一种柴油机连杆制造技术

一种柴油机连杆，连杆体小头采用上楔下直形结构，与楔形活塞销座配用，连杆体大、小头中心距为210±2mm，楔角为8度；连杆体小头孔直径为￠44±0.5mm，连杆体小头中心处宽度为33.5±0.5mm，连杆体小头下部宽度为38±0.2mm。连杆体小头正上部设置有一油孔，连杆体杆身与连杆体小头采用过渡大圆弧R1为120度，连杆杆身与连杆体大头采用大圆弧R2为120度。连杆体大头端与连杆盖连接面采用斜切口，连杆体大头端和连杆盖上均设有一个舌形齿和一个舌形槽，一侧设有定位销。连杆体大头孔直径为￠76±1mm，连杆体大头孔宽度为35‑38 mm。连杆体小头衬套及活塞销座的压强较小，保护活塞销座不易损坏。

A Connecting Rod of Diesel Engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机连杆
本技术属于内燃机领域，涉及一种柴油机连杆。
技术介绍
连杆是柴油机主要的传动构件之一，它的作用是把活塞和曲轴连接起来，将活塞的往复直线运动转换为曲柄的回转运动。连杆一般分为整体式和分体式两种，连杆体、连杆盖连成一体的为整体式；连杆体、连杆盖分开安装的为分体式。连杆体既是传力构件，又是运动件，是柴油机中高精度的关键部件，连杆体用以连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆体工作时受三种力的作用，气缸内的气体压力，活塞连杆体组的往复惯性力，连杆体的摆动力矩。这些力的大小和方向周期性变化，使连杆体处于复杂的交变应力状态下工作。连杆体必须力求安全可靠，具有足够的疲劳强度和刚度，而且质量少。现有技术中使用的连杆体小头多采用直形结构，由于连杆体小头衬套的压强较大，活塞销座的压强较大，使用中经常出现活塞销座损坏的情况。为了克服以上不足，新设计的柴油机连杆，连杆体小头采用上楔下直形，连杆体小头衬套的压强较小，活塞销座的压强较小，不会出现活塞销座损坏的情况。而且，在连杆的质量不增加的情况下，连杆的刚度和疲劳强度得到很大提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、连杆各部位尺寸设计合理、有效提高刚度和疲劳强度的柴油机连杆。本技术采用以下技术方案后可达到上述目的：一种柴油机连杆，其特征在于：连杆体小头采用上楔下直形结构，与楔形活塞销座配用，连杆体的大、小头中心距L为210±2mm，楔角β为8度；连杆体小头孔直径X为￠44±0.5mm，连杆体小头中心处宽度A为33.5±0.5mm，连杆体小头下部宽度B为38±0.2mm。连杆体小头的正上部设置有一油孔，连杆杆身采用“工”字形，连杆杆身与连杆体小头采用过渡大圆弧R1为120度，连杆杆身与连杆体大头采用大圆弧R2为120度。连杆体大头端与连杆盖连接面采用斜切口，连杆体大头端和连杆盖均设有一个舌形齿和一个舌形槽，一侧设置有定位销。连杆体大头孔直径Y为￠76±1mm，连杆体大头孔宽度C为35-38mm。本技术采用上述技术方案后可达到如下积极效果：新设计的柴油机连杆，连杆体小头采用上楔下直形，连杆体小头衬套的压强较小，活塞销座的压强较小，不会出现活塞销座损坏的情况。而且，在连杆的质量不增加的情况下，连杆的刚度和疲劳强度得到很大提高。附图说明图1为本技术一种柴油机连杆的主视结构示意图；图2为本技术一种柴油机连杆的右视结构剖视示意图；图3为本技术一种柴油机连杆的大头结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做进一步的描述。一种柴油机连杆，连杆体小头采用上楔下直形结构，与楔形活塞销座配用，连杆体的大、小头中心距L为210±2mm，楔角β为8度，以增大活塞销座和连杆体小头受力较大一侧的承压面积，降低活塞销座和连杆体小头衬套的压强；连杆体小头孔直径X为￠44±0.5mm，连杆体小头中心处宽度为A为33.5±0.5mm，连杆体小头下部宽度B为38±0.2mm。连杆体小头的正上部设置有一油孔，飞溅上来的润滑油可以对连杆小头衬套和活塞销进行润滑。连杆杆身采用“工”字形，连杆杆身与连杆体小头采用过渡大圆弧R1为120度，连杆杆身与连杆体大头采用大圆弧R2为120度。连杆体大头端与连杆盖连接面采用斜切口，连杆体大头端和连杆盖均设有一个舌形齿和一个舌形槽，一侧设置有定位销。连杆体大头孔直径Y为￠76±1mm，连杆体大头孔宽度C为35-38mm。连杆体和连杆盖上的舌形齿和舌形槽及定位销，起到了很好的定位作用。连杆用以连接活塞和曲轴，活塞在高温高压燃气作用下，在气缸内作高速往复运动，将热能转化为机械功，通过活塞销将力传递给连杆，连杆将力传递给曲轴，推动曲轴做旋转运动。本技术未详述部分为现有技术，故本技术未对其进行详述。最后应当说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术的全部内容，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本技术的权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机连杆，其特征在于：连杆体小头采用上楔下直形结构，与楔形活塞销座配用，连杆体的大头与小头中心距（L）为210±2mm，楔角（β）为8度；连杆体小头孔直径（X）为￠44±0.5mm，连杆体小头中心处宽度（A）为33.5±0.5mm，连杆体小头下部宽度（B）为38±0.2mm。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机连杆，其特征在于：连杆体小头采用上楔下直形结构，与楔形活塞销座配用，连杆体的大头与小头中心距（L）为210±2mm，楔角（β）为8度；连杆体小头孔直径（X）为￠44±0.5mm，连杆体小头中心处宽度（A）为33.5±0.5mm，连杆体小头下部宽度（B）为38±0.2mm。2.根据权利要求1所述的一种柴油机连杆，其特征在于：连杆体小头的正上部设置有一油孔，连杆杆身采用“工”...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤跃新，朱振华，李波，陈鹏，赵继东，刘世谦，郝晓晗，徐旺，禹朝帅，王蕊，许庆峰，贾德明，王言言，张帅军，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41