飞轮装置制造方法及图纸

一种飞轮装置，用以解决现有飞轮装置运转时稳定性不佳的问题。该飞轮装置包含一个轮盘，该轮盘中央设有一个轴接部，且该轮盘沿一个圆周方向区分为一个第一区块、一个第八区块、一个第三区块、一个第四区块、一个第九区块、一个第二区块、一个第七区块及一个第六区块，各该区块分别设有一个凹槽，且各该区块的凹槽的容积均不相等，使该第一区块、第二区块、第三区块、第四区块、第六区块、第七区块、第八区块及第九区块的重量比形成1：2：3：4：6：7：8：9。

【技术实现步骤摘要】
飞轮装置
本专利技术是关于一种飞轮装置，尤其是一种于径向方向上具有不均等的重量配置的飞轮装置。
技术介绍
请参照图1所示的一种现有技术的飞轮装置9，该飞轮装置9包含一轮盘91，该轮盘91中央开设一轴孔92，该轮盘92用以供结合一转动轴（图未绘示）。该飞轮装置9可以受该转动轴带动而旋转，其中，该轮盘91于该转动轴的径向方向上的重量分布均等，在该轮盘91转动时，将产生环绕该转动轴旋转的趋向，使得该飞轮装置9能够提供一扭力(torque)。然而，受到制程公差影响，该轮盘91于该转动轴的径向方向上的重量分布无法完全均等，一旦该轮盘91的重心位置存在误差而偏离该轴孔92中心，在该轮盘91转动时将会产生偏心作用，致使该轮盘91形成不平衡的旋转，容易衍生轴向偏转(pitching)或震动(vibration)等情形，进而导致该飞轮装置9所能够提供的扭力随之下降。换言之，该飞轮装置9无法持续且稳定地提供扭力，造成该转动轴必须消耗更高的动力来维持该飞轮装置9的转速。再者，该轮盘91为实心圆盘，因此该轮盘91的轴向截面将形成长方形，亦即，该轮盘91的轴向截面的有效截面积较大，使其具有较大的风阻系数，因而阻碍该轮盘91转动。据此，受到该轮盘91具有较大的风阻系数影响，该飞轮装置9的扭力输出可能会进一步降低。有鉴于此，现有技术的飞轮装置9确实仍有加以改善的必要。
技术实现思路
本专利技术提供一种飞轮装置，借助将一个轮盘沿一个圆周方向区分为八个区块，并且于各该区块设置一个凹槽，使各该区块具有不同的重量，以确保该轮盘能够平衡的旋转。本专利技术的飞轮装置包含：一个轮盘，该轮盘中央设有一个轴接部，且该轮盘沿一个圆周方向区分为一个第一区块、一个第八区块、一个第三区块、一个第四区块、一个第九区块、一个第二区块、一个第七区块及一个第六区块，各该区块分别设有一个凹槽，且各该区块的凹槽的容积均不相等，使该第一区块、第二区块、第三区块、第四区块、第六区块、第七区块、第八区块及第九区块的重量比形成1：2：3：4：6：7：8：9。如上所述的飞轮装置，其中，该第一区块、第八区块、第三区块、第四区块、第九区块、第二区块、第七区块及第六区块沿该圆周方向将该轮盘划分为放射状排列的八等分。如上所述的飞轮装置，其中，该轮盘于该轴接部之径向方向上相对的任二区块的重量总和相等。如上所述的飞轮装置，其中，该第一区块、第三区块、第九区块及第七区块与其各自二侧的区块的重量总和相等。如上所述的飞轮装置，其中，该轮盘于该轴接部的一个轴向方向上具有呈相对的二个表面，各该区块的凹槽为盲槽，且各该区块的凹槽同时设置于该二个表面。如上所述的飞轮装置，其中，该轮盘于该轴接部的径向方向上另区分为一个外环部及一个中央部，该中央部连接于该轴接部，该外环部环绕该中央部，且各该区块的凹槽设置于该中央部。如上所述的飞轮装置，其中，另包含一个辅助转动模块，该辅助转动模块包含一个基座、一个调整件及一个磁性件，该调整件设置于该基座，该磁性件结合该调整件，该磁性件具有远离该基座的一个磁性面，该调整件用以使该磁性面与该基座的角度能够被略微调整，且各该区块的外周缘分别结合一个磁铁，各该磁铁具有远离该轮盘的一个磁性面，且各该磁铁的磁性面与该磁性件的磁性面具有相同的极性。如上所述的飞轮装置，其中，当该磁性件未承受外力时，该磁性件的磁性面朝向该轮盘的外周缘，且当其中一个磁铁旋转接近该磁性件时，该磁性件将朝向与该磁铁相反的方向偏转，使得该磁性件的磁性面与该基座间形成一个夹角。据由前述结构，本专利技术的飞轮装置可在各该区块设置容积均不相等的的凹槽，使各该区块具有不同的重量，即可使该轮盘的各个区块在旋转过程中的转动惯量不同，同时，通过适当排列各该区块可以使该轮盘受该转动轴带动而旋转时达到转动平衡的效果，使得该轮盘能够平衡的旋转而不会衍生轴向偏转或震动等情形，具有提升飞轮装置的扭力输出的功效。附图说明图1：一种现有技术的飞轮装置的外观图。图2：本专利技术第一实施例的外观图示意图。图3：本专利技术第一实施例沿第2图的剖线I-I的剖视示意图。图4：本专利技术第二实施例的外观图示意图。图5：本专利技术第三实施例的外观图示意图。图6：本专利技术第三实施例的使用情形示意图。图7：本专利技术第三实施例的轮盘的第八区块旋转接近磁性件的使用情形示意图。图8：本专利技术第三实施例的轮盘的第八区块旋转至辅助转动模块的位置的使用情形示意图。