一种起动机和汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种起动机，包括控制电路和电机；控制电路包括：电磁开关，电磁开关通过连接线路与电机电连接，用于控制电机通电或断电；保护装置，保护装置串联电连接于电磁开关和电机之间的连接线路中，用于当连接线路上的温度增大时，减小电机的通电电流。本实用新型专利技术实现了对起动机的异常保护，且不造成对起动机的永久破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机和汽车
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种起动机和汽车。
技术介绍
起动机是汽车中的重要部件，用于启动汽车发动机。正常工作状态下，起动机的工作时间通常为几秒，在发动机启动后，起动机立即停止工作。然而，若起动机工作异常，例如起动机持续长时间工作，一方面电源持续向起动机中的电枢供电使电枢发热，当电枢达到一定温度后电枢线圈的绝缘漆融化将导致短路，损坏起动机电枢；另一方面，起动机的啮合齿轮与发动机飞轮长时间啮合，由于发动机启动后飞轮的转速不断增加，因此转速差异会造成起动机啮合齿轮头和发动机飞轮损坏；第三方面，起动机的寿命通常为起动6万次至30万次，如果起动机长时间工作，其它部件会因磨损减少起动机的总体使用寿命。因此，在起动机中往往会设置保护装置，现有起动机的保护装置为在电路中设置有熔断功能的组件，如熔断片。当起动机工作异常时，电流增加产生大量的热会使熔断片熔断，实现电路断开以保护起动机。然而，通过设置熔断组件的方法断开电路使电枢停止工作会永久损坏起动机，即起动机不可直接恢复工作，此外，熔断的零件落入发动机舱中容易飞溅造成其它部件损坏。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种起动机，实现对起动机的异常保护，且不造成对起动机的永久破坏。第一方面，本技术提供了一种起动机，包括控制电路和电机；所述控制电路包括：电磁开关，所述电磁开关通过连接线路与所述电机电连接，用于控制所述电机通电或断电；保护装置，所述保护装置串联电连接于所述电磁开关和所述电机之间的连接线路中，用于当所述连接线路上的温度增大时，减小所述电机的通电电流。可选的，所述保护装置的材料包括热敏材料。可选的，所述保护装置包括正温度系数的热敏电阻，所述热敏电阻的一端与所述电磁开关电连接，其另一端与所述电机电连接。可选的，所述控制电路还包括启动开关；所述电磁开关包括励磁线圈、柱塞、可动触头、第一固定触头和第二固定触头；所述励磁线圈与所述启动开关的一端电连接，所述启动开关的另一端与电源电连接，所述柱塞穿设于所述励磁线圈内部，所述可动触头与所述柱塞固定连接，所述第一固定触头与所述电源电连接，所述第二固定触头通过所述保护装置与所述电机电连接；所述柱塞与所述第一固定触头和第二固定触头在所述励磁线圈轴向方向上相对设置；所述励磁线圈用于通电后控制所述柱塞沿靠近所述第一固定触头和第二固定触头的方向运动，从而带动所述可动触头与所述第一固定触头和所述第二固定触头接触，使所述电机通电。可选的，所述第一固定触头通过第一接线柱和第一接线柱引出线与所述电源电连接，所述第二固定触头通过第二接线柱和第二接线柱引出线与所述电机电连接。可选的，该起动机还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在所述起动机壳体上，另一端与所述柱塞连接，用于当所述励磁线圈断电后，控制所述柱塞带动所述可动触头与所述第一固定触头和所述第二固定触头分离，使所述电机断电。可选的，所述电机包括电枢，电枢轴，设置在所述电枢上的换向器，设置在所述换向器上的碳刷以及设置在所述碳刷上的碳刷引出线；所述电枢与所述换向器电连接，所述换向器与所述碳刷电连接；所述碳刷通过所述碳刷引出线与所述保护装置电连接；所述电枢用于通电后产生旋转力，控制所述电枢轴旋转。可选的，该起动机还包括输出轴和啮合齿轮；所述输出轴与所述电枢轴共轴设置，所述啮合齿轮安装于所述输出轴上，当所述电枢轴旋转时，所述输出轴与所述电枢轴相对旋转；所述啮合齿轮用于与发动机飞轮啮合。可选的，该起动机还包括连接件，所述连接件分别与所述柱塞和所述输出轴连接，用于当所述可动触头与所述第一固定触头和所述第二固定触头接触时，控制所述啮合齿轮与发动机飞轮啮合，当所述可动触头与所述第一固定触头和所述第二固定触头分离时，控制所述啮合齿轮与所述发动机飞轮分离。第二方面，本技术实施例提供了一种汽车，包括本技术任意实施例提供的起动机。本技术实施例提供了一种起动机和汽车，通过设置控制电路包括电磁开关，电磁开关通过连接线路与电机电连接，实现控制电机通电或断电；通过设置保护装置串联电连接于电磁开关和电机之间的连接线路，实现当连接线路上的温度增大时，减小电机的通电电流。本技术实施例解决了现有起动机通过设置有熔断功能的组件对起动机保护造成的永久损坏起动机的问题，实现了对起动机的异常保护，且不造成对起动机的永久破坏。