出风口带止回板的空调客车新风装置制造方法及图纸

出风口带止回板的空调客车新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；在该车顶的外顶面一侧，有一个其尾端盖在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在新风出风口之内，有一块防止空调客车内的空气倒流进该出风口的止回板。本发明专利技术能极大地提高了更换新风的干净程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空调客车，尤其涉及在空调客车中的新风装置。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，人们对人工环境的要求越来越高，于是就出现了 安装有空调器的空调客车。但是，目前空调客车在使用过程中存在空气质量不佳的问题， 各大城市都有对空调客车通风不足的投诉见诸报端。因为，客车的高度有限、内部空间小， 而人员密度又较大，若新风不足，则CO2的含量增加，O2含量下降。人体呼吸及食物、货物等 散发的气体使空气中的气味难闻，乘客吸入后，会感觉不舒适，严重的还会出现胸闷、头晕、 恶心等症状。若是传染病流行时期，新风不足的客车使细菌、病毒的传染几率大大增加，将 成为疾病的扩散源。过量CO2的吸入还会对驾驶员造成影响，降低行驶的安全性。因此， 在空调客车中就有必要设置通风，即更换新风的通风装置。公开号为DE1155578B、名称为 《一种住房或储藏室的通风及通风系统》(Anlage zur Entluftung und Beluftung eines Aufenthalts oder Lagerraumes)和公开号为EP0210403B1、名称为《一种机动车辆，尤其是 EL士白勺通风系统》(Beliiftungsanlage in Kraftfahrzeugen, insbesondere Omni bus sen) 分别披露了均可用在汽车上的通风装置，它们在为客车或空调客车制造通风环境方面各有 千秋，均取得了不同程度的有益效果。然而，在它们车顶上的进风口没有足够风压的情况下 (例如，车速较低、且有顺着车行方向的强风)，就均会发生车箱内的混浊空气从新风出风 口倒流进新风风道的问题。在反复发生新风顺流和混浊空气倒流的情况下，原本还可在一 定时间内贴附在新风风道的内壁、角落和过滤网的一些灰尘等，就会被搅动起来，最终又全 部被吹进了车箱，于是，更换新风的质量(干净程度)就被极大地削弱了。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种能够提升更换新风质量的出风口带止回板的空调客车 新风装置。为实现专利技术目的，提供这样一种出风口带止回板的空调客车新风装置，与现有技 术相同的方面是，该装置包括空调客车车顶的通风窗和盖在该通风窗上方的风窗盖。风窗 盖是通过位于通风窗上方中部的一根风窗盖铰支轴来安装在该车顶的外顶面上的，该风窗 盖被打开后的张口方向朝向空调客车的车头、构成新风进风口。在该风窗盖铰支轴座的下 部连接有一块金属材料的换热板，该换热板穿过通风窗、而把该通风窗分隔为新风窗口和 排风窗口两部分。换热板下端伸出车顶的内顶面部分，其两侧有与该车顶的内顶面相连接 的侧壁，该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风 风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向。在该车顶的外顶面一侧，有一个其一端盖3在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在由换热 板隔出的新风窗口内安装有空气过滤网。其改进之处是，在新风出风口之内，有一块防止空 调客车内的空气倒流进该出风口的止回板。该止回板通过其下部的一止回板铰支轴、并在 套于该止回板铰支轴上的一组扭簧作用下，以其上部向外倾斜的状态安装在该新风出风口 内，其倾斜角为25° 45°。空调客车行驶时，外界的新风从新风进风口引入新风窗口内，然后从新风出风口 送入该空调客车的车箱内(参见图1中的实线箭头)。车箱内的混浊空气(注此处借用 “混浊”一词，是为了以“新风”相区别，仅仅表示需要或者需提前更换新风，下同)通过排风 窗口进入排风风道，最后从排风口排到车箱外(参见图1中的虚线箭头)。在新风进入和混 浊空气排出(即更换新风)的过程中，两部分空气在金属材料的换热板的两侧，通过该换热 板进行热交换。进入的新风又经过了过滤网的过滤后，就能够使得送入空调客车车箱内的 空气更加清新。改进之处的效果是，当车顶上的进风口没有足够风压，也即新风风道内的压 力小于车内空气时，在扭簧的作用下，该止回板以其止回板铰支轴为中心向上摆动、而处于 “常闭”状态，有效阻止车内的空气倒流进新风出风口。当新风风道内的压力大于车内空气 压力和扭簧扭力之和时，其压力差作用在该止回板上、而使其转动打开，进而保证了送入车 箱内的空气是新风。