一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法技术

本申请属于飞机飞行控制技术领域，涉及一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法。该方法包括：步骤S1、在马赫数与升力系数组成的二维平面内，计算巡航因子的最大值；步骤S2、按巡航因子的最大值的多个设定比例形成多个二级巡航因子，并在二维平面内形成二级巡航因子的等值曲线；步骤S3、将各等值曲线上满足给定高度与推力的最大航程巡航函数的点连接，形成给定推力最大航程曲线；步骤S4、获取喷气式飞机在指定的飞行高度下飞行时的重量；步骤S5、在给定重量最大航程曲线上确定能够满足飞机重量的马赫数与升力系数；步骤S6、控制所述喷气式飞机巡航。本申请能够快速获得最大航程巡航的控制参数，提高了飞行效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于飞机飞行控制领域，特别涉及一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法。

技术介绍

1、喷气式客机是目前世界上高效的、舒适的远距离交通工具。喷气式客机的巡航性能一方面影响飞行时间，另一方面影响主要的燃油消耗。所以喷气式客机的巡航性能往往是设计的重点。

2、飞机通常在巡航阶段追求最远或最经济的性能，在巡航飞行的速度范围内，最大航程为最省油的飞行方式，其公里燃料消耗量最小。

3、常见的巡航性能设计方式面向亚音速飞机，假设喷气式飞机不同马赫数条件下的极曲线和耗油特性固定不变，最大续航巡航条件下的升阻比与最大升阻比一致，而最大航程巡航条件下的升阻比是最大升阻比的86.6％，对于现代高亚音速飞机，上面的假设条件不再适用。巡航飞行的重量、高度和速度对巡航性能结果有明显的影响，燃油里程的变化规律与亚音速飞机明显不同，高亚音速飞机的巡航性能有必要进行进一步的研究，另外，现有技术存在从大气参数、气动参数和动力参数的变化规律出发，推导飞机在m-cl平面内的气动效率、巡航因子的结果和变化规律，以获得喷气式飞机给定重量最大航程巡航参数，但该推导过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，步骤S1进一步包括：

3.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，在步骤S2中，至少包括5个设定比例，且各设定比例在60%至100%之间。

4.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，多个所述设定比例包括99.9%、99%、97%、94%、90%、85%、80%、75%、65%。

5.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，...

【技术特征摘要】

1.一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，步骤s1进一步包括：

3.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法，其特征在于，在步骤s2中，至少包括5个设定比例，且各设定比例在60%至100%之间。

4.如权利要求1所述的喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐声明，商立英，明亚丽，张超，任江涛，马岩，慧荣，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：