一种重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法，该自行车设有重力离合装置和动力总成(2)，重力离合装置是根据自行车行驶的状况自动控制是否给飞轮电池(3)补充能量。动力总成是利用自行车后轮(72)的动力发电，发出的电驱动飞轮电池的飞轮(31)储存能量。有益之处是在无电源场合，可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用重力和自锁机构(12)自动控制给飞轮电池补充能量，以减轻人力负载。即当自行车下坡时，装置与自行车自动结合，向飞轮提供动能。当自行车上坡或平地行驶时，装置与自行车自动分离，以减轻人力负载。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法
本专利技术是关于飞轮电池(或称飞轮储能装置)领域，特别是涉及一种飞轮电池补充能量的装置。
技术介绍
在众多储能装置中，飞轮电池突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时，就具有一定的动能，飞轮电池以其动能转换成电能。飞轮电池与化学电池相比，以其高效率，充电时间短、相对尺寸小、清洁无污染等突出优势有望成为最具前景的储能电池。飞轮电池的工作原理：飞轮电池中有一个电机(电动/发电一体机)，充电时，该电机以电动机形式运转，将外界输入的电能通过电动机转化为飞轮的动能储存起来，即飞轮电池“充电”；当外界需要电能时，该电机以发电机形式转动，通过发电机将飞轮的动能转化为电能，输出给外部负载，即飞轮电池“放电”。为了减少风阻损耗，摩擦等能量损失，飞轮电池设置在真空盒内，并使用磁悬浮轴承支撑转动部件。飞轮电池的储能密度大、相对尺寸小的特点，尤其适合携带于野外无电源场合，特别是对于骑自行车旅行的车友，在野外宿营时，非常需要有一个能给手提电脑、收音机，较大功率的灯光支持电力的飞轮电池。然而，飞轮电池目前只能用通电的方式驱动真空盒内的电动机/发电机带动飞轮转动，使飞轮储存动能，而在野外却没有可以给飞轮电池充电的电源。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在自行车行驶中，利用自行车轮的转动发电给飞轮电池补充动能的装置及方法。本专利技术主要技术思路：1、为减少人力负载，装置最好是在自行车下坡时自动给飞轮电池补充能量。而在上地坡时，装置自动与自行车分离。2、飞轮电池必须是在真空盒内运作，可以用自行车发的电输入到飞轮电池真空盒内的电动机/发电机，用电动机/发电机驱动飞轮转动储存动能。本专利技术的具体技术方案：包括自行车及其后架和后轮、飞轮电池的真空盒和真空盒内的飞轮及电动机/发电机，其特征在于，还包括：重力离合装置：其包括安装架及夹子、自锁机构、顶杆和重锤杆；所述安装架通过夹子与自行车的后架固连；自锁机构固定于安装架上；所述顶杆的一端与自锁机构间断性接触，另一端与重锤杆间断性接触；所述重锤杆与安装架上的第二支轴铰接；动力总成：其包括外驱动装置、支架和飞轮电池；其中，外驱动装置设置在所述真空盒外，它包括摩擦轮、调速器和发电机，摩擦轮与自行车的后轮间断性接触；摩擦轮通过调速器与发电机连接；发电机通过导线与真空盒内的电动机/发电机连接；其中，所述支架上部与安装架上的第一支轴铰接；支架下部的一部分与外驱动装置的调速器固连，支架下部另一部分与真空盒固连；支架还与自锁机构连接；上述装置的使用方法：当自行车进行上坡行驶期间，动力总成在重力作用下自由垂直，其支架与安装架的夹子的夹角大于90°，其摩擦轮与自行车的后轮处于分离状态；当自行车进行下坡行驶期间，动力总成在重力作用下绕第一支轴转动，其支架与安装架的夹子的夹角小于90°，其摩擦轮与自行车的后轮接触，并被自行车的后轮带动；当自行车的后轮行驶中产生抖动时，与支架连接的自锁机构自动锁住支架，阻止摩擦轮与自行车的后轮分离；转动的摩擦轮驱动调速器，调速器的输出轴驱动发电机转动发电，发电机发出的电通过导线输入到真空盒内的电动机/发电机，电动机/发电机驱动飞轮转动储存能量；当自行车进行平地行驶时，重锤杆在重力作用下，绕第二支轴朝后轮的相反方向转动，重锤杆与安装架的夹子的夹角呈直角状，重锤杆的上部推动顶杆，顶杆推动自锁机构，使自锁机构释放支架，于是支架在重力作用下，绕第一支轴朝后轮的相反方向转动，支架与安装架的夹子的夹角呈直角状，动力总成的摩擦轮与自行车的后轮分离；发电机停止发电；飞轮依靠储存的动能继续在真空盒内转动；当外界需要电能时，飞轮的动能通过电动机/发电机转化为电能，输出给外部负载。本专利技术与现有技术相比的特点是：一、在无电源场合，可以用自行车给飞轮电池补充动能。二、利用重力和自锁机构自动控制给飞轮电池补充能量的时间，以减轻人力负载。即当自行车下坡时，装置与自行车自动结合，向飞轮提供动能。当自行车上坡或平地行驶时，装置与自行车自动分离，以减轻人力负载。三、给飞轮电池输入动能过程中，飞轮电池可以同时向外部负载输出电能。附图说明图1是本专利技术的立体示意图。图2是图1另一个角度的立体示意图。图3是图2的部分零件的分解图。图4是本专利技术上坡时的示意图。图5是图4的A部放大视图。图6是本专利技术下坡时的示意图。