停机互锁系统和矿用自卸车技术方案

本发明专利技术提供了一种停机互锁系统和矿用自卸车，其中，停机互锁系统包括：发动机；第一供油装置和第二供油装置，分别与发动机相连，第一供油装置用于向发动机提供高标号燃油，第二供油装置用于向发动机提供低标号燃油；控制装置，分别与发动机、第一供油装置和第二供油装置相连；其中，当第一供油装置打开和第二供油装置关闭时，控制装置限制发动机停机。通过本发明专利技术的技术方案，能够在利用高标号燃油维持发动机运转时，实现限制发动机停机，从而大幅减少由于操作人员误触、误操作使发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，而导致的发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障。

【技术实现步骤摘要】
停机互锁系统和矿用自卸车
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种停机互锁系统和一种具有上述停机互锁系统的矿用自卸车。
技术介绍
近年来，矿用自卸车辆发展迅速，市场保有量急剧增加。由于矿用自卸车辆所使用的发动机大部分为高功率发动机，且出勤率非常高，导致矿用自卸车辆的燃油量非常大。在北方寒冷的环境下，为了节约燃油成本，大部分矿用车辆上配置有双供油系统，通过双供油系统，能够在低温环境下用比较便宜的高标号燃油来代替比较贵的低标号燃油，从而降低燃油成本。其中，矿用车辆使用的燃油一般为轻柴油，轻柴油的标号由高至低排序为：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。然而，如果发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，则容易在发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障，发动机燃油结蜡后将无法再次启动，并且整个燃油系统也会受到损坏，严重时需要将整个燃油系统进行更换，会浪费很多的时间，从而会带来很大的经济损失。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本专利技术的一个目的在于提供一种停机互锁系统。本专利技术的另一个目的在于提供一种具有上述停机互锁系统的矿用自卸车。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种停机互锁系统，包括：发动机；第一供油装置和第二供油装置，分别与发动机相连，第一供油装置用于向发动机提供高标号燃油，第二供油装置用于向发动机提供低标号燃油；控制装置，分别与发动机、第一供油装置和第二供油装置相连；其中，当第一供油装置打开和第二供油装置关闭时，控制装置限制发动机停机。本专利技术提供的停机互锁系统，包括发动机以及分别与发动机连接的第一供油装置和第二供油装置，其中，第一供油装置用于向发动机提供高标号燃油，第二供油装置用于向发动机提供低标号燃油。通过设置控制装置，将控制装置分别与发动机、第一供油装置和第二供油装置连接，能够在特定条件下，控制第一供油装置打开和第二供油装置关闭，即利用第一供油装置向发动机提供高标号燃油来维持发动机的正常运行，以降低燃油成本。同时，能够在利用高标号燃油使发动机运转时，通过控制装置实现限制发动机停机，以减少由于发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，而导致的发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障。其中，值得说明的是，发动机燃油结蜡后将无法再次启动，并且整个燃油系统也会受到损坏，严重时需要将整个燃油系统进行更换，会浪费很多的时间，从而会带来很大的经济损失。通过本专利技术的技术方案，能够大幅减少由于操作人员误触、误操作使发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，而导致的发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障。需要说明的是，特定条件下是指，第一供油装置中的高标号燃油的温度大于或等于温度阈值时，该温度的高标号燃油能够在低温环境下使发动机正常运行，不易出现结蜡现象。此外，还需要说明的是，本专利技术中的高标号燃油和低标号燃油为相对概念，例如，常用的轻柴油的标号由高至低排序为：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。其中，在-10#柴油和-20#柴油中，-10#柴油为高标号柴油，-20#柴油为低标号柴油，在-10#柴油和0#柴油中，0#柴油为高标号柴油，-10#柴油为低标号柴油。另外，本专利技术提供的上述实施例中的停机互锁系统还可以具有如下附加技术特征：上述技术方案中，优选地，与发动机连接的停机控制回路上设有钥匙开关，当停机控制回路导通时发动机停机，控制装置包括：电磁开关，设于停机控制回路上，且与钥匙开关串联，以通过打开电磁开关，实现限制发动机停机。本方案中，设置有与发动机连接的停机控制回路，停机控制回路上设置有钥匙开关，当停机控制回路导通时发动机将停机。通过在停机控制回路上安装电磁开关，使电磁开关与钥匙开关串联，能够通过打开电磁开关，实现限制发动机停机，即在打开电池开关时，即使钥匙开关闭合也不能使停机控制回路导通，从而能够减少由于操作人员误触、误操作使发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，而导致的发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障，安全性高。可选地，停机控制回路导通时，与发动机连通的气路或电路将被截断。上述任一技术方案中，优选地，控制装置还包括：翘板开关，与钥匙开关相适配，当翘板开关移动至第一位置时与钥匙开关卡合，实现限制钥匙开关闭合。在本方案中，设置有与钥匙开关相适配的翘板开关，通过将翘板开关移动至第一位置，实现翘板开关与钥匙开关卡合，进而实现限制钥匙开关闭合，减少由于操作人员误触、误操作使发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，而导致的发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障，提高了安全性。可选地，翘板开关以直线运动或旋转运动的方式移动至上述第一位置，实现与钥匙开关卡合。上述任一技术方案中，优选地，翘板开关和钥匙开关安装在驾驶舱内。在本方案中，通过将翘板开关和钥匙开关安装在驾驶舱内，便于驾驶舱内的操作人员对翘板开关和钥匙开关进行控制。上述任一技术方案中，优选地，控制装置还包括：第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，发动机具有第一进油管和第一出油管，第一电磁换向阀的第一口与第一进油管连通，第二换向阀的第一口与第一出油管连通；其中，第一供油装置包括第一油腔，第一油腔具有第二进油管和第二出油管，第一电磁换向阀的第二口与第二出油管连通，第二电磁换向阀的第二口与第二进油管连通；第二供油装置包括第二油腔，第二油腔具有第三进油管和第三出油管，第一电磁换向阀的第三口与和第三出油管相连通，第二电磁换向阀的第三口与第三进油管连通。在本方案中，控制装置包括第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，第一电磁换向阀的第一口与第一进油管连通，第一电磁换向阀的第二口与第二出油管连通，第一电磁换向阀的第三口与第三出油管连通，第二电磁换向阀的第一口与第一出油管连通，第二电磁换向阀的第二口与第二进油管连通，第二电磁换向阀的第三口与第三进油管连通。通过上述方案，形成双供油系统，可以在发动机冷启动或熄火前使用第二油腔内的低标号燃油，当第一油腔内的高标号燃油达到使用温度后，再使用第一油腔内的高标号燃油继续工作，进而可以在大部分运行时间内使用高标号燃油进行工作，只是在每次启动运行和停机前用低标号柴油，这样能够有效降低燃油使用成本。上述任一技术方案中，优选地，控制装置还包括：温度传感器，设于第二出油管处，温度传感器用于检测流经第二出油管的高标号燃油的温度；控制器，分别与温度传感器、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀相连；其中，当温度传感器检测到的高标号燃油的温度大于或等于温度阈值时，控制器控制第一电磁换向阀的第一口和第一电磁换向阀的第二口连通，第一电磁换向阀的第一口和第一电磁换向阀的第三口断开，并确定第一累计运行时间，当第一累计运行时间达到第一时间阈值时，控制第二电磁换向阀的第一口和第二电磁换向阀的第二口连通，第二电磁换向阀的第一口和第二电磁换向阀的第三口断开。在本方案中，通过在第二出油管处设置温度传感器，实现对流经第二出油管的高标号燃油的温度进行检测。当温度传感器检测到的高标号燃油的温度大于或等于温度阈值时，控制器控制第一电磁换向阀的第一口和第一电磁换向阀的第二口连通，第一电磁换向阀的第一口和第一电磁换向阀的第三口断开，并在第一累计运行时间达到第一时间阈值时，即第一出油管内的低标号燃油排净时，控制第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停机互锁系统，其特征在于，包括：发动机；第一供油装置和第二供油装置，分别与所述发动机相连，所述第一供油装置用于向所述发动机提供高标号燃油，所述第二供油装置用于向所述发动机提供低标号燃油；控制装置，分别与所述发动机、所述第一供油装置和所述第二供油装置相连；其中，当所述第一供油装置打开和所述第二供油装置关闭时，所述控制装置限制所述发动机停机。