因此，与现有技术相比较，本专利技术在为车箱内提供新风时，不但无需额 外的动力，而节约了能源、减少空调负荷；而且，还极大地提高了更换新风的干净程度。下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。附图说明图1—一本专利技术的结构示意简图图2—一图1的右视图图3—一图1的左视图图4—一图1中I区域的局部放大图图5—一图1中II区域的局部放大图具体实施例方式出风口带止回板的空调客车新风装置(参考图1、2、3、4)，该装置包括空调客车车 顶的通风窗和盖在该通风窗上方的风窗盖。在本专利技术中，风窗盖3是通过位于通风窗上方 中部的一根风窗盖铰支轴31来安装在该车顶6的外顶面上的，该风窗盖3被打开后的张口 方向朝向空调客车的车头、构成新风进风口 30。在该风窗盖铰支轴31座的下部连接有一块 金属材料的换热板5，该换热板5穿过通风窗、而把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两 部分。换热板5下端伸出车顶6的内顶面部分，其两侧有与该车顶6的内顶面相连接的侧 壁51，该换热板5下端及其两侧壁51与一个位于该车顶6内顶面一侧的新风风道8连接， 该新风风道8的新风出风口 80朝向该空调客车的车头方向。在该车顶6的外顶面一侧，有 一个其一端盖在排风窗口上方的排风风道2，该排风风道2的排风口 20朝向该空调客车的 车尾方向。在由换热板5隔出的新风窗口内安装有空气过滤网4。在新风出风口 80之内，有一块防止空调客车内的空气倒流进该出风口 80的止回 板7。该止回板7通过其下部的一止回板铰支轴71、并在套于该止回板铰支轴71上的一4组扭簧作用下，以其上部向外倾斜的状态安装在该新风出风口 80内，其倾斜角为25° 45°。(由于显见，该扭簧在附图中省略未画)。当新风风道8内的压力小于车内空气时， 在扭簧的作用下，该止回板7以其止回板铰支轴71为中心向上摆动、而处于“常闭”状态，有 效阻止车内的空气倒流进新风出风口 80，能够更加有效地节省能源。当新风风道8内的压 力大于车内空气压力和扭簧扭力之和时，其压力差作用在该止回板7上、而使其转动打开， 进而使新风以贴附于车顶6内顶面流出，营造良好的气流组织。显然，本例中扭簧的扭力不 宜过大，以能够有效阻止车箱内的空气倒流进新风出风口 80为度。结合方案、更换新风的过程和优越性的介绍，本领域技术人员根据本具体实施方 式，已经完全能够结合不同的条件和要求来实现本专利技术了。需特别说明的是，由于显见，所 有附图中的各个铰支轴和其他一些结构均用机构简图形式绘制(对本领域的技术人员来 讲，所述“风窗盖铰支轴31座”也能够理解，所以，也省略未画)。在本专利技术中，虽然风窗盖 3起到导入新风的作用，但仍然可以像现有技术中那样，让其以风窗盖铰支轴31为中心进 行摆动(即开启与关闭)。同样，也可以根据需要，用现有的液压缸或其他机构来控制其开 启与关闭、乃至于控制其开度的大小。上述具体实施方式也是以下各例的总述，在以下各例中，与该总述相同的内容不 赘述。实施例1(参考图1、5)本例是在总述部分基础上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
出风口带止回板的空调客车新风装置，该装置包括空调客车车顶的通风窗和盖在该通风窗上方的风窗盖；所述风窗盖（３）是通过位于所述通风窗上方中部的一根风窗盖铰支轴（３１）来安装在该车顶（６）的外顶面上的，该风窗盖（３）被打开后的张口方向朝向空调客车的车头、构成新风进风口（３０）；在该风窗盖铰支轴（３１）座的下部连接有一块金属材料的换热板（５），该换热板（５）穿过所述通风窗、而把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分；所述换热板（５）下端伸出所述车顶（６）的内顶面部分，其两侧有与该车顶（６）的内顶面相连接的侧壁（５１），该换热板（５）下端及其两侧壁（５１）与一个位于该车顶（６）内顶面一侧的新风风道（８）连接，该新风风道（８）的新风出风口（８０）朝向该空调客车的车头方向；在该车顶（６）的外顶面一侧，有一个其一端盖在所述排风窗口上方的排风风道（２），该排风风道（２）的排风口（２０）朝向该空调客车的车尾方向；在所述新风窗口内安装有空气过滤网（４）；其特征在于，在所述新风出风口（８０）之内，有一块防止空调客车内的空气倒流进该出风口（８０）的止回板（７）；该止回板（７）通过其下部的一止回板铰支轴（７１）、并在套于该止回板铰支轴（７１）上的一组扭簧作用下，以其上部向外倾斜的状态安装在该新风出风口（８０）内，其倾斜角为２５°～４５°。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：串禾，江涛，李国帅，陈贝，詹武刚，张瑜，江书峣，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]