图7是图6中B部放大视图。图8是图4中的D-D剖视图。图9是本专利技术在平地时的示意图。图10是图9中的C部放大视图。图11是另一实施方法的示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明：重力离合装置：(参见图1至图6)该装置主要是根据自行车行驶的状况自动控制是否给飞轮电池补充能量。其包括安装架11及夹子111、自锁机构12、顶杆13和重锤杆14；安装架11通过夹子111与自行车的后架71固连。自锁机构12固定于安装架11上(参见图6和图7)；该自锁机构包括滑块121、钢球122和弹簧123。图示状态，滑块121只能向左移动。这是由于钢球122将滑块121压紧在楔缝129上，所以滑块121不能向右移动，从而形成了自锁状态。但如果顶杆13的一端将钢球朝弹簧123方向推动，钢球122就不再压紧滑块121，滑块121才可以向右移动。而顶杆13的移动是由重锤杆14控制的。重锤杆14铰接于安装架11上的第二支轴19，重锤杆14上部与顶杆13有间断性接触。参见图1、图3和图8，动力总成2包括支架21、外驱动装置4和飞轮电池3；外驱动装置4设置在真空盒33外，外驱动装置4包括摩擦轮41、调速器42和发电机43，摩擦轮41通过调速器42与发电机43连接；需要时，摩擦轮41与自行车的后轮72接触，从而用自行车的后轮72带动摩擦轮41和发电机43转动。发电机发出的电通过导线35输入到真空盒内的电动机/发电机34，电动机/发电机34驱动飞轮31转动储存能量；发电机43的外壳44与真空盒33固连。动力总成2的支架21上部与安装架11上的第一支轴28铰接(参见图1、图2)；支架21下部的一部分与外驱动装置的变速器42固连，支架21下部另一部分与真空盒33固连；也就是动力总成2的零部件都安装在支架21上，支架21绕安装架11上的第一支轴28转动，动力总成2也随之转动。支架21还与自锁机构12连接；这样，自锁机构12就可以通过控制支架21来控制动力总成2。支架21上设置一滑槽211(见图3)，自锁机构12的滑块121设有一圆销1211，圆销1211位于滑槽211内。当支架21转动时，通过圆销1211带动滑块121移动。或者，滑块121固定时，控制支架21不转动。上述装置的使用方法：参见图4、图5，当自行车进行上坡行驶期间，动力总成2和重锤杆14在重力作用下自由垂直，动力总成的支架21与安装架的夹子111的夹角大于90°，其摩擦轮41与自行车的后轮72处于分离状态。参见图6、图7，当自行车进行下坡行驶期间，动力总成2在重力作用下，绕第一支轴28转动，其支架21与安装架的夹子111的夹角小于90°，其摩擦轮41与自行车的后轮72接触，并被自行车的后轮72带动；当自行车的后轮72行驶中产生抖动时，摩擦轮41就有离开后轮72的倾向。这时候自锁机构12就会阻止摩擦轮4本文档来自技高网...
【技术保护点】
PCT国内申请，权利要求书已公开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.18 CN 20131042713471.一种重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置的使用方法，其特征在于，包括重力离合装置、动力总成、外驱动装置和真空盒；所述重力离合装置包括安装架及夹子、自锁机构、顶杆和重锤杆；所述安装架通过夹子与自行车的后架固连；所述自锁机构固定于所述安装架上；所述顶杆的一端与所述自锁机构间断性接触，另一端与所述重锤杆间断性接触；所述重锤杆与所述安装架上的第二支轴铰接；所述动力总成包括外驱动装置、支架和飞轮电池；所述飞轮电池包括飞轮及电动/发电一体机，并置于真空盒内；所述外驱动装置包括摩擦轮、调速器和发电机，并设置在所述真空盒外，所述摩擦轮与自行车的后轮间断性接触；所述摩擦轮通过所述调速器与所述发电机连接；所述发电机通过导线与所述真空盒内的所述电动/发电一体机连接；所述支架上部与所述安装架上的第一支轴铰接；所述支架下部的一部分与所述外驱动装置的所述调速器固连，所述支架下部另一部分与所述真空盒固连；所述支架还与所述自锁机构连接；重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置的使用方法包括：当自行车进行下坡行驶期间，所述动力总成在重力作用下绕所述第一支轴转动，所述支架与所述安装架的夹子的夹角小于90°，所述摩擦轮与自行车的后轮接触，并被自行车的后轮带动；转动的所述摩擦轮驱动所述调速器，所述调速器的输出轴驱动所述发电机转动发电，所述发电机发出的电通过导线输入到所述真空盒内的所述电动/发电一体机，所述电动/发电一体机驱动所述飞轮转动储存能量。2.根据权利要求1所述的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括：当自行车的后轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳超，
申请(专利权)人：柳超，
类型：发明
国别省市：广东;44
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