A one type passenger car air conditioning system, the left housing and the right shell are detachably fixed by the front connecting plate, the rear connection plate and at least one connecting cross brace. The two evaporators are set in the left and right housing respectively. The left cover and the right cover are set above the two evaporators respectively. The condenser is set on the connecting cross brace, and the cold condenser is cold. The condenser consists of a double parallel flow core, and a front guide cover and a rear guide cover are arranged at both ends of the double parallel flow core, and a drainage guide in the left shell and the right shell is set in the body. The opposite side of the left shell and the right shell is spaced with at least three slot, and the two ends of the transverse braces are separately stuck in the card slot, and the front and rear connection plates are detachably fixed to the left and right housing ends. The utility model adopts modular design, with low processing cost, high efficiency and good product consistency, eliminating the hidden danger of water leakage, and designing drainage guide tendons in the left and right shells to prevent the problem of pumping water. One
【技术实现步骤摘要】
一种一体式客车空调系统
本技术属于客车空调结构
,具体涉及一种一体式客车空调系统。
技术介绍
目前的一体式双回风型客车空调存在以下不足:1、大部分采用管片式冷凝器,中间冷凝芯体及冷凝风机外凸,空调高度均在245mm以上,影响整车高度,市场推广难度大;2、壳体大部分为整体式铝合金结构,加工难度大且壳体成本高,铝合金壳体焊接后需要打胶密封,经常发生漏水现象;3、现有双回风空调制冷时冷凝水排出不畅,极端工况下会发生冷凝水囤积在蒸发仓内,导致抽水现象。4、双回风型客车空调由于结构紧凑,冷凝芯体普遍偏小,冷凝器换热面积小,导致系统换热能力差,空调制冷量满足不了整车极端工况降温需求。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术旨在提供一种一体式客车空调系统本技术采用平行流芯体,降低整机高度,壳体采用模块化设计,易于模具加工;采用复合叠加换热平行流及大弯管流路,提升整机制冷量。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种一体式客车空调系统,包括冷凝器、两个蒸发器、左壳体、右壳体和排水管,左壳体和右壳体通过前连接板、后连接板和至少一个连接横撑可拆卸地固定,两个蒸发器分别设置在左壳体、右壳体内,两个蒸发器的上方分别设置有左侧盖和右侧盖;冷凝器设置在连接横撑上,冷凝器包括双层平行流芯体,双层平行流芯体前后两端分别设置有前导流罩和后导流罩;左壳体、右壳体内设置排水导向筋。左壳体和右壳体相对的侧面上均间隔设置有至少三个卡槽,连接横撑的两端分别对应卡在卡槽内,前连接板和后连接板分别可拆卸地固定在左壳体和右壳体端部;前连接板、后连接板、连接横撑的对应位置上均设置有若干固定孔,固定孔 ...
【技术保护点】
1.一种一体式客车空调系统,其特征在于,包括冷凝器(7)、两个蒸发器(6)、左壳体
【技术特征摘要】
1.一种一体式客车空调系统,其特征在于,包括冷凝器(7)、两个蒸发器(6)、左壳体(41)、右壳体(42)和排水管,左壳体(41)和右壳体(42)通过前连接板(31)、后连接板(32)和至少一个连接横撑(5)可拆卸地固定,两个蒸发器(6)分别设置在左壳体(41)、右壳体(42)内,两个蒸发器(6)的上方分别设置有左侧盖(11)和右侧盖(12);冷凝器(7)设置在连接横撑(5)上,冷凝器(7)包括双层平行流芯体,双层平行流芯体前后两端分别设置有前导流罩(21)和后导流罩(22);左壳体(41)、右壳体(42)内设置排水导向筋(43)。2.根据权利要求1所述的一体式客车空调系统,其特征在于,左壳体(41)和右壳体(42)相对的侧面上均间隔设置有至少三个卡槽(44),连接横撑(5)的两端分别对应卡在卡槽(44)内,前连接板(31)和后连接板(32)分别可拆卸地固定在左壳体(41)和右壳体(42)端部;前连接板(31)、后连接板(32)、连接横撑(5)的对应位置上均设置有若干...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓荣斌,许军亮,陈宏伟,张佳,高永鑫,白昭敏,
申请(专利权)人:郑州科林车用空调有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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