The utility model discloses a hydraulic disc type steering front bridge structure for 2.5T class electric bus, which covers the technical field of automobile manufacturing. The front axle comprises a front axle, the two ends of the front axle are respectively set with a steering knuckle, a hub assembly is arranged on the outside of the steering knuckle, and a hydraulic disc brake, a transition mounting plate, a brake disc, a locking device and a locking device are also included. The inner end of the hub assembly is connected to the steering joint through the positioning ring and the steering joint. The outer end of the hub assembly is connected to the steering knuckle by the locking device; the brake disc is mounted on the hub assembly through the bolt; the transition plate is connected with the steering knuckle and is located on the inner side of the hub assembly; the liquid disc brake is mounted on the transition mounting plate. The medial surface of the surface. The utility model has the advantages of sufficient bearing capacity, light weight, low noise, gentle and stable braking, and low manufacturing cost. The performance is stable and reliable.
【技术实现步骤摘要】
一种2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构
本技术涉及汽车制造
,具体来讲是一种2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构。
技术介绍
由于电动汽车在使用中具有更好的能源和环境效益,必将以其低碳化、信息化、智能化、轻量化引领未来汽车产业发展的方向。从应对能源结构调整、环境保护、培育未来科技竞争优势出发,主要发达国家和主流汽车制造厂家已将新能源电动汽车上升到国家战略高度,在技术研发、市场推广等方面都出台了很多强力措施,并逐步取消燃油车,大力发展纯电动车和新能源汽车。而且纯电动车由于需要大量的空间来布置电池,这就需要减轻自身重量,最大限度去掉气压制动用的打气泵、出气筒以及复杂的管路辅助装置。为了有效利用空间和轻量化,前后桥均采用液压盘式制动器是最理想的选择。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷,本技术的目的在于提供一种2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,具有足够的承载力,轻量化,噪音低,制动柔和平稳,制造成本低廉。性能稳定可靠。为达到以上目的,本技术采取的技术方案是:一种2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,包括前轴,该前轴的两端分别设置有转向节,转向节的外侧设置有轮毂总成,还包括液压盘式制动器、过渡安装板、制动盘、锁紧装置和定位座圈;所述轮毂总成的内端通过定位座圈与转向节连接,轮毂总成的外端通过锁紧装置与转向节连接;所述制动盘通过螺栓安装在轮毂总成上;所述过渡安装板与转向节连接,且位于轮毂总成的内侧;所述液压盘式制动器安装在过渡安装板的内侧面。进一步改进在于:两转向节之间连接有转向横拉杆总成。进一步改进在于:所述液压盘式制动器为17.5in液压盘式制动器 ...
【技术保护点】
一种2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,包括前轴(1),该前轴(1)的两端分别设置有转向节(3),转向节(3)的外侧设置有轮毂总成(7),其特征在于:还包括液压盘式制动器(4)、过渡安装板(5)、制动盘(6)、锁紧装置(8)和定位座圈(9);所述轮毂总成(7)的内端通过定位座圈(9)与转向节(3)连接,轮毂总成(7)的外端通过锁紧装置(8)与转向节(3)连接;所述制动盘(6)通过螺栓安装在轮毂总成(7)上;所述过渡安装板(5)与转向节(3)连接,且位于轮毂总成(7)的内侧;所述液压盘式制动器(4)安装在过渡安装板(5)的内侧面。
【技术特征摘要】
1.一种2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,包括前轴(1),该前轴(1)的两端分别设置有转向节(3),转向节(3)的外侧设置有轮毂总成(7),其特征在于:还包括液压盘式制动器(4)、过渡安装板(5)、制动盘(6)、锁紧装置(8)和定位座圈(9);所述轮毂总成(7)的内端通过定位座圈(9)与转向节(3)连接,轮毂总成(7)的外端通过锁紧装置(8)与转向节(3)连接;所述制动盘(6)通过螺栓安装在轮毂总成(7)上;所述过渡安装板(5)与转向节(3)连接,且位于轮毂总成(7)的内侧;所述液压盘式制动器(4)安装在过渡安装板(5)的内侧面。2.根据权利要求1所述的2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,其特征在于:两转向节(3)之间连接有转向横拉杆总成(10)。3.根据权利要求1所述的2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,其特征在于:所述液压盘式制动器(4)为17.5in液压盘式制动器,单边制动力矩为5800N.m。4.根据权利要求1所述的2.5T级电动客车液压盘式转向前桥结构,其特征在于:位于前轴(1)左侧的转向节(3)为右转向节,该右转向节上设置有转...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐能富,纪光社,王创团,
申请(专利权)人:湖北和德工业科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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