一种液压多路阀及设有该多路阀的液压控制系统技术方案

一种液压多路阀及设有该多路阀的液压控制系统。解决了现有的液压多路阀只能同时进行补偿，使得系统压力损失大，能耗大的问题。它包括控制单元和液压多路阀，所述的液压多路阀包括阀体和阀杆，所述的阀体上设有第一工作油口、第二工作油口、进油口、回油口和安装孔，所述的安装孔内设有第一阀芯和第二阀芯，所述的第一阀芯设于进油口与第一工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第一容腔，所述的第二阀芯设于进油口与第二工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第二容腔，所述的阀体上设有用于选取经过第一阀芯处压力油或第二阀芯处压力油的反馈油口。本发明专利技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

A Hydraulic Multiplex Valve and Hydraulic Control System with the Multiplex Valve

The utility model relates to a hydraulic multi-way valve and a hydraulic control system with the multi-way valve. It solves the problem that the existing hydraulic multi-way valve can only be compensated at the same time, which makes the pressure loss and energy consumption of the system large. The hydraulic multi-way valve comprises a control unit and a hydraulic multi-way valve. The hydraulic multi-way valve comprises a valve body and a valve stem. The valve body is provided with a first working oil outlet, a second working oil outlet, an oil inlet, a return oil outlet and an installation hole. The installation hole is provided with a first valve core and a second valve core. The first valve core is located at the oil inlet and the first worker. The second spool is arranged between the oil inlet and the second oil outlet, and cooperates with the stem to separate the second tank chamber on the valve body. The valve body is provided with feedback oil for selecting pressure oil passing through the first spool or pressure oil passing through the second spool. Mouth. The invention also has the advantages of simple structure, convenient assembly, reliable movement and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种液压多路阀及设有该多路阀的液压控制系统
本专利技术涉及一种液压控制系统，具体涉及一种液压多路阀及设有该多路阀的液压控制系统。
技术介绍