附图说明图1为本技术实施例一提供的一种起动机的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的一种起动机的结构示意图；图3为本技术实施例三提供的一种汽车的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本技术实施例一提供的一种起动机的结构示意图，参见图1，该起动机包括控制电路110和电机120；控制电路110包括电磁开关130，电磁开关130通过连接线路140与电机120电连接，用于控制电机120通电或断电；还包括保护装置150，保护装置150串联电连接于电磁开关130和电机120之间的连接线路140中，用于当连接线路140上的温度增大时，减小电机120的通电电流。其中，电磁开关130是用电磁铁控制的开关，当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通控制电路110，使电机120通电运转。该起动机的工作原理为：当用户控制电磁开关130闭合时，电机120通电，电机120通电后产生旋转力输出至发动机，使发动机启动；当发动机启动后，电磁开关130断开，电机120断电，完成起动功能。正常工作状态下，起动机工作时间为几秒。若起动机工作异常，即电磁开关130持续闭合，电机120将长时间通电，连接线路140长时间导通电流会导致连接线路140的温度大于正常工作时的温度，当连接线路140上的温度增大时，保护装置150将减小流过连接线路140的电流，因此可以减小电机120的通电电流，保护电机120不被损坏。本技术实施例提供的一种起动机，通过设置控制电路110包括电磁开关130，电磁开关130通过连接线路140与电机120电连接，实现控制电机120通电或断电；通过设置保护装置150串联电连接于电磁开关130和电机120之间的连接线路140，实现当连接线路140上的温度增大时，减小电机120的通电电流。本技术实施例解决了现有起动机通过设置有熔断功能的组件对起动机保护造成的永久损坏起动机的问题，实现了对起动机的异常保护，且不造成对起动机的永久破坏。需要说明的是，相比于现有的起动机，本技术实施例提供的起动机不仅可以保护发动机各部件不因持续导通电流而被损坏，还可以保护起动机以及发动机舱内的其他机械部件不被破坏，即当连接线路140上的温度增大时，通过保护装置150限制电机120的导通电流直至电机停止工作，不需要破坏起动机的机械结构，同时，由于不会产生熔断零件，因此也不会造成零件飞溅导致发动机舱内的其他部件被破坏。其中，起动机的工作异常可发生在多种情况下，示例性，可以为用户操作不当，即用户长时间持续控制电磁开关130闭合，或者电磁开关失效，即用户控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动机，其特征在于，包括控制电路和电机；所述控制电路包括：电磁开关，所述电磁开关通过连接线路与所述电机电连接，用于控制所述电机通电或断电；保护装置，所述保护装置串联电连接于所述电磁开关和所述电机之间的连接线路中，用于当所述连接线路上的温度增大时，减小所述电机的通电电流。

【技术特征摘要】
1.一种起动机，其特征在于，包括控制电路和电机；所述控制电路包括：电磁开关，所述电磁开关通过连接线路与所述电机电连接，用于控制所述电机通电或断电；保护装置，所述保护装置串联电连接于所述电磁开关和所述电机之间的连接线路中，用于当所述连接线路上的温度增大时，减小所述电机的通电电流。2.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述保护装置的材料包括热敏材料。3.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述保护装置包括正温度系数的热敏电阻，所述热敏电阻的一端与所述电磁开关电连接，其另一端与所述电机电连接。4.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述控制电路还包括启动开关；所述电磁开关包括励磁线圈、柱塞、可动触头、第一固定触头和第二固定触头；所述励磁线圈与所述启动开关的一端电连接，所述启动开关的另一端与电源电连接，所述柱塞穿设于所述励磁线圈内部，所述可动触头与所述柱塞固定连接，所述第一固定触头与所述电源电连接，所述第二固定触头通过所述保护装置与所述电机电连接；所述柱塞与所述第一固定触头和第二固定触头在所述励磁线圈轴向方向上相对设置；所述励磁线圈用于通电后控制所述柱塞沿靠近所述第一固定触头和第二固定触头的方向运动，从而带动所述可动触头与所述第一固定触头和所述第二固定触头接触，使所述电机通电。5.根据权利要求4所述的起动机，其特征在于，所述第一固定触头通过第一接线柱和第一接线柱引出线与所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐张唯，孙韬，
申请(专利权)人：上海法雷奥汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31