The invention discloses an engine vibration reduction worktable in the field of engine detection equipment, including the first stage platform and the two stage platform, the two stage platform at the upper end of the first stage platform, the damping column at the bottom of the two stage platform, the first stage platform including the base and support platform, the base seat including the floor, the damping cylinder on the floor, and the vertical superposition in the damper cylinder. In the middle of the vibration damper, the center of the vibration damper is provided with a guide hole. The vibration damper includes the upper wave plate and the lower wave plate, the upper wave plate and the lower wave plate are corrugated plates. The ripples on the upper wave plate and the lower wave plate are radiated from the guide hole, and the wave valleys of the upper wave plate are counterbalanced to the wave peak of the lower wave plate and are fixed to connect. A pressing plate is fixed on the top rod, and the pressing plate is positioned between the top plate and the damping sheet; the supporting platform is provided with a through hole, and the top end of the ejector rod is penetrated through the through hole. In the process of engine testing, a floating range is formed between the tooling, which solves the problem of noise pollution caused by the vibration of the rigid connection.
【技术实现步骤摘要】
发动机减振工作台
本专利技术涉及发动机检测设备领域,具体涉及一种发动机减振工作台。
技术介绍
在摩托车发动机的检测试验中,需要一套用于发动机安装悬挂的夹具,目前该夹具主要由底板和安装固定在底板上用于安装悬挂发动机的左、右固定支架组成,并且该底板与左、右固定支架之间是用螺栓紧固刚性联接,并且底板也是刚性联接在测试台上,这样在发动机工作过程中,由于发动机的振动,将会使各刚性联接部件间产生冲击震动,并同时产生较大的噪声,这极有可能导致相关部件及发动机的损坏,并造成严重的环境噪音污染。
技术实现思路
本专利技术意在提供发动机减振工作台,以解决现有发动机检测时刚性连接受到振动易产生噪音污染的问题。为达到上述目的,本专利技术的基础技术方案如下:发动机减振工作台,包括一级平台和二级平台,二级平台可拆卸连接在一级平台的上端,二级平台包括矩形的装载板和分布在装载板底部四个角落的减振柱,一级平台包括基座和支撑台,基座包括两个平行设置的竖向的支撑板,两个支撑板之间连接有横向的底板,底板上成矩阵分布有四个减振筒,减振筒内竖向叠加有多个减振片,减振片的中部设有导向孔,减振片包括上波片和下波片,上波片和下波片均呈波纹板状,上波片和下波片上的波纹均以导向孔为中心向外辐射,上波片的波谷与下波片的波峰相抵并固定连接;减振筒的顶端固定有中部设有过孔的顶板,过孔中穿设有顶杆,顶杆上固定有压板,压板位于顶板和减振片之间;支撑台上设有通孔,顶杆的顶端穿设在通孔内。本方案的原理及优点是:实际应用时,一级平台用于对二级平台提供底部支撑和进一步减振,二级平台用于对发动机及其夹具提供支撑和初步减振。装载板用于 ...
【技术保护点】
发动机减振工作台,其特征在于:包括一级平台和二级平台,二级平台可拆卸连接在一级平台的上端,二级平台包括矩形的装载板和分布在装载板底部四个角落的减振柱,一级平台包括基座和支撑台,基座包括两个平行设置的竖向的支撑板,两个支撑板之间连接有横向的底板,底板上成矩阵分布有四个减振筒,减振筒内竖向叠加有多个减振片,减振片的中部设有导向孔,减振片包括上波片和下波片,上波片和下波片均呈波纹板状,上波片和下波片上的波纹均以导向孔为中心向外辐射,上波片的波谷与下波片的波峰相抵并固定连接;减振筒的顶端固定有中部设有过孔的顶板,过孔中穿设有顶杆,顶杆上固定有压板,压板位于顶板和减振片之间;支撑台上设有通孔,顶杆的顶端穿设在通孔内。
【技术特征摘要】
1.发动机减振工作台,其特征在于:包括一级平台和二级平台,二级平台可拆卸连接在一级平台的上端,二级平台包括矩形的装载板和分布在装载板底部四个角落的减振柱,一级平台包括基座和支撑台,基座包括两个平行设置的竖向的支撑板,两个支撑板之间连接有横向的底板,底板上成矩阵分布有四个减振筒,减振筒内竖向叠加有多个减振片,减振片的中部设有导向孔,减振片包括上波片和下波片,上波片和下波片均呈波纹板状,上波片和下波片上的波纹均以导向孔为中心向外辐射,上波片的波谷与下波片的波峰相抵并固定连接;减振筒的顶端固定有中部设有过孔的顶板,过孔中穿设有顶杆,顶杆上固定有压板,压板位于顶板和减振片之间;支撑台上设有通孔,顶杆的顶端穿设在通孔内。2.根据权利要求1所述的发动机减振工作台,其特征在于:从上至下相邻减振片内上波片、下...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢加权,
申请(专利权)人:重庆厚全科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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