一种气液联合供油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种气液联合供油系统，该系统包括气驱油源设备和液驱油源设备，气驱油源设备包括第一供油管，液驱油源设备包括第二供油管，第一、第二供油管并联、且均与供油出口连接；第一供油管一端与气液作动器的液侧连接、另一端与供油出口连接，第一供油管上串联有第一电磁换向阀、第一比例阀及第一单向阀，气液作动器的气侧与高压气瓶连接；第二供油管一端与液压泵连接、另一端与供油出口连接，第二供油管上串联有第二单向阀和第二比例阀。本发明专利技术创新地将气驱油源设备和液驱油源设备结合起来，通过二者同时供油实现高压大流量输出，满足特种车辆对高压大流量输出的要求，具有可靠性强、易维护、成本低、体积小等突出优点。

A Gas-liquid Combined Oil Supply System

The invention discloses a gas-liquid combined oil supply system, which comprises gas drive oil source equipment and liquid drive oil source equipment. The gas drive oil source equipment includes the first oil supply pipe, the liquid drive oil source equipment includes the second oil supply pipe, the first and second oil supply pipes are parallel connected with the oil supply outlet, and the first oil supply pipe end is connected with the gas-liquid actuator. The first oil supply pipe is connected in series with the first solenoid reversing valve, the first proportional valve and the first one-way valve, and the gas side of the gas-liquid actuator is connected with the high-pressure cylinder; the second oil supply pipe is connected with the hydraulic pump at one end, the other end is connected with the oil supply outlet, and the second oil supply pipe is connected in series with the second one-way valve. Valves and second proportional valves. The invention innovatively combines gas drive oil source equipment with liquid drive oil source equipment, realizes high pressure and large flow output by simultaneously supplying oil, meets the requirements of special vehicles for high pressure and large flow output, and has the outstanding advantages of strong reliability, easy maintenance, low cost and small volume.

【技术实现步骤摘要】
一种气液联合供油系统
本专利技术涉及液压油源
，更为具体来说，本专利技术为一种气液联合供油系统。
技术介绍
