一种往复式润滑的减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种往复式润滑的减速机，包括：减速机外壳，所述减速机外壳上固定安装有润滑油窥镜，所述减速机外壳上固定安装有吊装孔，所述减速机外壳上设有输入轴孔和输出轴孔，输入轴的一端与减速装置连接，所述输入轴的另一端穿过输入轴孔，输出轴的一端与减速装置连接，所述输出轴的另一端穿过输出轴孔，所述减速装置安装在减速机外壳的一端侧壁上，润滑装置固定安装在减速机外壳的另一端侧壁上，本实用新型专利技术具有节约润滑剂，方便检修的有益效果。

A Reciprocating Lubricated Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种往复式润滑的减速机
本技术属于工程机械领域，特别涉及一种往复式润滑的减速机。
技术介绍
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。由于减速机的内部有大量配合原件，所以其正常的运作离不开各部件之间的相互配合，各部件之间需要得到及时且足够的润滑，现有的减速机的润滑多采用过量润滑剂在减速机内部进行浸泡式润滑，这种润滑方式不仅浪费润滑剂，而且在润滑油过量会影响减速机的运作不稳定，同时也给检修带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是解决
技术介绍
中提到的现有润滑方式存在的易损伤部件，浪费润滑剂的技术问题，提供了一种往复式润滑的减速机，具有节约润滑剂，方便检修的有益效果。本技术提供的技术方案为：一种往复式润滑的减速机，包括：减速机外壳，所述减速机外壳上固定安装有润滑油窥镜，所述减速机外壳上固定安装有吊装孔，所述减速机外壳上设有输入轴孔和输出轴孔，输入轴的一端与减速装置连接，所述输入轴的另一端穿过输入轴孔，输出轴的一端与减速装置连接，所述输出轴的另一端穿过输出轴孔，所述减速装置安装在减速机外壳的一端侧壁上，润滑装置固定安装在减速机外壳的另一端侧壁上；所述润滑装置，包括：临时储油腔，油箱，所述临时储油腔固定安装在减速机外壳的一端侧壁上，所述临时储油腔的顶部设有第一通孔，第一单向阀安装在临时储油腔的顶部外壁上，并与第一通孔同轴，所述第一单向阀与出油软管的一端连接，所述出油软管的另一端与油雾喷头连接，所述油雾喷头固定安装在减速机外壳的内壁上，并位于减速装置的上方，所述临时储油腔的侧壁上设有第二通孔，第二单向阀安装在临时储油腔的侧壁上，并与第二通孔同轴，所述第二单向阀与进油管的一端连接，所述进油管的另一端与油箱的出油口连接，所述油箱固定安装在减速机外壳的底壁上，并位于减速装置的下方，所述油箱的内部安装有过滤层，所述油箱的顶盖上设有进油口，补油管的一端与进油口连接，所述补油管的另一端穿过减速机外壳，所述顶盖上设有集油孔，所述临时储油腔的内部配合安装有活塞，所述活塞的底部与凸轮的凸部通过转轴连接，所述凸轮固定安装在电机的输出轴上，所述电机固定安装在减速机外壳的底壁上。优选的是，过滤层采用的是玻璃纤维的滤芯。优选的是，油箱的顶盖为圆锥面结构。优选的是，进油管采用Q235流体管。优选的是，顶盖的直径大于减速装置的长度。本技术的有益效果体现在以下方面：1、本技术的润滑油可以循环反复利用，节约了成本。2、本技术可以避免润滑油过量，影响减速机性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术内部结构示意图。图3为润滑装置的局部放大图。图4为油箱的剖视图。图5为顶盖的俯视图。图中：1减速机外壳，2润滑油窥镜，3输入轴，4输出轴，5吊装孔，6输出轴孔，7输入轴孔，8润滑装置，801临时储油腔，802第一通孔，803第一单向阀，804出油软管，805油雾喷头，806第二通孔，807第二单向阀，808活塞，809进油管，810凸轮，811电机，812补油管，813油箱，814顶盖，815过滤层，816集油孔，817进油口，9减速装置。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1-5所示，本技术提供了一种往复式润滑的减速机，包括：减速机外壳1，所述减速机外壳1上固定安装有润滑油窥镜2，可以观察油箱813内润滑油油量，及时补油，所述减速机外壳1上固定安装有吊装孔5，所述减速机外壳1上设有输入轴孔7和输出轴孔6，输入轴3的一端与减速装置9连接，所述输入轴3的另一端穿过输入轴孔7，输出轴4的一端与减速装置9连接，所述输出轴4的另一端穿过输出轴孔6，所述减速装置9安装在减速机外壳1的一端侧壁上，润滑装置8固定安装在减速机外壳1的另一端侧壁上；所述润滑装置8，包括：临时储油腔801，油箱813，所述临时储油腔801固定安装在减速机外壳1的一端侧壁上，所述临时储油腔801的顶部设有第一通孔802，第一单向阀803安装在临时储油腔801的顶部侧壁上，并与第一通孔802同轴，所述第一单向阀803与出油软管804的一端连接，所述出油软管804的另一端与油雾喷头805连接，所述油雾喷头805固定安装在减速机外壳1的内壁上，并位于减速装置9的上方，润滑油经油雾喷头805雾化后润滑的效果更好，所述临时储油腔801的侧壁上设有第二通孔806，第二单向阀807安装在临时储油腔801的侧壁上，并与第二通孔806同轴，所述第二单向阀807与进油管809的一端连接，所述进油管809的另一端与油箱813的出油口连接，所述油箱813固定安装在减速机外壳1的底壁上，并位于减速装置9的下方，所述油箱813的内部安装有过滤层815，所述油箱813的顶盖814上设有进油口817，补油管812的一端与进油口817连接，所述补油管812的另一端穿过减速机外壳1，所述顶盖814上设有集油孔816，所述临时储油腔801的内部配合安装有活塞808，所述活塞808的底部与凸轮810的凸部通过转轴连接，所述凸轮810固定安装在电机811的输出轴上，所述电机811固定安装在减速机外壳1的底壁上。