iBSG总成效率测试台制造技术

本实用新型专利技术涉及测试设备技术领域，具体公开了iBSG总成效率测试台。该效率测试台用于测试待测总成，包括承载模块、容置模块和测量模块；承载模块包括承载板和活动板，活动板能够靠近或远离承载板移动，活动板上安装有用于承载待测总成的载具工装；容置模块设有容置腔，活动板置于容置腔内；测量模块包括依次传动连接的电机主体、第一连轴器、扭矩传感器和第二连轴器，电机主体和扭矩传感器均固接于承载板，第二连轴器部分伸入容置腔内，第二连轴器用于与待测总成的输出端同轴传动连接。该效率测试台通过第二连轴器直接连接待测总成的设计，为待测总成的前盖留出空间，保证了待测总成对中的准确度，提升了散热能力，减少了对测试结果的影响。试结果的影响。试结果的影响。

【技术实现步骤摘要】
iBSG总成效率测试台


[0001]本技术涉及测试设备
，尤其涉及iBSG总成效率测试台。

技术介绍

[0002]iBSG(Integrated Belt Starter Generator，启发电一体机)总成是电机和控制器高度集成的电机系统总成，由起动机和发电机结合形成，具备启停、发电和助力等功能。该总成设置于发动机前端轮系，可通过皮带传动在极短时间内将发动机转速由零增至怠速以上，从而实现发动机的快速起停，同时也可在汽车爬坡时助力，制动时回收能量，进而实现10％左右的节油效果，该系统属于轻混合动力领域的主要发展技术路线。iBSG总成通常直接固定于发动机缸体之上，其安装环境具有空间小、温度高和机械振动严苛等特点，因而对iBSG总成的体积、散热能力和可靠性提出了较高的要求。
[0003]其中，效率测试的结果为iBSG总成的重要参数，效率测试是为了统计在不同电压、温度和转速的情况下，电功率与机械功率的转换效率(例如输入电功率是100，输出机械功率是88，则最终的转换效率是88/100＝88％)。
[0004]目前，常选用直驱效率测试台完成对iBSG总成的效率测试。直驱效率测试台也叫直驱测功机，目前常用于新能源汽车的驱动电机测试。
[0005]现有技术中，常见的两万转高速iBSG总成效率测试台如图1所示。底座100通过电机座110固定连接有三相异步交流电机210，通过轴承座120固定连接有中转轴承240，三相异步交流电机210的输出端连接有传感组件220(包括扭矩法兰传感器和转速传感器)，并通过传动连轴器230与中转轴承240相连接，中转轴承240上伸出有连接法兰250，连接法兰250用于连接iBSG总成。同时，防护罩300罩设于传感组件220、传动连轴器230、中转轴承240和连接法兰250。
[0006]在现有的iBSG总成效率测试台中，iBSG总成通常会采用利用法兰进行连接的法兰式安装，这势必会遮挡需要进风散热的iBSG总成的前盖，从而显著地影响了iBSG总成的整体散热能力，温度的升高使得iBSG总成功率降额输出，最终导致效率测试的数据不准确。同时，现有的法兰需要加工出垂直度与同轴度均小于0.01毫米的法兰，且只能通过法兰与轴系做对中调试，之后生产开口配合的iBSG总成工装安装到法兰上。这致使iBSG总成输出端无法直接与伺服电机输出端进行对中数据的测试，既增加了误差的累积，也不存在调整的空间。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供iBSG总成效率测试台，以改善效率测试台的结构，使得iBSG总成的测试位置可调，保证了对中的准确度，提升了iBSG总成的散热能力，减少了对测试结果的影响。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]iBSG总成效率测试台，用于测试待测总成，包括承载模块、容置模块和测量模块；
所述承载模块包括承载板和活动板，所述活动板能够靠近或远离所述承载板移动，所述活动板上安装有用于承载所述待测总成的载具工装；所述容置模块设有容置腔，所述活动板置于所述容置腔内；所述测量模块包括依次传动连接的电机主体、第一连轴器、扭矩传感器和第二连轴器，所述电机主体和所述扭矩传感器均固接于所述承载板，所述第二连轴器部分伸入所述容置腔内，所述第二连轴器用于与所述待测总成的输出端同轴传动连接。
[0010]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述iBSG总成效率测试台还包括两个激光对中仪，所述激光对中仪用于测量所述测量模块的同轴度误差；一个所述激光对中仪安装于所述电机主体上，另一个所述激光对中仪安装于所述容置腔内。
[0011]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述电机主体的底部安装有若干底脚调整块，所述底脚调整块通过底脚调整螺栓与所述承载板相螺接，所述底脚调整螺栓用于调整所述电机主体与所述承载板的相对位置。
[0012]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述活动板能够沿工作方向靠近或远离所述承载板，所述电机主体、所述第一连轴器、所述扭矩传感器和所述第二连轴器沿所述工作方向依次连接。