目前，随着特种车技术的不断发展，特种车辆对负载快速举升能力的要求越来越高，而在快速举升的过程中，必须要提供举升动力的液压系统供给更大的流量(油量)，以使负载获得更快的举升速度、完成举升动作。常规增加液压系统流量的方式主要有两种：(1)增大液压泵的排量、转速或增加液压泵的数量，(2)通过燃烧的方式产生高温高压气体，从而快速推动储存的油液、实现大流量输出。对于上述的常规方式(1)，虽然理论上可以通过增大液压泵的排量、转速或增加液压泵的数量的方式实现大流量输出，但在实践过程中发现：为液压泵提供动力的现有动力源往往难以满足实际需求，因为这种方式会导致液压泵对动力源的输出功率要求极高，动力源必须输出非常大的功率才能满足液压泵正常工作，显然地，现有液压泵难以满足要求，如果专门设计超高功率动力源，存在成本过高、难以推广应用的问题；对于上述的常规方式(2)，由于高强度燃烧过程是不可避免的，必须提供耐超高压、耐超高温的燃烧发生器，对现有技术来说，因为材料、结构等方面的技术瓶颈，设计出这种燃烧发生器是极困难的，一般难以进行量产，能够设计出的燃烧发生器往往存在服役时限短、可靠性低、维护保养困难等问题；即使能够勉强设计出高强度燃烧器，仍然存在成本过高、难以推广应用等问题。因此，鉴于现有增加液压系统流量的方式存在对动力源要求高或需要设计特殊燃烧发生器等问题，如何有效地保证特种车辆液压系统对流量的要求，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。
技术实现思路
为解决现有技术对液压泵的动力源输出功率要求过高或必须要设计耐超高温、耐超高压的燃烧发生器等问题，本专利技术创新地提供了一种气液联合供油系统，通过气驱油源和液驱油源并联的方式实现大流量油源，以快速推动储存油液、实现超大流量输出，从而较好地解决现有技术存在的诸多问题；本专利技术既避免了功耗需求大的问题，又避免了燃烧过程，进而降低了维护保养难度。为实现上述技术目的，本专利技术公开了一种气液联合供油系统，该系统包括气驱油源设备和液驱油源设备，所述气驱油源设备包括第一供油管，所述液驱油源设备包括第二供油管，所述第一供油管与所述第二供油管并联设置且均与供油出口连接；所述第一供油管一端与气液作动器的液侧连接、另一端与供油出口连接，所述第一供油管上串联有第一电磁换向阀、第一比例阀及第一单向阀，气液作动器的气侧与高压气瓶连接；所述第二供油管一端与液压泵连接、另一端与供油出口连接，所述第二供油管上串联有第二单向阀和第二比例阀，液压泵的吸液口与液压油箱连接，液压泵的动力输入端与原动机连接。基于上述的技术方案，本专利技术创新地将液压泵供油和高压气快速推动储存油液供油结合起来，实现气液联合供油系统的高压大流量输出，从而解决现有技术存在的诸多难题，避免了现有技术为实现高压大流量而需要超大功率的动力源(如原动机)的问题，而且避免了设计耐超高压、耐超高温的燃烧发生器的问题。进一步地，所述气驱油源还包括第二电磁换向阀和第三单向阀，所述第二电磁换向阀和所述第三单向阀串联组成第一通路，所述第一比例阀和所述第一单向阀串联组成第二通路，所述第一通路和所述第二通路并联后与所述第一电磁换向阀串联。基于上述改进的技术方案，本专利技术能够通过液驱油源为气驱油源反向供油，该方案不仅丰富了本专利技术的功能，而且优化了气液联合供油系统的结构，达到缩小产品体积的目的。进一步地，自第二电磁换向阀至供油出口的方向，所述第三单向阀为反向设置的单向阀。进一步地，所述第一电磁换向阀为断电常关类型的电磁换向阀。进一步地，所述第二电磁换向阀为断电常关类型的电磁换向阀。进一步地，所述液驱油源设备还包括溢流阀，且所述溢流阀设置于所述第二供油管上。进一步地，所述溢流阀设置于所述液压泵与所述第二单向阀之间。进一步地，所述高压气瓶与所述气液作动器的气侧之间的供气管上设置有手动球阀。基于上述改进的技术方案，通过手动球阀实现对高压气驱的控制，能极大地提供本专利技术气液联合供油系统的安全性。进一步地，所述高压气瓶与所述气液作动器的气侧之间的供气管上还设置有压力传感器。进一步地，所述高压气瓶中充有氮气。本专利技术的有益效果为：本专利技术创新地将气驱油源设备和液驱油源设备结合起来，通过二者同时供油实现高压大流量输出，满足特种车辆对高压大流量输出的要求，具有可靠性强、易维护、成本低、体积小等突出优点。本专利技术通过气液联合驱动油源结构大大降低了对原动机输出功率的要求，与现有技术相比，在相同的流量输出下，本专利技术对原动机输出功率要求仅仅为液驱油源系统所需功率的30％～70％，适用于大吨位负载快速旋转举升系统(比如特种车)，本专利技术使用效果良好、输出的高压大流量稳定可控，能够满足特种车液压系统要求。附图说明图1为气液联合供油系统的结构示意图。图中，1、高压气瓶；2、手动球阀；3、气液作动器；4、第一电磁换向阀；5、第二电磁换向阀；6、第三单向阀；7、第一比例阀；8、第一单向阀；9、原动机；10、液压泵；11、液压油箱；12、溢流阀；13、第二单向阀；14、第二比例阀。