用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于控制车辆的发动机的启动序列的装置，可以包括：发动机；电动机，配置为启动发动机；主开关，配置为将电力连接至电动机或将供应到电动机的电力中断；主电池，配置为通过主开关向电动机供应电力；转换器，配置为通过反向控制操作来提高反向电力从而提高电动机的电压；辅助电池，配置为供应反向电力；以及转换器控制器，配置为当输入点火开启信号时，通过反向控制操作，执行预充电操作持续预定时间，并且当完成预充电操作时，闭合主开关。

Device and method for controlling starting sequence of vehicle engine

The invention provides a device for controlling the starting sequence of an engine of a vehicle, which may include: an engine; a motor configured to start the engine; a main switch configured to connect power to or interrupt power supplied to the motor; a main battery configured to supply power to the motor through the main switch; Converter, configured to increase reverse power through reverse control operation to increase the voltage of the motor; auxiliary battery, configured to supply reverse power; and converter controller configured to perform a pre-charge operation for a predetermined period of time when the ignition signal is input, through reverse control operation, and when completed Close the main switch when precharging operation.

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2017年4月12日提交的韩国专利申请第10-2017-0047349号的优先权，其全部内容出于各种目的通过引用而合并于此。
本专利技术涉及一种用于控制车辆发动机的启动序列的技术，并且更具体地，本专利技术涉及一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法，其使得即使在不使用预充电装置和电路的情况下，发动机也能够启动。
技术介绍
通常，向各种电力负载等供电的辅助电池(例如具有约12V的输出电压)的最大功率容量(例如约2.5kW)是有限的。然而，随着先进部件的开发和应用由于内部因素而增加，电力消耗也相应增加。此外，由于外部因素，要求提高燃料效率、加强废气管制或者驾驶便利性。因此，当需要高于由辅助电池提供的电力的电力时，不仅要使用辅助电池而且使用具有不同供电系统(例如，提供约41V或48V的输出电压)的主电池。将具有这种结构的车辆称为中度(Mild)混合动力电动车辆(HEV)或软HEV。在典型的HEV的情况下，当输入钥匙启动信号时，相继地进行预充电操作和主继电器闭合操作，并且车辆开始使用电动机移动。预充电操作进行至多约1.5秒。然而，中度HEV或软HEV具有这样的配置，其中为了使车辆开始移动，必须在输入钥匙启动信号之后启动发动机，执行预充电操作，然后主电池继电器闭合。换言之，除非发动机启动，否则车辆不可能移动。因此，在中度HEV或软HEV中，需要配置有在短时间内实现发动机启动的序列(sequence)。在本专利技术
技术介绍
部分中公开的信息仅用于加强对本专利技术总体背景的理解，而不应视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面以及示例性实施例旨在提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法，其能够在短时间段内实现发动机的启动，从而可以减少启动发动机所用的时间。本专利技术的各方面旨在提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法，其不需要单独的预充电元件和/或电路，因此能够降低制造成本。通过下面的描述参照本专利技术的示例性实施例，本专利技术的其它目的和优点可以被更好地理解并变得明显。而且，对于本专利技术所属领域的技术人员显而易见的是，本专利技术的目的和优点可以通过所要求保护的装置及其组合来实现。本专利技术的各方面旨在提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置，其能够在短时间段内实现发动机的启动，从而可以减少启动发动机所用的时间。根据本专利技术的各种示例性实施例，提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置，其包括：发动机；电动机，配置为启动发动机；主开关，配置为将电力连接至电动机或将供应到电动机的电力中断；主电池，配置为通过主开关向电动机供应电力；转换器，配置为通过反向控制操作来提高反向电力从而提高电动机的电压；辅助电池，配置为供应反向电力；以及转换器控制器，配置为当输入点火开启信号时，通过反向控制操作，执行预充电操作持续预定时间段，并且当完成预充电操作时，闭合(close；导通)主开关。转换器控制器可以包括：执行模块，配置为执行预充电操作；确定模块，配置为在完成预充电操作之后确定从主电池供应的电力(功率)是否达到预定参考值；以及控制模块，配置为当作为确定的结果，电力(功率)达到预定参考值时闭合主开关。电动机可以通过连接装置与发动机的曲轴连接。连接装置可以包括皮带或链条。电动机可以包括逆变器一体型中度混合启动发电机(MHSG；mildhybridstarterandgenerator)。转换器可以包括双向低压直流-直流转换器(LDC)。主开关可以包括功率继电器、半导体开关元件、晶闸管、门极可关断(GTO)晶闸管、交流三极管(TRIAC)、可控硅整流器(SCR)或集成电路(IC)中的任意一个。反向控制操作可以包括将电压从12V升高至48V的操作。该装置可以进一步包括：控制器，其配置为在完成预充电操作之后，当输入钥匙启动信号时验证主开关处于闭合状态，并且操作电动机以启动发动机。根据本专利技术的各种示例性实施例，提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的方法，其包括：当输入点火开启信号时，通过反向控制操作经由转换器控制器执行预充电操作持续预定时间；根据反向控制操作通过提高由辅助电池提供的反向电力通过转换器将施加于电动机的电压提高；当完成预充电操作时，由转换器控制器闭合主开关；以及通过主开关从主电池向电动机提供电力以启动发动机。主开关的闭合可以包括：在完成预充电操作之后，通过确定模块确定从主电池供应的电力是否达到预定参考值；以及当确定的结果，电力达到预定参考值时，由控制模块闭合主开关。电力的供应可以包括：在完成预充电操作之后，当输入钥匙启动信号时，通过控制器检查主开关处于闭合状态，并且操作电动机以启动发动机。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点从结合在本文中的附图和以下具体实施方式中将会显而易见或在其中得以更详细地阐明，附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是示出根据本专利技术的示例性实施例的一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置的构造的示图；图2是示出与图1所示的序列控制装置连接的转换器和电力负载的结构的示图；图3是示出图1所示的转换器控制器的详细结构的示图；以及图4是示出根据本专利技术示例性实施例的控制车辆发动机的启动序列以减少启动发动机所需的时间的过程的流程图。应当理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现出说明本专利技术的基本原理的各种特征的有所简化的表示。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本专利技术的具体设计特征，将部分地由特定预期的应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的多幅图形附图标记表示本专利技术的相同或等效的部件。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的各种实施例，其示例在附图中示出并在以下予以说明。虽然将结合示例性实施例说明本专利技术，但是应当理解的是，本说明并非旨在将本专利技术限制于这些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的思想和范围内的各种替代形式、修改、等效形式和其他实施例。将会理解的是，尽管在本文中可使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅仅用于区分一个元件和另一个元件。例如，在不脱离本专利技术的教导的情况下，可以将下面讨论的第一元件称为第二元件。且类似地，可以将第二元件称为第一元件。术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。除非另作定义，否则本文使用的包括技术和科学术语的所有术语具有与本专利技术所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。将进一步理解的是，本文中使用的术语应该被解释为具有与其在本实施例和相关领域的上下文中的含义相一致的含义，并且不会被理解为理想化或过度形式化，除非在此明确地定义于此。在下文中，将参照附图说明根据本专利技术的示例性实施例的一种用于控制车辆的发动机的启动序列的装置和方法。图1是示出根据本专利技术的示例性实施例的一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置100的构造的示图。参照图1，序列控制装置100可以包括配置为在设置在车辆中的部件之间交换信号和数据并且控制这些信号和数据的控制器110；发动机120；通过连接装置与发动机120的曲轴连接并且发电或启动发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆的发动机的启动序列的装置，包括：发动机；电动机，配置为启动所述发动机；主开关，配置为将电力连接至所述电动机或将供应到所述电动机的电力中断；主电池，配置为通过所述主开关向所述电动机供应电力；转换器，配置为通过反向控制操作来提高反向电力从而提高所述电动机的电压；辅助电池，配置为供应反向电力；以及转换器控制器，配置为当输入点火开启信号时，通过所述反向控制操作，执行预充电操作持续预定时间段，并且当完成所述预充电操作时，闭合所述主开关。