本技术的工作原理：需要润滑时，启动电机811，使电机811带动凸轮810转动，当凸轮811的凸起部由最高点向最低点转动时，凸轮811带动活塞808临时储油腔801内向下滑动，此时第一单向阀803会防止已经进入到油雾喷头805中的润滑油经第一通孔802返回到临时储油腔801内，由于压力作用，油箱813内的润滑油经进油管809由第二单向阀807及第二通孔806进入到临时储油腔801中，当凸轮810的凸起部转动至运动轨迹最低点时，临时储油腔801内润滑油油量达到最高值；当凸轮811的凸起部由最低点向最高点转动时，凸轮810带动活塞808在临时储油腔801内向上滑动，此时，第二单向阀807防止临时储油腔801内的润滑油从第二通孔806回流到油箱813中，由于压力作用，临时储油腔801内的润滑油经第一单向阀803及出油软管804进入到油雾喷头805中，雾化后的润滑油喷洒到减速装置9的各个部件上，从而达到润滑的效果；从润滑油窥镜802可以检查到油箱813内的油量，当油量过低时，可以从补油管812进行补油，多余的润滑油由于重力作用，会降落到油箱813的顶盖814上，最后由集油孔816回到油箱813中，经过过滤层815过滤后可以反复利用，当润滑结束后，可关闭电机811，使润滑装置8停止运作，油雾喷头805停止向减速装置9打油。过滤层805采用的是玻璃纤维的滤芯，强度适中，使用寿命长，油箱813的顶盖814为圆锥面结构，使油液能更好的汇集到集油孔816中，顶盖814的直径大于减速装置9的长度，保证下落的油液都能降落到顶盖814上，不会降落到减速机外壳1上，造成浪费。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种往复式润滑的减速机，其特征在于，包括：减速机外壳，所述减速机外壳上固定安装有润滑油窥镜，所述减速机外壳上固定安装有吊装孔，所述减速机外壳上设有输入轴孔和输出轴孔，输入轴的一端与减速装置连接，所述输入轴的另一端穿过输入轴孔，输出轴的一端与减速装置连接，所述输出轴的另一端穿过输出轴孔，所述减速装置安装在减速机外壳的一端侧壁上，润滑装置固定安装在减速机外壳的另一端侧壁上；所述润滑装置，包括：临时储油腔，油箱，所述临时储油腔固定安装在减速机外壳的一端侧壁上，所述临时储油腔的顶部设有第一通孔，第一单向阀安装在临时储油腔的顶部外壁上，并与第一通孔同轴，所述第一单向阀与出油软管的一端连接，所述出油软管的另一端与油雾喷头连接，所述油雾喷头固定安装在减速机外壳的内壁上，并位于减速装置的上方，所述临时储油腔的侧壁上设有第二通孔，第二单向阀安装在临时储油腔的侧壁上，并与第二通孔同轴，所述第二单向阀与进油管的一端连接，所述进油管的另一端与油箱的出油口连接，所述油箱固定安装在减速机外壳的底壁上，并位于减速装置的下方，所述油箱的内部安装有过滤层，所述油箱的顶盖上设有进油口，补油管的一端与进油口连接，所述补油管的另一端穿过减速机外壳，所述顶盖上设有集油孔，所述临时储油腔的内部配合安装有活塞，所述活塞的底部与凸轮的凸部通过转轴连接，所述凸轮固定安装在电机的输出轴上，所述电机固定安装在减速机外壳的底壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种往复式润滑的减速机，其特征在于，包括：减速机外壳，所述减速机外壳上固定安装有润滑油窥镜，所述减速机外壳上固定安装有吊装孔，所述减速机外壳上设有输入轴孔和输出轴孔，输入轴的一端与减速装置连接，所述输入轴的另一端穿过输入轴孔，输出轴的一端与减速装置连接，所述输出轴的另一端穿过输出轴孔，所述减速装置安装在减速机外壳的一端侧壁上，润滑装置固定安装在减速机外壳的另一端侧壁上；所述润滑装置，包括：临时储油腔，油箱，所述临时储油腔固定安装在减速机外壳的一端侧壁上，所述临时储油腔的顶部设有第一通孔，第一单向阀安装在临时储油腔的顶部外壁上，并与第一通孔同轴，所述第一单向阀与出油软管的一端连接，所述出油软管的另一端与油雾喷头连接，所述油雾喷头固定安装在减速机外壳的内壁上，并位于减速装置的上方，所述临时储油腔的侧壁上设有第二通孔，第二单向阀安装在临时储油腔的侧壁上，并与第二通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：田文政，刘大维，田行，
申请(专利权)人：大连虎滩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21