图9：本专利技术第三实施例的轮盘的第八区块远离该辅助转动模的使用情形示意图。﹝本专利技术﹞1轮盘10轴接部11第一区块111凹槽12第二区块121凹槽13第三区块131凹槽14第四区块141凹槽16第六区块161凹槽17第七区块171凹槽18第八区块181凹槽19第九区块191凹槽1a表面1b表面1c外环部1d中央部2辅助转动模块21基座22调整件23磁性件231磁性面3磁铁31磁性面X轴向方向W重量r旋转半径θ夹角﹝现有技术﹞9飞轮装置91轮盘92轴孔r’旋转半径。具体实施方式为让本专利技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本专利技术的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：请参照图2所示，是本专利技术飞轮装置第一实施例，该飞轮装置包含一个轮盘1，该轮盘1中央设有一个轴接部10，且该轮盘1可以沿一圆周方向（例如：顺时针方向或逆时针方向）区分为八个区块，分别为一个第一区块11、一个第八区块18、一个第三区块13、一个第四区块14、一个第九区块19、一个第二区块12、一个第七区块17及一个第六区块16。其中，该轴接部10可以为轴孔或单向轴承，用以结合一转动轴；或者，该轴接部10可以为轮轴，所述轮轴可以经由连轴器等传动装置接合于一转动轴，本专利技术并不以此为限。该轮盘1为圆形，且该第一至第四区块11、12、13、14与第六至第九区块16、17、18、19将该轮盘1划分为放射状排列的八等分。该第一至第四区块11、12、13、14分别设有一凹槽111、121、131、141，同理，该第六至第九区块16、17、18、19亦分别设有一凹槽161、171、181、191，且各该区块的凹槽的容积均不相等，使得该第一、第二、第三、第四、第六、第七、第八及第九区块11、12、13、14、16、17、18、19的重量比形成1：2：3：4：6：7：8：9。更详言之，该第一区块11的凹槽111的容积最大，该第二区块12的凹槽121的容积次之，接着依序为该第三、第四、第六、第七及第八区块13、14、16、17、18的凹槽131、141、161、171、181，该第九区块19的凹槽191的容积则最小。据此，该第一至第四区块11、12、13、14与第六至第九区块16、17、18、19将形成具有不同重量的八个区块，且通过设计，使该第一至第四区块11、12、13、14与第六至第九区块16、17、18、19的凹槽111、121、131、141、161、171、181、191的容积具有适当差值，即可使该第一至第四区块11、12、13、14与第六至第九区块16、17、18、19的重量比形成1：2：3：4：6：7：8：9，为本领域技术人员所能理解实施者。其中，请一并参照图3所示，是该第一实施例的飞轮装置沿图2的剖线I-I的剖视示意图，该轮盘1于该轴接部10的一轴向方向X上具有呈相对的二表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮装置，其特征在于包含：一个轮盘，该轮盘中央设有一个轴接部，且该轮盘沿一个圆周方向区分为一个第一区块、一个第八区块、一个第三区块、一个第四区块、一个第九区块、一个第二区块、一个第七区块及一个第六区块，各该区块分别设有一个凹槽，且各该区块的凹槽的容积均不相等，使该第一区块、第二区块、第三区块、第四区块、第六区块、第七区块、第八区块及第九区块的重量比形成1：2：3：4：6：7：8：9。

【技术特征摘要】
2015.01.14 TW 1041012141.一种飞轮装置，其特征在于：包括：一个轮盘，该轮盘中央设有一个轴接部，且该轮盘沿一个圆周方向区分为一个第一区块、一个第八区块、一个第三区块、一个第四区块、一个第九区块、一个第二区块、一个第七区块及一个第六区块，各该区块分别设有一个凹槽，且各该区块的凹槽的容积均不相等，使该第一区块、第二区块、第三区块、第四区块、第六区块、第七区块、第八区块及第九区块的重量比形成1：2：3：4：6：7：8：9。2.如权利要求1所述的飞轮装置，其特征在于，其中，该第一区块、第八区块、第三区块、第四区块、第九区块、第二区块、第七区块及第六区块沿该圆周方向将该轮盘划分为放射状排列的八等分。3.如权利要求2所述的飞轮装置，其特征在于，其中，该轮盘于该轴接部的径向方向上相对的任二区块的重量总和相等。4.如权利要求2所述的飞轮装置，其特征在于，其中，该第一区块、第三区块、第九区块及第七区块与其各自二侧的区块的重量总和相等。5.如权利要求1所述的飞轮装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林高合，王世宏，
申请(专利权)人：林高合，王世宏，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71