【技术实现步骤摘要】
一种自发电式发动机飞轮装置
本专利技术涉及一种自发电式发动机飞轮装置，属于汽车发动机
技术介绍
飞轮是发动机的重要组成部分，它具有启动发动机、储存发动机做工冲程外的能量和惯性、传递动能等重要作用，因此，飞轮的工作状况对发动机能否正常工作有着决定性的作用。汽车启动时，飞轮由启动电机带动，从而带动发电机曲轴旋转，使发动机起动；在此过程中，发动机各个缸内的活塞均由静止状态到运动状态.，再加上连杆和曲轴等部件部件的自重，飞轮和起动电机在发动机启动时都承载着巨大的荷载，尤其对于长时间未启动过的发动机，飞轮和启动电机往往因为超荷载工作而受到损伤甚至无法工作。另外，在汽车行驶时，驾驶员往往要进行多次的刹车操作，汽车在刹车减速的过程中发动机的转速和车速并不是同步变化的，传动系统与发动机、飞轮之间就存在一定的“速度差”，特别是在高速时采取刹车操作，往往需要配合使用离合器，当刹车结束后松开离合器踏板，汽车速度更是与飞轮存在“速度差”，久而久之，飞轮会因为“速度差”而受损伤甚至影响发动机正常工作。所以，设计一种能够在发动机启动时减轻启动电机和飞轮自身负荷、在刹车时能减少汽车与...
【技术保护点】
1.一种自发电式发动机飞轮装置，其特征在于：包括飞轮（1）、线圈（2）、超级电容（3）、电磁铁（4）、踏板力计（5）、飞轮端单片机（601）、磁铁端单片机（602）、车载电池（7）、正反转传感器（8）、无线输电装置（9）；无线输电装置（9）分为电池端无线输电装置和线圈端无线输电装置，磁铁端单片机（602）与车载电池（7）、电磁铁（4）、踏板力计（5）连接；超级电容（3）和正反转传感器（8）均与飞轮端单片机（601）连接；超级电容（3）与电池端无线输电装置连接；线圈（2）与线圈端无线输电装置连接；电磁铁（4）和踏板力计（5）均与车载电池（7）连接；汽车启动时，磁铁端单片机（6...
【技术特征摘要】
1.一种自发电式发动机飞轮装置，其特征在于：包括飞轮（1）、线圈（2）、超级电容（3）、电磁铁（4）、踏板力计（5）、飞轮端单片机（601）、磁铁端单片机（602）、车载电池（7）、正反转传感器（8）、无线输电装置（9）；无线输电装置（9）分为电池端无线输电装置和线圈端无线输电装置，磁铁端单片机（602）与车载电池（7）、电磁铁（4）、踏板力计（5）连接；超级电容（3）和正反转传感器（8）均与飞轮端单片机（601）连接；超级电容（3）与电池端无线输电装置连接；线圈（2）与线圈端无线输电装置连接；电磁铁（4）和踏板力计（5）均与车载电池（7）连接；汽车启动时，磁铁端单片机（602）在驾驶员用钥匙启动发动机的同时将车载电池（7）和电磁铁（4）接通，电磁铁（4）产生磁场，同时，安装于飞轮（1）上的飞轮端单片机（601）接收到正反转传感器（8）检测到的飞轮转动信号后，控制飞轮（1）上的电池端无线输电装置向线圈端无线输电装置输送电能，线圈（2）通电后生成磁场，固定的电磁铁（4）与线圈（2）之间存在的磁力与发动机启动电机共同启动发动机；驾驶员踩踏刹车踏板准备刹车时，踏板力计（5）检测到驾驶员刹车力度并将检测结果反馈给磁铁端单片机（602），磁铁端单片机（602）根据刹车力度给电磁铁（4）通相应强度的电流使其产生磁场，转动的飞轮（1）带着线圈（2）在磁场中切割磁感线发电，同时利用磁场对线圈（2）的阻力对飞轮（1）起到一定的减速作用。2.根据权利要求1所述的一种自发电式发动机飞轮装置，其特征在于：所述的飞轮（1）的齿轮以下的外沿部分有均匀分布的通孔，用于缠绕线圈（2），缠绕在通孔外的线圈（2）嵌在飞轮（1）外表面，不凸现出飞轮（1）外部。3.根据权利要求1所述的一种自发电式发动机飞轮装置，其特征在于：所述的超级电容（3）安装于飞轮（1）外侧，总体形状呈圆柱体，超级电容（3）一部分嵌入飞轮（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：申江卫，陈峥，肖仁鑫，颜文胜，陈蜀乔，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：云南,53
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