试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及电机测试技术领域，提供了一种试验台，其中，外壳内开设有容置空间，定子于容置空间内与外壳固定，且外壳于其径向的相对两侧开设有注油口和排油口；支架包括底座和支撑臂，底座开设有集油槽，外壳架设于集油槽的上方，排油口朝向集油槽设置，支撑臂的一端与集油槽固定，另一端转动连接有传动轴，传动轴的一端自避让孔与转子的转子轴固定连接；油冷机组件包括第一注油管

【技术实现步骤摘要】
试验台


[0001]本技术涉及电机测试
，尤其涉及一种试验台
。

技术介绍

[0002]在新能源汽车电驱动总成的技术发展过程中，体积更小
、
重量更轻的驱动电机，一直是工程师们孜孜以求的目标
。
油冷电驱作为目前电驱系统的一个重要发展方向，具备功率密度扭矩密度高，尺寸小，结构紧凑的优点
。
油冷电机是相对传统的水冷电机而言，其冷却效率高，最大程度发挥电机的潜在效能，能够提高电机的功率密度以及转矩密度
。
且油的绝缘性能好，可以与绕组以及磁性材料接触，直接冷却热源
、
消除热点，冷却方式直接
、
干脆，且不导磁
、
不导电，不影响电机的电磁场特性
。
[0003]但在开发变速器用的油冷却电机的定子和转子时，要面对诸多技术难题，其中之一就是如何在不用装配到变速器前，就能够对定子和转子的电磁，机械和耐久可靠性进行试验验证
。
在定子和转子部件开发时可以开发模拟的电机外壳，可以采用专用试验台对定子和转子进行动态试验考核，但是如何实现对于定子和转子高效率的冷却，是个很大的挑战
。
可以复制和车辆变速器近似的电机机械安装和油液冷却模式，但是变速器的油冷却路径非常复杂，变速器的体积非常庞大，需要比电机本身更大的试验环境，比如温度箱，进行相关试验
。
[0004]因此，亟需一种试验台，以解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种试验台，能够模拟真实使用环境，对转子和定子进行冷却效率测试，结构简单且还原度高
。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]试验台，用于对定子和转子进行冷却效率，试验台包括：
[0008]外壳，上述外壳内开设有柱状的容置空间，上述定子于上述容置空间内与上述外壳固定，上述转子穿设于上述定子，上述外壳于其轴向的一侧壁开设有避让孔，且上述外壳于其径向的相对两侧开设有注油口和排油口；
[0009]支架，上述支架包括底座和支撑臂，上述底座开设有集油槽，上述外壳架设于上述集油槽的上方，上述排油口朝向上述集油槽设置，上述支撑臂的一端与上述底座固定，另一端转动连接有传动轴，上述传动轴的一端自上述避让孔与上述转子的转子轴固定连接；
[0010]油冷机组件，上述油冷机组件包括第一注油管
、
油冷机和回油管，上述第一注油管与上述注油口连通，上述回油管与上述集油槽连通，上述油冷机连接上述第一注油管和上述回油管
。
[0011]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述转子还包括铁芯叠片，上述转子轴为中空结构且于轴向暴露于上述铁芯叠片外的部分开设有喷油孔，上述油冷机组件还包括第二注油管，上述第二注油管与上述转子轴连通，冷却油自上述喷油孔喷射于上述定子的绕
组内侧
。
[0012]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述传动轴为中空结构，其一端与上述转子轴连通，另一端与上述第二注油管连通
。
[0013]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述传动轴的另一端与驱动器通过传动带连接传动
。
[0014]作为上述试验台的一种优选技术方案，于竖直方向，冷却油于上述容置空间的底部形成油池，且部分上述定子浸泡于上述油池内
。
[0015]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述外壳沿上述集油槽的周向与上述底座密封
。
[0016]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述外壳包括壳主体和端盖，上述壳主体和上述端盖沿上述转子的轴向扣合并固定，上述壳主体开设有上述避让孔，上述端盖开设有观察窗，且于竖直方向，上述观察窗位于上述避让孔的下位
。