液压多路阀分为开式中心多路阀和闭式中心多路阀。开式中心多路阀在换向阀杆没有换向时，油泵的油液经过多路阀换向阀杆流经回油T口；闭式中心多路阀在换向阀杆没有换向时，换向阀杆是没有油液经过的，如果是齿轮泵等恒定输出油源，此时油液通过三通补偿阀芯以一定的恒定压力流向T口，如果是变量泵等，则依靠油泵的变量机构始终维持在近乎零排量状态。闭式中心多路阀最常用的系统是和定量泵或负载敏感泵组成负载敏感系统，且负载敏感系统已经大规模、批量化应用。多联闭式中心多路阀涉及到双动作、多动作共同动作的情况下，均需要对低负载的工作联进行补偿，一般是采集最大负载压力对轻负载压力进行补偿，以达到不同负载的工作联可以同时工作的目的。由于液压执行元件有直线运动的液压油缸，也有旋转运动的液压马达。油缸一般都包含油缸的伸和缩两个动作，马达包含马达的顺时针和逆时针旋转两个动作，闭式中心多路阀换向阀杆能够通过左右两个方向的位移进而控制油缸伸、缩或者马达顺、逆时针旋转的两个动作。常规多路阀一般具备反馈补偿功能，但是现有的结构无法对油缸或马达的两个动作进行单独的补偿，所说的无法对两个动作进行单独补偿是指无法对伸缩的伸或者伸缩的缩进行单独补偿，对于马达是无法对马达的顺时针或者逆时针旋转进行单独补偿，即使得产品动作及需要油压补偿时，需要整体进行补油，而不需要补偿的动作也由于结构的原因必须进行补偿,回油时通常不需要补油，回油是不经过补偿器的，是经过阀杆进行直接回油的，因此会使得系统在工作中压力损失大，能耗大。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中现有的液压多路阀只能同时进行补偿，使得系统压力损失大，能耗大的问题，本专利技术提供一种液压多路阀及设有该多路阀的液压控制系统。本专利技术的技术方案是：一种液压多路阀，包括阀体、阀杆和驱动机构，所述的驱动机构与阀杆相连接并用于驱动阀杆在阀体内滑移，所述的阀体上设有第一工作油口、第二工作油口、进油口、回油口和安装孔，所述的安装孔内设有第一阀芯和第二阀芯，所述的第一阀芯设于进油口与第一工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第一容腔，所述的第二阀芯设于进油口与第二工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第二容腔，所述的阀杆具有使得进油口的压力油经过第一阀芯、第一容腔与第一工作油口相连接的第一位置，在中位时截止的第二位置，使得进油口的压力油经过第二阀芯、第二容腔与第二工作油口相连接的第三位置，所述的阀体上设有用于选取经过第一阀芯处压力油或第二阀芯处压力油的反馈油口。作为本专利技术的一种改进，所述的第一阀芯、第二阀芯均与阀杆平行设置，所述的第一阀芯、第二阀芯设于安装孔内并在安装孔内隔出第三容腔。作为本专利技术的进一步改进，所述的第三容腔通过第一阀芯上的第一节流孔与第一容腔相连通，所述的第三容腔通过第二阀芯上的第二节流孔与第二容腔相连通。作为本专利技术的进一步改进，所述的进油口处设有倒置的“C”字型通道，所述的进油口在阀杆处于第一位置时通过“C”字型通道、第三容腔与第一容腔相连通，所述的进油口在阀杆处于第二位置时通过“C”字型通道、第三容腔与第二容腔相连通。作为本专利技术的进一步改进，所述的第一阀芯包括阀芯盖和芯体，所述的阀芯盖与芯体之间设有弹簧腔，所述的弹簧腔内设有弹性件，所述的弹性件的两端分别与阀芯盖、芯体相抵。作为本专利技术的进一步改进，所述的芯体上设有单向阀，所述单向阀的进油孔与第一容腔相连通，所述单向阀的出油孔与反馈油口相连通，所述的单向阀上设有与弹簧腔相连通的阻尼孔。作为本专利技术的进一步改进，所述的单向阀包括阀球和单向阀盖，所述的单向阀盖固定于芯体上，所述的单向阀盖与阀球之间设有单向弹簧，所述的阀球具有使得单向阀关闭的第一位置和使得单向阀打开的第二位置，所述的单向弹簧具有使得阀球趋于第一位置的运动趋势。作为本专利技术的进一步改进，所述的芯体的径向上向外凸出凸块，所述阀体的安装孔处设有与凸块相适配的挡肩，所述的芯体与阀体在安装孔轴向上滑移限位配合。作为本专利技术的进一步改进，所述的驱动机构包括电控换向驱动机构、液控换向驱动机构或机械操纵换向驱动机构。一种液压控制系统，包括控制单元和至少一联采用权利要求1-9中任意一项所述的液压多路阀，所述的控制单元上设有主溢流阀、三通补偿阀和恒流阀，所述的主溢流阀设于进油口、回油口之间用于保持系统压力恒定；所述的三通补偿阀其三个接口分别与进油口、回油口、反馈油口相连通用于在定量泵工作时保持系统压差；所述的恒流阀设于反馈油口、回油口之间用于阀杆回位时系统卸荷。本专利技术的有益效果是，每个多路阀采用两个补偿阀芯，分别对每联多路阀的两个工作油口进行独立补偿，结构简单，控制方便，工作中只需要对工作油口进行补油，压力损失少，能耗小，而且本专利技术多路阀即可以作为闭式中心多路阀使用，也可以作为开式中心多路阀使用，是一种多功能的多路阀。本专利技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。附图说明附图1为本专利技术实施例一阀杆22处于第一位置时的结构示意图。附图2为本专利技术实施例一阀杆22处于第二位置时的结构示意图。附图3为本专利技术实施例一阀杆22处于第三位置时的结构示意图。附图4为本专利技术实施例一的液压原理图。附图5为附图2中I处的结构放大示意图。附图6为本专利技术实施例二的结构示意图。附图7为本专利技术实施例三的结构示意图。