隧道衬砌台车用行走机构制造技术

隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体和两个通过压板安装在行走箱体上的行走组件，所述行走箱体包括两个平行设置的侧板，两个侧板相对应的端部通过端板连接，所述行走组件包括通过轴套设置在轴承上的轴和设置在轴中部的行走轮，所述侧板上对称设置有两个安装通孔，且两个侧板上的安装通孔的位置相对应，所述安装通孔包括矩形孔和设置在矩形孔上方的半圆形孔，矩形孔与半圆形孔相贯通，半圆形孔的直径与轴的直径相匹配，所述行走组件的轴的两端分别穿过相对应一端的矩形孔后卡设在半圆形孔中。

Walking mechanism for tunnel lining trolley

The traveling mechanism for tunnel lining trolley includes a traveling box body and two traveling components installed on the traveling box body through a pressure plate. The traveling box body comprises two parallel side plates, and the ends corresponding to the two side plates are connected by end plates. The traveling component includes a shaft set on a bearing through a sleeve and an axle set on the axle. In the middle of the traveling wheel, two installation holes are symmetrically arranged on the side plate, and the positions of the installation holes on the two side plates correspond to each other. The installation holes include rectangular holes and semi-circular holes above the rectangular holes, the rectangular holes intersect with the semi-circular holes, and the diameter of the semi-circular holes matches the diameter of the shaft. The two ends of the shaft of the component are respectively passed through a rectangular hole at the opposite end and are clamped in a semi-circular hole.

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌台车用行走机构
本专利技术涉及隧道施工
，尤其涉及隧道衬砌台车用行走机构。
技术介绍
隧道衬砌台车是隧道施工中必不可少的设备，隧道衬砌台车的行走机构起到支撑和使隧道衬砌台车行走的作用。目前，隧道衬砌台车的行走机构是采用行走轮和轴分开装配的结构，即在行走箱体上开圆孔，使轴从行走箱体一侧的圆孔插入并穿过行走轮后伸出到行走箱体的另外一侧，此结构对轴的圆柱度要求较高，并且装配不便，工人装配效率低，劳动强度大。该行走机构装配完成后轴和轴承的配合间隙较大，导致轴承的使用寿命大大缩短，从而使行走机构使用寿命缩短。
技术实现思路
为了解决隧道衬砌台车行走机构不易装配、使用寿命短的技术问题，本专利技术的目的是提供隧道衬砌台车用行走机构。本专利技术所采用的技术方案是：隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体和两个通过压板安装在行走箱体上的行走组件，所述行走箱体包括两个平行设置的侧板，两个侧板相对应的端部通过端板连接，所述行走组件包括通过轴套设置在轴承上的轴和设置在轴中部的行走轮，所述侧板上对称设置有两个安装通孔，且两个侧板上的安装通孔的位置相对应，所述安装通孔包括矩形孔和设置在矩形孔上方的半圆形孔，矩形孔与半圆形孔相贯通，半圆形孔的直径与轴的直径相匹配，所述行走组件的轴的两端分别穿过相对应一端的矩形孔后卡设在半圆形孔中。所述轴的两端设置有轴承端盖。所述侧板上安装通孔位置处设置有加强板，加强板与该侧板固定连接。所述压板设置在轴的下方，从而将轴紧紧卡在半圆形孔中，所述压板的两端均通过螺栓与加强板固定连接。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所述的隧道衬砌台车用行走机构，装配简单，减小了装配工人的劳动强度，提高了装配效率，将本专利技术中的行走组件装配好后再安装与行走箱体上，易于装配，装配完成后轴和轴承的配合间隙较小，使轴承的使用寿命大大延长，进而增延长了行走机构的使用寿命；在行走箱体上焊接加强板，使得行走形体上设置安装通孔后，行走箱体的强度和刚度不变，使得本专利技术结构更加稳定。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A-A处剖视结构示意图；图3是侧板的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作详细说明。实施例1如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本专利技术更易于安装和拆卸。实施例2如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本专利技术更易于安装和拆卸。所述螺栓6为M12的螺栓。实施例3如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本专利技术更易于安装和拆卸。所述螺栓6为M16的螺栓。实施例4如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本专利技术更易于安装和拆卸。所述螺栓6为M20的螺栓。实施例5如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体（1）和两个通过压板（2）安装在行走箱体（1）上的行走组件（3），所述行走箱体（1）包括两个平行设置的侧板（101），两个侧板（101）相对应的端部通过端板（102）连接，其特征在于：所述行走组件（3）包括通过轴套（301）设置在轴承（302）上的轴（303）和设置在轴（303）中部的行走轮（304），所述侧板（101）上对称设置有两个安装通孔（4），且两个侧板（101）上的安装通孔（4）的位置相对应，所述安装通孔（4）包括矩形孔（401）和设置在矩形孔（401）上方的半圆形孔（402），矩形孔（401）与半圆形孔（402）相贯通，半圆形孔（402）的直径与轴（303）的直径相匹配，所述行走组件（3）的轴（303）的两端分别穿过相对应一端的矩形孔（401）后卡设在半圆形孔（402）中。

【技术特征摘要】
1.隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体（1）和两个通过压板（2）安装在行走箱体（1）上的行走组件（3），所述行走箱体（1）包括两个平行设置的侧板（101），两个侧板（101）相对应的端部通过端板（102）连接，其特征在于：所述行走组件（3）包括通过轴套（301）设置在轴承（302）上的轴（303）和设置在轴（303）中部的行走轮（304），所述侧板（101）上对称设置有两个安装通孔（4），且两个侧板（101）上的安装通孔（4）的位置相对应，所述安装通孔（4）包括矩形孔（401）和设置在矩形孔（401）上方的半圆形孔（402），矩形孔（401）与半圆形孔（402）相贯通，半圆形孔（402）的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏大勇，訾晓阳，李广亮，蒋永召，赵帅超，李艳飞，许庆伟，胡坤伟，
申请(专利权)人：平顶山平煤机煤矿机械装备有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41