接板7连接。在具体实施时，第二通孔10为一光孔，转向管柱3通过螺栓与第二通孔10连接在一起。具体而言，所述大屏与仪表板横梁4与所述第三连接板8连接，优选的，大屏与仪表板横梁4与所述第三连接板8通过螺栓连接为一体，即，在两者相应的位置设置螺纹孔或者光孔，通过螺栓将两者连接为一体。所述第三连接板8沿与所述固定板5相平行的方向设置，即，第三连接板8沿与所述固定板5沿同一方向设置，两者通过螺栓连接或者焊接连接为一体，还可以的是，第三连接板8与所述固定板5一体成型制成。在具体实施时，第三连接板8为一异形板，其具体形状根据实际情况进行设置。在一种可能的实施方式中，上述中间支架1通过压铸一体制成，将仪表板横梁中心管2、转向管柱3和大屏与仪表板横梁4同时安装至中间支架1上，不仅节省了安装空间，节省材料，还使得支架结构的整体模态更优。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板横梁上多功能支架结构，其特征在于，包括：中间支架(1)、仪表板横梁中心管(2)、转向管柱(3)和大屏与仪表板横梁(4)，其中，所述中间支架(1)一端的上侧套设有所述仪表板横梁中心管(2)，所述中间支架(1)的一端的下侧与所述转向管柱(3)连接，所述中间支架(1)的另一端与所述大屏与仪表板横梁(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁上多功能支架结构，其特征在于，包括：中间支架(1)、仪表板横梁中心管(2)、转向管柱(3)和大屏与仪表板横梁(4)，其中，所述中间支架(1)一端的上侧套设有所述仪表板横梁中心管(2)，所述中间支架(1)的一端的下侧与所述转向管柱(3)连接，所述中间支架(1)的另一端与所述大屏与仪表板横梁(4)连接。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁上多功能支架结构，其特征在于，所述中间支架(1)包括固定板(5)、第一连接板(6)、第二连接板(7)和第三连接板(8)，其中所述第一连接板(6)设置在所述固定板(5)一端的上侧面上，所述第二连接板(7)设置在所述固定板(5)一端的下侧面上，所述第三连接板(8)设置在与所述第一连接板(6)、第二连接板(7)相对的所述固定板(5)的另一端。3.根据权利要求2所述的仪表板横梁上多功能支架结构，其特征在于，所述仪表板横梁中心管(2)穿设在所述第一连接板(6)上。4.根据权利要求3所述的仪表板横梁上多功能支架结构，其特征在于，所述第一连接板(6)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，贺哲，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11