[0013]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述待测总成的输出端与所述第二连轴器挂脚连接。
[0014]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述电机主体为伺服驱动电机。
[0015]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述承载模块还包括支撑架，所述承载板通过定位柱与所述支撑架相连接，所述定位柱用于调整所述承载板与所述支撑架的相对位置。
[0016]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述承载模块还包括固定轨，所述固定轨固接于所述承载板且部分伸入所述容置腔内，所述活动板的下板面滑设于所述固定轨。
[0017]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述活动板上安装有锁固件，所述锁固件选择性锁固于所述固定轨。
[0018]作为iBSG总成效率测试台的优选技术方案，所述载具工装的底部可拆卸连接于所述活动板的上板面，所述载具工装的顶部设有输出端承载块和主体承载块，所述输出端承载块用于承载所述待测总成的输出端，所述主体承载块用于承载所述待测总成的主体。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]该iBSG总成效率测试台通过设置能够靠近或远离承载板的活动板方式，使得载具工装与测量模块的相对位置可调，保证了待测总成与测量模块的相对位置能够按照预定轨迹变化，不仅扩展了iBSG总成效率测试台的测试范围，还能够对待测总成与第二连轴器的对中位置进行规划，保证了对中的准确度，降低了待测总成的输出端与第二连轴器同轴传动连接的难度，改变了待测总成的安装方式。容置模块的设置限定了待测总成的收纳的位置，达到了分隔待测总成与电机主体的工作环境的目的，起到了防护的效果。电机主体、第一连轴器、扭矩传感器和第二连轴器依次传动连接的设计，得以在取消轴承座的情况下完成效率测试台的轴系搭建。第二连轴器与待测总成直接连接的设计，减少了外部构件对待测总成前盖的遮挡，留出的空间满足了待测总成的进风和散热需求，减少了无关因素对测试结果的影响。
附图说明
[0021]图1是现有的iBSG总成效率测试台的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的iBSG总成效率测试台的结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例提供的测量模块、承载模块和载具工装的局部结构示意图。
[0024]图中：
[0025]100、底座；110、电机座；120、轴承座；210、三相异步交流电机；220、传感组件；230、传动连轴器；240、中转轴承；250、连接法兰；300、防护罩；
[0026]500、载具工装；510、输出端承载块；520、主体承载块；600、待测总成；
[0027]700、测量模块；710、电机主体；711、底脚调整块；720、第一连轴器；730、扭矩传感器；740、第二连轴器；
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.iBSG总成效率测试台，用于测试待测总成(600)，其特征在于，包括：承载模块(900)，包括承载板(920)和活动板(950)，所述活动板(950)能够靠近或远离所述承载板(920)移动，所述活动板(950)上安装有用于承载所述待测总成(600)的载具工装(500)；容置模块(800)，设有容置腔(801)，所述活动板(950)置于所述容置腔(801)内；测量模块(700)，包括依次传动连接的电机主体(710)、第一连轴器(720)、扭矩传感器(730)和第二连轴器(740)，所述电机主体(710)和所述扭矩传感器(730)均固接于所述承载板(920)，所述第二连轴器(740)部分伸入所述容置腔(801)内，所述第二连轴器(740)用于与所述待测总成(600)的输出端同轴传动连接。2.根据权利要求1所述的iBSG总成效率测试台，其特征在于，所述iBSG总成效率测试台还包括两个激光对中仪，所述激光对中仪用于测量所述测量模块(700)的同轴度误差；一个所述激光对中仪安装于所述电机主体(710)上，另一个所述激光对中仪安装于所述容置腔(801)内。3.根据权利要求1所述的iBSG总成效率测试台，其特征在于，所述电机主体(710)的底部安装有若干底脚调整块(711)，所述底脚调整块(711)通过底脚调整螺栓与所述承载板(920)相螺接，所述底脚调整螺栓用于调整所述电机主体(710)与所述承载板(920)的相对位置。4.根据权利要求1所述的iBSG总成效率测试台，其特征在于，所述活动板(950)能够沿工作方向靠近或远离所述承载板(920)，所述电机主...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晶磊，唐杰，
申请(专利权)人：上海法雷奥汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：