【技术实现步骤摘要】
发动机控制方法、选择性控制方法和选择性控制系统
本专利技术涉及车辆发动机的起停控制
，特别是涉及一种起停模式下发动机控制方法、选择性控制方法和选择性控制系统。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。混合动力系统中存在有纯电机驱动整车行驶的工况，而发动机作为一个在高速、加速、大负荷、电力不足等情况下参与驱动或发电时才会参与工作的驱动设备，在整车运行工况中必然存在多次起动、停车现象，而整车控制器为了追求更低的油耗，当不需要发动机参与工作时会将发动机从一个较高的转速(如2000rpm)在数秒内直接拖死，这一现象对发动机尤其是配有涡轮增压器的发动机的影响是非常恶劣也是不允许的。而且，发动机频繁的起停以及发动机多次快速停机，会导致发动机由于润滑不良而出现磨损严重甚至被损坏的现象，如发动机的配件之一涡轮增压器中间体就会因为散热不佳而出现中间体结焦、窜油、甚至出现排气管喷火的现象。对于传统动力系统的车辆来说，随着城市车辆保有量连年攀升，堵车现象日益凸显，车辆在堵车及怠速阶段的油耗占比越来越多，从而导致整车油耗偏高，此时，发动机起停功能应...
【技术保护点】
1.一种起停模式下发动机控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S12：指令转化模块接收整车控制器发送的发动机起动指令；S14：所述指令转化模块确认所述发动机的工作状况信息；S16：所述指令转化模块根据所述工作状况信息将所述起动指令转化为控制指令，并将所述控制指令发送至所述发动机的电控单元；S18：所述电控单元根据所述控制指令控制所述发动机运行。
【技术特征摘要】
1.一种起停模式下发动机控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S12：指令转化模块接收整车控制器发送的发动机起动指令；S14：所述指令转化模块确认所述发动机的工作状况信息；S16：所述指令转化模块根据所述工作状况信息将所述起动指令转化为控制指令，并将所述控制指令发送至所述发动机的电控单元；S18：所述电控单元根据所述控制指令控制所述发动机运行。2.根据权利要求1所述的起停模式下发动机控制方法，其特征在于，所述发动机的所述工作状况信息包括所述发动机的冷却水温度，步骤S16包括：所述指令转化模块判断所述发动机的所述冷却水温度是否低于冷却水温度阈值；当所述冷却水温度低于所述冷却水温度阈值时，所述指令转化模块将所述起动指令转化为所述控制指令，并将所述控制指令发送至所述电控单元；当所述冷却水温度高于所述冷却水温度阈值时，所述指令转化模块将所述起动指令发送至所述电控单元。3.根据权利要求1所述的起停模式下发动机控制方法，其特征在于，所述发动机的所述工作状况信息包括所述发动机的机油温度，步骤S16包括：所述指令转化模块判断所述发动机的所述机油温度是否低于机油温度阈值；当所述机油温度低于所述机油温度阈值时，所述指令转化模块将所述起动指令转化为所述控制指令，并将所述控制指令发送至所述电控单元；当所述机油温度高于所述机油温度阈值时，所述指令转化模块将所述起动指令发送至所述电控单元。4.根据权利要求2所述的起停模式下发动机控制方法，其特征在于，所述发动机的所述工作状况信息还包括所述发动机的机油温度，步骤S16还包括：所述指令转化模块判断所述发动机的所述机油温度是否低于机油温度阈值；当所述冷却水温度高于所述冷却水温度阈值且所述机油温度低于所述机油温度阈值时，所述指令转化模块将所述起动指令转化为所述控制指令，并将所述控制指令发送至所述电控单元；当所述冷却水温度高于所述冷却水温度阈值且所述机油温度高于所述机油温度阈值时，所述指令转化模块将所述起动指令发送至所述电控单元。5.如权利要求2至4中任一项所述的起停模式下发动机控制方法，其特征在于，所述控制指令为钝化处理指令，步骤S16还包括：所述指令转化模块将所述起动指令转化为对所述发动机的油门信号进行所述钝化处理指令，并将所述钝化处理指令发送至所述电控单元；所述电控单元对所述发动机的所述油门信号进行钝化处理操作，使所述发动机怠速运行第一预设时间后再响应所述油门信号。6.根据权利要求5所述的起停模式下发动机控制方法，其特征在于，步骤S16与步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：王菁，孙山峰，刘冰，李永昌，王飞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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