【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制造，具体而言，涉及一种驾驶室模型的生成方法以及系统、电子设备以及存储介质。
技术介绍
1、自卸式铰接车是煤炭、矿山开采运输物料的主要车载运输工具，经常处于山区和矿区的工作环境中。为防止铰接车倾翻、重物跌落造成驾驶室内的人员伤害事故发生，gb17922-2014《土方机械翻车保护结构试验室试验和性能要求》和gb17771-2010《土方机械落物保护结构试验室试验和性能要求》规定了驾驶室结构的驾驶员试验保护论证规范。因此，如何对驾驶室结构进行优化，以满足规范要求，成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中如何对驾驶室结构进行优化的技术问题。
2、为此，本专利技术的第一个方面提出了一种驾驶室模型的生成方法。
3、本专利技术的第二个方面提出了一种驾驶室模型的生成系统。
4、本专利技术的第三个方面提出了一种电子设备。
5、本专利技术的第四个方面提出了一种存储介质。
6、有鉴于此，根据本专利技术的第一个方面，提出了一种驾驶室模型的生成方法，包括：接收驾驶室的性能指标要求和空间设计要求；根据性能指标要求和空间设计要求进行拓扑优化得到第一驾驶室模型；确定驾驶室的承载骨架的材料；根据承载骨架的材料和第一驾驶室模型确定第二驾驶室模型；对第二驾驶室模型进行试验；基于试验后的第二驾驶室模型满足第一标准，则将第二驾驶室模型作为第三驾驶室模型；确定驾驶室的连接组件；根据连接组件和第三驾驶
7、本专利技术提供的驾驶室模型的生成方法，主要用于铰接车驾驶室。其中，驾驶室模型的生成方法具体包括：首先接收驾驶室的性能指标要求和空间设计要求，由于在《gb17922-2014土方机械翻车保护结构试验室试验和性能要求》以及《gb17771-2010土方机械落物保护结构试验室试验和性能要求》中对于铰接车驾驶室的内部结构作出了规定，因此可以基于《gb17922-2014土方机械翻车保护结构试验室试验和性能要求》和《gb17771-2010土方机械落物保护结构试验室试验和性能要求》确定铰接车驾驶室各项计算性能指标要求即驾驶室的性能指标要求和空间设计要求。用户在确定好驾驶室的性能指标要求和空间设计要求后，将其输入计算机中，计算机接收到驾驶室的性能指标要求和空间设计要求后，会根据性能指标要求和空间设计要求进行拓扑优化得到一个驾驶室骨架初步重构设计几何模型即第一驾驶室模型，具体地，拓扑优化的过程可以是基于工况联合极限承载能力标准进行强度计算，基于承载骨架控制冗余和轻量化设计要求，确定约束条件、目标条件，使得承载骨架多处位置能同一时刻屈服获得最大承载能力，从而完成了拓扑优化，拓扑优化可以设计承载骨架的最优传力路径，基于最优的传力路径对驾驶室的承载骨架进行空间布局，是使得驾驶室具有极限承载力及塑性应变吸能的关键。也就是说，通过拓扑优化得到第一驾驶室模型，使得最终的驾驶室能够具有符合要求的承载能力。进一步地，确定驾驶室的承载骨架的材料，根据承载骨架的材料和第一驾驶室模型确定第二驾驶室模型，具体地，第一驾驶室模型只是一个空间的几何模型，因此需要确定驾驶室的承载骨架的材料，使得承载骨架的材料和第一驾驶室模型结合后的第二驾驶室模型能够符合要求，其中，确定驾驶室的承载骨架的材料的过程可以是用户输入至计算机内的，也可以是计算机内部进行计算得到的。进一步地，对第二驾驶室模型进行试验，由于第二驾驶室模型仅是理论上符合驾驶室要求，因此还需要对第二驾驶室模型是否符合要求进行实际的试验，来确定其是否真正的符合要求。具体地，可以对第二驾驶室模型进行承载能力、落物等试验，从而确定其是否符合要求。若经过试验后的第二驾驶室模型的承载能力符合要求即满足第一标准，则说明第二驾驶室模型符合要求，因此将第二驾驶室模型作为第三驾驶室模型。若经过试验后的第二驾驶室模型的承载能力不满足第一标准，则说明第二驾驶室模型不符合要求，则重新生成第二驾驶室模型。其中，第一标准可以根据规定的规范要求确定。进一步地，可以理解的是第三驾驶室模型仅是一个驾驶室的承载骨架的几何模型，在正常的驾驶室内还需要具有连接组件将承载骨架连接在一起，因此，还需要确定驾驶室的连接组件。其中，连接组件也需要符合驾驶室的要求，并且确定驾驶室的连接组件的过程可以是用户输入至计算机内的，也可以是计算机内部进行计算得到的。进一步地，在确定好连接组件后，将连接组件添加至第三驾驶室模型中，从而得到了完整的目标驾驶室模型。本专利技术所提供的驾驶室模型首先根据驾驶室的性能指标要求和空间设计要求建立第一驾驶室模型，使得第一驾驶室模型的承载骨架结构满足要求，进而确定承载骨架的材料，并且对使用确定后的承载骨架的材料的第二驾驶室模型进行试验，在试验后的第二驾驶室模型满足第一标准后，根据规范确定连接组件，进而根据连接组件和试验后的第二驾驶室模型即第三驾驶室模型得到最终的目标驾驶室模型，进而可以根据目标驾驶室模型组建驾驶室，从而实现了对驾驶室进行优化，使得驾驶室满足规范要求。本专利技术一方面满足了铰接车驾驶室规范认定要求，真切落实到保护驾驶员的安全性问题，另一方面还迎合市场竞争，保证设计非冗余。
