一种全景天窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗领域，具体涉及一种全景天窗，包括：框架装配总成，其特征在于，所述框架装配总成上设置有定位孔，所述定位孔包括：主定位孔，所述主定位孔为圆孔；辅定位孔，所述辅定位孔为长孔；本实用新型专利技术的目地在于提供一种定位过程简单，节约成本的全景天窗。

A panoramic sunroof

The utility model relates to the field of automobile skylights, in particular to a panoramic skylight, comprising a frame assembly, characterized in that a positioning hole is arranged on the frame assembly, and the positioning hole comprises a main positioning hole, the main positioning hole being a round hole, the auxiliary positioning hole being a long hole, and the auxiliary positioning hole being a long hole. The purpose of the new design is to provide a panoramic sunroof with simple positioning process and cost saving.

【技术实现步骤摘要】
一种全景天窗
本技术涉及一种天窗，特别是一种全景天窗。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为每家每户的必备品，拥有一个全景天窗的汽车也深受人们喜爱，而全景天窗安装到车架上时定位较为困难，现行全景天窗上常设置有3个定位孔，如图1，前后各一个条孔控制Y向尺寸，右边一个条孔控制X向尺寸。采用3个定位孔方案，需在3个定位孔内插入定位销，定位操作复杂，对白车身和总装工装精度要求较高，且总装装配较为困难，然而对于长度较短的全景天窗其在天窗X向其精度要求相对长度长的全景天窗低，由于采用3个定位孔，在其相对应的白车身上也会设置相应的定位孔，且其内部会设置对定位销进行支撑的部件，从而成本较高，减少定位销的使用，从而减少。采用两个长条型定位孔，如图2，当两个条型定位孔在长度方向上的中轴线相互垂直时，在两个长条型孔上各找一点，可以找到不唯一的两点其距离相等，说明只设置两个长条型孔对车窗进行定位，车窗位置不唯一，被定位车窗可以在两长条型孔内旋转，从而不能实现定位功能。若采用两个圆孔进行定位，如图3，理论上可以实现被定位工件位置唯一，但由于工件制作过程中会出现小误差，而采用两个圆型定位孔进行定位对工件制作要求高，从而提高产品成本。综上所述，目前全景天窗定位困难，安装操作复杂且经济成本高。
技术实现思路
针对目前全景天窗定位困难、安装操作复杂且经济成本高的问题，本技术的专利技术目的在于提供一种定位容易，安装操作简单，经济成本低的二定位孔全景天窗。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种全景天窗，包括：框架装配总成，其特征在于，所述框架装配总成上设置有定位孔，所述定位孔包括：主定位孔，所述主定位孔为圆孔；辅定位孔，所述辅定位孔为长孔。如
技术介绍
中所述，现有技术的工作方式是：将全景天窗放置于白车身顶部，将所述全景天窗与白车身大致对齐，再将所述框架装配总成上的所述主定位孔与白车身上相对应的定位孔进行对齐，在所述主定位孔内插入定位销，对所述主定位孔的位置进行固定，由于定位孔和定位销都为圆形，所述全景天窗可绕所述主定位销的轴线转动，转动所述全景天窗，对所述全景天窗进行微调，使所述辅定位孔与白车身上相对应的定位孔进行对齐，装入定位销，从而实现对所述全景天窗的定位，所述二定位孔全景天窗定位步骤简单，同时对于长度尺寸较小的全景天窗，安装精度要求相对较低，所以采用二定位孔定位，能有效提高工作效率，减少所述定位孔后，则白车身上对应定位孔内对定位销的支撑部件相对应减少，从而能有效节约成本。作为本技术的优选方案，所述框架装配总成上仅设置有两个孔，减少其余孔的打孔数量，且与定位销对应的支撑部件减少从而节约成本。作为本技术的优选方案，所述两定位孔相对设置，两个所述定位孔设置于所述框架装配总成相平行的两边，提高所述定位孔的定位精确度。作为本技术的优选方案，所述两定位孔相对设置，两个所述定位孔设置于所述框架装配总成长度方向上平行边的两上，设置于所述长边上，两个所述定位孔相对位置较近，能减小制造误差。作为本技术的优选方案，所述辅定位孔长度方向上的中线穿过所述主定位孔的圆心，完成定位后能避免所述天窗转动，提高定位的稳定性。