图中，1、控制单元；2、液压多路阀；21、阀体；211、安装孔；212、挡肩；22、阀杆；23、驱动机构；24、第一阀芯；241、阀芯盖；242、芯体；2421、凸块；243、弹簧腔；244、弹性件；245、第一节流孔；25、第二阀芯；251、第二节流孔；26、第一容腔；27、第二容腔；28、第三容腔；29、单向阀；291、阻尼孔；292、阀球；293、单向阀盖；294、单向弹簧；3、主溢流阀；4、三通补偿阀；5、恒流阀；6、“C”字型通道；7、安全溢流阀；A、第一工作油口；B、第二工作油口；P、进油口；T、回油口；LS、反馈油口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施例作进一步说明：由图1结合图2-7所示，一种液压多路阀，包括阀体21、阀杆22和驱动机构23，具体的说，驱动机构23是一个总成，包含弹簧端罩、比例减压阀、限位螺杆、换向复位弹簧等，所述的驱动机构23与阀杆相连接并用于驱动阀杆在阀体内滑移，具体的说，驱动机构是通过定位罩与阀杆相连接。所述的阀体21上设有第一工作油口A、第二工作油口B、进油口P、回油口T和安装孔211，所述的安装孔内设有第一阀芯24和第二阀芯25，所述的第一阀芯设于进油口与第一工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第一容腔26，所述的第二阀芯设于进油口与第二工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第二容腔27，所述的阀杆具有使得进油口的压力油经过第一阀芯、第一容腔与第一工作油口相连接的第一位置，在中位时截止的第二位置，使得进油口的压力油经过第二阀芯、第二容腔与第二工作油口相连接的第三位置，所述的阀体上设有用于选取经过第一阀芯处压力油或第二阀芯处压力油的反馈油口LS。具体的说，本专利技术可用于起重机液压控制系统中，当然也可以用于其他液压控制系统中，为了安全可以在第一工作油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压多路阀，包括阀体、阀杆和驱动机构，其特征在于:所述的驱动机构与阀杆相连接并用于驱动阀杆在阀体内滑移，所述的阀体上设有第一工作油口、第二工作油口、进油口、回油口和安装孔，所述的安装孔内设有第一阀芯和第二阀芯，所述的第一阀芯设于进油口与第一工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第一容腔，所述的第二阀芯设于进油口与第二工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第二容腔，所述的阀杆具有使得进油口的压力油经过第一阀芯、第一容腔与第一工作油口相连接的第一位置，在中位时截止的第二位置，使得进油口的压力油经过第二阀芯、第二容腔与第二工作油口相连接的第三位置，所述的阀体上设有用于选取经过第一阀芯处压力油或第二阀芯处压力油的反馈油口。

【技术特征摘要】
1.一种液压多路阀，包括阀体、阀杆和驱动机构，其特征在于:所述的驱动机构与阀杆相连接并用于驱动阀杆在阀体内滑移，所述的阀体上设有第一工作油口、第二工作油口、进油口、回油口和安装孔，所述的安装孔内设有第一阀芯和第二阀芯，所述的第一阀芯设于进油口与第一工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第一容腔，所述的第二阀芯设于进油口与第二工作油口之间并与阀杆相互配合在阀体上隔出第二容腔，所述的阀杆具有使得进油口的压力油经过第一阀芯、第一容腔与第一工作油口相连接的第一位置，在中位时截止的第二位置，使得进油口的压力油经过第二阀芯、第二容腔与第二工作油口相连接的第三位置，所述的阀体上设有用于选取经过第一阀芯处压力油或第二阀芯处压力油的反馈油口。2.根据权利要求1所述的液压多路阀，其特征在于所述的第一阀芯、第二阀芯均与阀杆平行设置，所述的第一阀芯、第二阀芯设于安装孔内并在安装孔内隔出第三容腔。3.根据权利要求2所述的液压多路阀，其特征在于所述的第三容腔通过第一阀芯上的第一节流孔与第一容腔相连通，所述的第三容腔通过第二阀芯上的第二节流孔与第二容腔相连通。4.根据权利要求2所述的液压多路阀，其特征在于所述的进油口处设有倒置的“C”字型通道，所述的进油口在阀杆处于第一位置时通过“C”字型通道、第三容腔与第一容腔相连通，所述的进油口在阀杆处于第二位置时通过“C”字型通道、第三容腔与第二容腔相连通。5.根据权利要求1所述的液压多路阀，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，姜洪，王震山，王清送，史浙安，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，上海圣邦液压有限公司，徐州圣邦机械有限公司，浙江圣邦科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33