【技术特征摘要】
1.一种停机互锁系统，其特征在于，包括：发动机；第一供油装置和第二供油装置，分别与所述发动机相连，所述第一供油装置用于向所述发动机提供高标号燃油，所述第二供油装置用于向所述发动机提供低标号燃油；控制装置，分别与所述发动机、所述第一供油装置和所述第二供油装置相连；其中，当所述第一供油装置打开和所述第二供油装置关闭时，所述控制装置限制所述发动机停机。2.根据权利要求1所述的停机互锁系统，其特征在于，与所述发动机连接的停机控制回路上设有钥匙开关，当所述停机控制回路导通时所述发动机停机，所述控制装置包括：电磁开关，设于所述停机控制回路上，且与所述钥匙开关串联，以通过打开所述电磁开关，实现限制所述发动机停机。3.根据权利要求2所述的停机互锁系统，其特征在于，所述控制装置还包括：翘板开关，与所述钥匙开关相适配，当所述翘板开关移动至第一位置时与所述钥匙开关卡合，实现限制所述钥匙开关闭合。4.根据权利要求3所述的停机互锁系统，其特征在于，所述翘板开关和所述钥匙开关安装在驾驶舱内。5.根据权利要求3或4所述的停机互锁系统，其特征在于，所述控制装置还包括：第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，所述发动机具有第一进油管和第一出油管，所述第一电磁换向阀的第一口与所述第一进油管连通，所述第二换向阀的第一口与所述第一出油管连通；其中，所述第一供油装置包括第一油腔，所述第一油腔具有第二进油管和第二出油管，所述第一电磁换向阀的第二口与所述第二出油管连通，所述第二电磁换向阀的第二口与所述第二进油管连通；所述第二供油装置包括第二油腔，所述第二油腔具有第三进油管和第三出油管，所述第一电磁换向阀的第三口与和所述第三出油管相连通，所述第二电磁换向阀的第三口与所述第三进油管连通。6.根据权利要求5所述的停机互锁系统，其特征在于，所述控制装置还包括：温度传感器，设于所述第二出油管处，所述温度传感器用于检测流经所述第二出油管的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志喜，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21