作为本技术的优选方案，所述辅定位孔为腰型孔，所述腰型孔能减小定位的精度，实现车窗的微调，能综合部分制造误差。。作为本技术的优选方案，所述主定位孔直径为10mm的圆孔。作为本技术的优选方案，所述辅定位孔直径为宽10mm，长13mm的长孔。本技术还提供了一种全景天窗，包括：框架装配总成，其特征在于，所述框架装配总成上设置有一个主定位孔和一个辅定位孔，所述框架总成上设置有连接部，所述连接部与主定位孔连接组成主定位装置，所述框架装配总成可绕所述主定位装置旋转，所述主定位装置能实现对所述全景天窗的定位，并所述全景天窗可绕所述定位杆转动，实现微调，从而所述辅定位孔进行定位，采用二定位孔定位，能有效提高工作效率，减少所述定位孔后，白车身上对应定位孔内对定位销的支撑部件相对应减少，从而能有效节约成本。作为本技术的优选方案，所述主定位孔为圆孔，所述定位销与所述主定位孔结合更加紧密。本技术的有益效果是：1、将现有技术中的一个长孔变更为一个圆孔，使得加工更加容易，成本更加低廉，并且，采用圆孔作为定位孔后，天窗的定位孔就可以仅仅设置两个，从而全景天窗定位步骤简单，同时对于长度尺寸较小的全景天窗，安装精度要求相对较低，能有效提高工作效率，白车身上对应定位孔内对定位销的支撑部件相对应减少，从而能有效节约成本。附图说明图1是汽车三定位孔全景天窗结构图；图2为设置两长条形定位孔的全景天窗结构图图3为两圆形定位孔天窗的结构图图4为二定位孔全景天窗结构图；图5为含旋转装置的二定位孔全景天窗主定位孔结构图；图6为主定位孔结构图；图7为辅定位孔结构图；图8为主定位孔和辅定位孔结构图；图中标记：1-主定位孔，2-辅定位孔，3-连接部。具体实施方式下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本技术的
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。实施例1如图4，一种全景天窗，包括：框架装配总成（本实施例中，所述框架装配总成长1170mm，宽980mm），所述框架装配总成上设置有两个定位孔（本实施例中，所述两定位孔相对设置，两个所述定位孔设置于所述框架装配总成相平行的两边，两所述定位孔可设置于其前后两边上或设置于左右两边上，优选的，两个所述定位孔设置于所述框架装配总成长度方向上平行边的两边上，由于两长边的距比两宽边的距离近，从而两所述定位孔的距离也更近，而制作过程中的误差不可避免，较近的两定位孔的相对误差更小。），所述两个定位孔包括：主定位孔1，如图6，所述主定位孔1为圆孔，（本实施例中，所述主定位孔1直径为10mm的圆孔允许误差范围为0mm到+0.1mm，所述定位孔设置于所述框架装配总成的中部。）；辅定位孔2，如图7，所述辅定位孔2为长孔（所述辅定位孔2长度方向上的中线穿过所述主定位孔1的圆心，所述辅定位孔2为腰型孔，所述辅定位孔2直径为宽10mm，长13mm的长孔，所述辅助定位孔误差允许范围为0mm到+0.1mm。）。实施例2一种全景天窗，包括：框架装配总成，所述框架装配总成上设置有一个主定位孔1和一个辅定位孔2（本实施例中，所述主定位孔1为圆孔，所述主定位孔1直径为10mm。），所述框架总成上设置有连接部3，如图5，所述连接部3与主定位孔1连接组成主定位装置，所述框架装配总成可绕所述主定位装置旋转（本实施例中，所述旋转部件可采用轴承，所述轴承与定位孔连接，所述点位销可插入轴承内部孔内，且所述全景天窗可以绕插入的定位销转动，进行微调所述全景天窗的位置。）。实施例3前述实施例1和2中，主定位孔1和辅定位孔2是隔开设置的，本实施例将主定位孔1和辅定位孔2相对位置进行变化，进行融合，其他与实施例1或实施例2相同。具体的，位置融合的主定位孔1和辅定位孔2参见图8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全景天窗，包括：框架装配总成，其特征在于，所述框架装配总成上设置有定位孔，所述定位孔包括：主定位孔，所述主定位孔为圆孔；辅定位孔，所述辅定位孔为长孔。

【技术特征摘要】
1.一种全景天窗，包括：框架装配总成，其特征在于，所述框架装配总成上设置有定位孔，所述定位孔包括：主定位孔，所述主定位孔为圆孔；辅定位孔，所述辅定位孔为长孔。2.根据权利要求1所述的一种全景天窗，其特征在于，所述框架装配总成上仅设置有两个孔。3.根据权利要求2所述的一种全景天窗，其特征在于，所述主定位孔和辅定位孔相对设置，主定位孔和辅定位孔设置于所述框架装配总成相平行的两边。4.根据权利要求3所述的一种全景天窗，其特征在于，主定位孔和辅定位孔设置于所述框架装配总成长度方向两平行边上。5.根据权利要求4所述的一种全景天窗，其特征在于，所述辅定位孔长度方向上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何礼，黄杨，游亚川，文桥，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50