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术涉及的气液联合供油系统进行详细的解释和说明。如图1中所示，本实施例具体公开了一种气液联合供油系统，该系统包括气驱油源设备和液驱油源设备，气驱油源设备包括第一供油管，液驱油源设备包括第二供油管，第一供油管与第二供油管并联设置且均与供油出口(可理解为图1中P处)连接，实现正向(即向供油出口出油的方向)气液联合驱动。更为具体来说，如图1所示，第一供油管一端与气液作动器3的液侧连接、另一端与供油出口连接，第一供油管上串联有第一电磁换向阀4、第一比例阀7及第一单向阀8，本实施例为依次串联，第一比例阀7实现实现按照规划的流量比例进行控制，第一单向阀8正向设置，以实现反向隔离，而气液作动器3的气侧与高压气瓶1连接；第二供油管一端与液压泵10连接、另一端与供油出口连接，第二供油管上串联有第二单向阀13和第二比例阀14，本实施例为依次串联，第二单向阀13正向设置、实现反向隔离，避免油液反流至液压泵10，第二比例阀14则实现按照规划的流量比例进行控制；液压泵10的吸液口与液压油箱11连接，用于从液压油箱11获取油液，液压泵10的动力输入端与原动机9连接，通过原动机9为液压泵10提供动力；本实施例实现按照负载和执行机构运动时间的指标要求、采用液驱油源和气驱油源同时输出高压油液，满足特种车辆对高压大流量输出的要求。其中，高压气瓶1与气液作动器3的气侧相连通，该气液联合大流量油源工作中时气液作动器3的液侧油液在气体驱动下快速排出，当液驱油源与气驱油源联合对外输出流量时，可实现高压大流量输出，流量采用比例控制模式，气液联合大流量油源对外输出流量时，先由液驱供油，逐渐增大液驱供油流量后再打开气驱供油，保证执行机构动作的稳定性。在具体实施时，液驱油源和气驱油源在工作时按一定比例同时输出高压油液，比如，液驱油源最大输出流量可根据实际情况占总需求的30％～70％，其余的由气驱油源输出。本实施例中，提出了一种新的为气驱油源充油的独特结构：气驱油源还包括串联设置的第二电磁换向阀5和第三单向阀6，自第二电磁换向阀5至供油出口的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气液联合供油系统，其特征在于：该系统包括气驱油源设备和液驱油源设备，所述气驱油源设备包括第一供油管，所述液驱油源设备包括第二供油管，所述第一供油管与所述第二供油管并联设置且均与供油出口连接；所述第一供油管一端与气液作动器(3)的液侧连接、另一端与供油出口连接，所述第一供油管上串联有第一电磁换向阀(4)、第一比例阀(7)及第一单向阀(8)，气液作动器(3)的气侧与高压气瓶(1)连接；所述第二供油管一端与液压泵(10)连接、另一端与供油出口连接，所述第二供油管上串联有第二单向阀(13)和第二比例阀(14)，液压泵(10)的吸液口与液压油箱(11)连接，液压泵(10)的动力输入端与原动机(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种气液联合供油系统，其特征在于：该系统包括气驱油源设备和液驱油源设备，所述气驱油源设备包括第一供油管，所述液驱油源设备包括第二供油管，所述第一供油管与所述第二供油管并联设置且均与供油出口连接；所述第一供油管一端与气液作动器(3)的液侧连接、另一端与供油出口连接，所述第一供油管上串联有第一电磁换向阀(4)、第一比例阀(7)及第一单向阀(8)，气液作动器(3)的气侧与高压气瓶(1)连接；所述第二供油管一端与液压泵(10)连接、另一端与供油出口连接，所述第二供油管上串联有第二单向阀(13)和第二比例阀(14)，液压泵(10)的吸液口与液压油箱(11)连接，液压泵(10)的动力输入端与原动机(9)连接。2.根据权利要求1所述的气液联合供油系统，其特征在于：所述气驱油源还包括第二电磁换向阀(5)和第三单向阀(6)，所述第二电磁换向阀(5)和所述第三单向阀(6)串联组成第一通路，所述第一比例阀(7)和所述第一单向阀(8)串联组成第二通路，所述第一通路和所述第二通路并联后与所述第一电磁换向阀(4)串联。3.根据权利要求2所述的气液联...

【专利技术属性】
技术研发人员：路世奇，李玉顺，吕明亮，蒙小苏，谢文建，陈奇，付曙光，杨运岭，段培勇，刘相新，陶树玉，张洪涛，杨志菊，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11