8、根据本专利技术的上述驾驶室模型的生成方法，还可以具有以下技术特征：
9、在一些技术方案中，可选地，确定驾驶室的承载骨架的材料的步骤，包括：对第一材料进行拉伸试验；基于试验后的第一材料满足第二标准，则将第一材料作为承载骨架的材料。
10、在该技术方案中，确定驾驶室的承载骨架的材料的步骤，包括：在利用拓扑优化设计得到第一驾驶室模型后，会得出多个承载骨架的材料的种类，然后将每种材料即第一材料分别进行拉伸试验，进行真实应力-应变转化。具体地，首先可以进行驾驶室承载骨架选择材料拉伸试验，完成实测数据力-位移曲线，然后基于公式法换算材料真实应力-应变，进行塑性流动强化理论材料本构模型选择，从而确定每种材料是否满足驾驶室的要求即第二标准。如果试验后的第一材料满足第二标准，则将该种材料即第一材料作为承载骨架的材料，其中，第二标准可以根据驾驶室的规范要求进行设定。进而将该材料添加至第一驾驶室模型中。通过对驾驶室的承载骨架的材料进行拉伸试验，从而确定了目标驾驶室模型中的承载骨架能够满足现实中的驾驶室要求。
11、在一些技术方案中，可选地，对第二驾驶室模型进行试验的步骤，包括：对第二驾驶室模型进行落物试验，得到第四驾驶室模型；对第四驾驶室模型进行侧推试验，得到第五驾驶室模型；对第五驾驶室模型进行垂推试验，得到第六驾驶室模型；对第六驾驶室模型进行纵推试验，得到试验后的第二驾驶室模型。
12、在该技术方案中，对第二驾驶室模型进行试验的步骤，包括：首先，对第二驾驶室模型进行落物试验，即通过计算机仿真模拟驾驶室经历高空落物即重物跌落的过程，在第二驾驶室模型经历重物跌落后，会发生形变，从而得到第四驾驶室模型。进一步的，对第四驾驶室模型进行侧推试验，即通过计算机仿真模拟驾驶室侧翻的过程，在第四驾驶室模型侧翻后，会再次发生形变，从而得到第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驾驶室模型的生成方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，所述对所述第二驾驶室模型进行试验的步骤，包括：
3.根据权利要求1所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，所述确定所述驾驶室的连接组件的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，所述根据所述连接组件和所述第三驾驶室模型得到目标驾驶室模型的步骤，包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，
6.根据权利要求1至4中任一项所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，
7.根据权利要求1至4中任一项所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，
8.一种驾驶室模型的生成系统，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述的驾驶室模型的生成方法的步骤。
10.一种存储介质，其上存储有计
...【技术特征摘要】
1.一种驾驶室模型的生成方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，所述对所述第二驾驶室模型进行试验的步骤，包括：
3.根据权利要求1所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，所述确定所述驾驶室的连接组件的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，所述根据所述连接组件和所述第三驾驶室模型得到目标驾驶室模型的步骤，包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驾驶室模型的生成方法，其特征在于，
6.根据权利要求1至4中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：付稣昇，武橦，赵北，苏洲，辛禹尧，付恩泽，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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