[0017]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述定子沿周向与上述壳主体通过螺栓紧固件连接
。
[0018]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述外壳安装有第一温度传感器，上述第一温度传感器于竖直方向位于上述油池的上方，用于监测上述定子的温度
。
[0019]作为上述试验台的一种优选技术方案，上述外壳安装有第二温度传感器，用于监测上述油池的温度
。
[0020]本技术有益效果：
[0021]由外壳模拟变速器的安装环境，定子与转子安装于外壳内，定子和转子的动态试验考核包括两种情形，一者通过传动轴驱动转子相对定子转动，由于定子与外壳固定连接，转子与定子之间发生相对转动，能够产生电能，或者，通过向定子输送电能，使得转子与定子发生相对转动，进行做工，无论是上述那种场景定子和转子都会产生热能，大量的热能对定子和转子的持续工作状态有较大影响，导致试验数据出现偏差，且在现实使用中，变速器中也会配置冷却装置对定子和转子进行降温冷却，因此，为了模拟真实的使用环境，本实施例中，还提供油冷机组件，第一注油管能够将冷却油自外壳的注油口通入容置空间内，冷却油自注油口喷洒在定子的铁芯叠片的外周侧，为其降温，冷却油与定子发生热交换后，自其外周壁滑落并自排油口排出容置空间，落入集油槽内，油冷机通过回油管将集油槽内的冷却油回收，并再次冷却后重新通过第一注油管排入，以保持定子和转子能够始终保持适宜的工作温度
。
[0022]如此通过外壳
、
支架和油冷机组件共同模拟了真实使用环境，对转子和定子进行冷却效率测试，结构简单且还原度高
。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图
。
[0024]图1是本技术实施例提供的试验台的结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的外壳的结构示意图
。
[0026]图中：
[0027]100、
定子；
201、
转子轴；
202、
喷油孔；
[0028]10、
外壳；
11、
避让孔；
12、
注油口；
13、
排油口；
14、
壳主体；
15、
端盖；
151、
观察窗；
16、
第一温度传感器；
17、
第二温度传感器；
[0029]21、
底座；
211、
集油槽；
22、
支撑臂；
23、
传动轴；
24、
传动带；
[0030]31、
第一注油管；
32、
油冷机；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
试验台，用于对定子
(100)
和转子进行冷却效率测试，其特征在于，试验台包括：外壳
(10)
，所述外壳
(10)
内开设有柱状的容置空间，所述定子
(100)
于所述容置空间内与所述外壳
(10)
固定，所述转子穿设于所述定子
(100)
，所述外壳
(10)
于其轴向的一侧壁开设有避让孔
(11)
，且所述外壳
(10)
于其径向的相对两侧开设有注油口
(12)
和排油口
(13)
；支架，所述支架包括底座
(21)
和支撑臂
(22)
，所述底座
(21)
开设有集油槽
(211)
，所述外壳
(10)
架设于所述集油槽
(211)
的上方，所述排油口
(13)
朝向所述集油槽
(211)
设置，所述支撑臂
(22)
的一端与所述底座
(21)
固定，另一端转动连接有传动轴
(23)
，所述传动轴
(23)
的一端自所述避让孔
(11)
与所述转子的转子轴
(201)
固定连接；油冷机组件，所述油冷机组件包括第一注油管
(31)、
油冷机
(32)
和回油管
(33)
，所述第一注油管
(31)
与所述注油口
(12)
连通，所述回油管
(33)
与所述集油槽
(211)
连通，所述油冷机
(32)
连接所述第一注油管
(31)
和所述回油管
(33)。2.
根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述转子还包括铁芯叠片，所述转子轴
(201)
为中空结构且于轴向暴露于所述铁芯叠片外的部分开设有喷油孔
(202)
，所述油冷机组件还包括第二注油管
(34)
，所述第二注油管
(34)
与所述转子轴
(201)
连通，冷却油自所述喷油孔

【专利技术属性】
技术研发人员：焦利民，朱宏斌，
申请(专利权)人：上海法雷奥汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：