一种用于发动机曲轴上的连杆，包括一个连杆主体，所述连杆主体的两端分别设有大头孔和小头孔，所述大头孔与曲轴的连杆轴颈连接，所述大头孔由上半圆形槽体及下半圆形槽体组成，所述上半圆形槽体与所述下半圆形槽体之间的结合平面与所述连杆的轴线所在横截面平行，所述下半圆形槽体的左右两侧分别形成一个具有向上凸起台阶的下连接部，所述上半圆形槽体的左右两侧分别形成一个与所述下连接部相匹配的上连接部，所述上连接部与所述下连接部之间可拆卸连接。该发明专利技术连杆，改变了传统拉杆的受力作用位置，使曲轴转动时的拉力作用在连杆的凸起台阶上，可防止紧固螺杆损坏，大大提高了连杆的使用寿命。
A connecting rod for engine crankshaft
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机曲轴上的连杆
本专利技术涉及发动机
，更为具体地说是指一种用于发动机曲轴上的连杆。
技术介绍
曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、曲轴和气缸体等。参照图1，目前现有的连杆包括一个连杆主体1，连杆主体1的两端分别设有大头孔10和小头孔20，其中，大头孔10与曲轴的连杆轴颈连接。大头孔10由左半圆形槽体11和右半圆形槽体12组成，左半圆形槽体11的上下两侧分别形成两个左连接部111，两个左连接部111分别开设有两个左连接孔，右半圆形槽体12的上下两侧分别形成两个右连接部121，两个右连接部121分别对应开设有两个右连接孔，每个左连接孔与其对应的右连接孔分别通过紧固螺杆13及紧固螺母14连接固定，两个紧固螺杆13与连杆主体1的长度延伸方向平行。然而，由于曲轴转动拉动连杆摆动时的作用力主要是沿连杆的长度方向上，即集中作用在两个紧固螺杆上。因此，两个紧固螺杆容易损坏，影响连杆的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于发动机曲轴上的连杆，以解决现有连杆受到曲轴拉动摆动时，其大头孔处的两个紧固螺杆受力大，容易损坏，影响连杆的使用寿命等缺点。本专利技术采用如下技术方案：一种用于发动机曲轴上的连杆，包括一个连杆主体，所述连杆主体的两端分别设有大头孔和小头孔，所述大头孔与曲轴的连杆轴颈连接，所述大头孔由上半圆形槽体及下半圆形槽体组成，所述上半圆形槽体与所述下半圆形槽体之间的结合平面与所述连杆的轴线所在横截面平行，所述下半圆形槽体的左右两侧分别形成一个具有向上凸起台阶的下连接部，所述上半圆形槽体的左右两侧分别形成一个与所述下连接部相匹配的上连接部，所述上连接部与所述下连接部之间可拆卸连接。进一步地，每个所述上连接部开设有一个连接孔，每个所述下连接部上开设一个螺纹孔，每个连接孔及其相应的螺纹孔之间连接一个紧固螺栓。进一步地，所述下半圆形槽体左右两侧形成的两个凸起台阶的高度不同。进一步地，所述连杆主体与所述大头孔相反的另一端头设有一个U型块，所述U型块的两个凸起部分别设有一个铰接孔形成所述小头孔，两个铰接孔的中心连线与所述大头孔的中心轴线平行。由上述对本专利技术结构的描述可知，和现有技术相比，本专利技术具有如下优点：该专利技术连杆的大头通孔由上半圆形槽体与下半圆形槽体组成，二者之间的结合平面与拉杆的轴线所在平面平行，并且上半圆形槽体的上连接部与下半圆形槽体的下连接部之间采用台阶配合连接，这种结构的连杆，改变了传统拉杆的受力作用位置，使曲轴转动时的拉力作用在连杆的凸起台阶上，可防止紧固螺杆损坏，大大提高了连杆的使用寿命。附图说明图1为现有连杆的主视图。图2为本专利技术的主视图。图3为本专利技术的分解示意图。图4为本专利技术拆除上半圆形槽体的俯视图。具体实施方式下面参照附图说明本专利技术的具体实施方式。为了全面理解本专利技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本专利技术。对于公知的电路、组件及方法及过程，以下不再详细描述。一种用于发动机曲轴上的连杆，参照图2至图4，包括一个连杆主体30，连杆主体30的两端分别设有大头孔31和小头孔32，所述大头孔31与曲轴的连杆轴颈连接。其中大头孔31由上半圆形槽体311及下半圆形槽体312组成，上半圆形槽体311与下半圆形槽体312之间的结合平面与连杆30的轴线所在横截面平行。下半圆形槽体312的左右两侧分别形成一个具有向上凸起台阶3120的下连接部3121，两个凸起台阶3120的高度不同。所述上半圆形槽体311的左右两侧分别形成一个与下连接部3121相匹配的上连接部3111，上连接部3111与下连接部3121之间可拆卸连接。参照图2至图4，每个上连接部3111开设有一个连接孔3112，每个下连接部3121上开设一个螺纹孔3122，每个连接孔3112及其相应的螺纹孔3122之间连接一个紧固螺栓3123。参照图4，上述连杆主体30与大头孔31相反的另一端头设有一个U型块33，所述U型块的两个凸起部分别设有一个铰接孔320形成上述小头孔，两个铰接孔320的中心连线与连接通孔31的中心轴线平行。该专利技术连杆，其上半圆形槽体311的上连接部3111与下半圆形槽体312的下连接部3121之间采用台阶配合连接，改变了传统拉杆的受力作用位置，使曲轴转动时的拉力作用在连杆的凸起台阶上，可防止紧固螺杆损坏，提高了连杆的使用寿命。上述仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本专利技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本专利技术保护范围的行为。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于发动机曲轴上的连杆，包括一个连杆主体，所述连杆主体的两端分别设有大头孔和小头孔，所述大头孔与曲轴的连杆轴颈连接，其特征在于：所述大头孔由上半圆形槽体及下半圆形槽体组成，所述上半圆形槽体与所述下半圆形槽体之间的结合平面与所述连杆的轴线所在横截面平行，所述下半圆形槽体的左右两侧分别形成一个具有向上凸起台阶的下连接部，所述上半圆形槽体的左右两侧分别形成一个与所述下连接部相匹配的上连接部，所述上连接部与所述下连接部之间可拆卸连接。
【技术特征摘要】
2019.06.10 CN 20192086272641.一种用于发动机曲轴上的连杆，包括一个连杆主体，所述连杆主体的两端分别设有大头孔和小头孔，所述大头孔与曲轴的连杆轴颈连接，其特征在于：所述大头孔由上半圆形槽体及下半圆形槽体组成，所述上半圆形槽体与所述下半圆形槽体之间的结合平面与所述连杆的轴线所在横截面平行，所述下半圆形槽体的左右两侧分别形成一个具有向上凸起台阶的下连接部，所述上半圆形槽体的左右两侧分别形成一个与所述下连接部相匹配的上连接部，所述上连接部与所述下连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴国春，戴毅柔，戴秋乙，
申请(专利权)人：戴国春，
类型：发明
国别省市：福建,35
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