【技术特征摘要】
2017.04.12 KR 10-2017-00473491.一种用于控制车辆的发动机的启动序列的装置，包括：发动机；电动机，配置为启动所述发动机；主开关，配置为将电力连接至所述电动机或将供应到所述电动机的电力中断；主电池，配置为通过所述主开关向所述电动机供应电力；转换器，配置为通过反向控制操作来提高反向电力从而提高所述电动机的电压；辅助电池，配置为供应反向电力；以及转换器控制器，配置为当输入点火开启信号时，通过所述反向控制操作，执行预充电操作持续预定时间段，并且当完成所述预充电操作时，闭合所述主开关。2.如权利要求1所述的装置，其中所述转换器控制器包括：执行模块，配置为执行所述预充电操作；确定模块，配置为在完成所述预充电操作之后确定从所述主电池供应的电力是否达到预定参考值；以及控制模块，配置为当作为确定的结果，电力达到所述预定参考值时，闭合所述主开关。3.如权利要求1所述的装置，其中所述电动机通过连接装置与所述发动机的曲轴连接。4.如权利要求3所述的装置，其中所述连接装置包括皮带或链条。5.如权利要求1所述的装置，其中所述主电池包括超级电容器或锂离子电池，并且所述辅助电池包括铅酸蓄电池。6.如权利要求1所述的装置，其中所述电动机包括逆变器一体型中度混合启动发电机。7.如权利要求1所述的装置，其中所述转换器包括双向低压直流-直流转换器。8.如权利要求1所述的装置，其中所述主开关包括功率继电器、半导体开关元件、晶闸管、门极可关断晶闸管、交流三极管、可控硅整流器或集成电路。9.如权利要求1所述的装置，其中所述反向控制操作包括将电压从12V升高至48V的操作。10.如权利要求1所述的装置，进一步包括：控制器，配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔光锡，黄道性，崔朾蕙，姜基洪，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR