皮卡车底盘用转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡车底盘用转向节，包括转向节基础部，所述转向节基础部上连接基础部支臂和底部连接部，所述基础部支臂连接顶部支臂，所述顶部支臂连接顶部连接部，所述底部连接部上设置底部连接孔，所述底部连接孔为锥形孔，所述顶部连接部为与顶部支臂成60～90°的方形铸件，所述顶部连接部上设置顶部连接孔，所述顶部连接孔为锥形孔。本皮卡车底盘用转向节具有工艺性好，强度高，能在一定程度上提升皮卡车底盘等优点。

Steering knuckles for pickup truck chassis

The utility model discloses a steering knuckle for a pickup truck chassis, including the base part of the steering knuckle. The base part of the steering joint is connected to the base arm and the bottom connection part. The base arm is connected with the top arm, the top arm is connected to the top connection part, and the bottom connection part is provided with a bottom connection hole, and the bottom is provided. The connecting hole of the part is a conical hole, the top connection part is a square casting with 60~90 degrees with the top arm, and the top connection hole is arranged on the top of the top, and the top connection hole is a conical hole. The steering knuckle of this pickup truck has good manufacturability and high strength. It can improve the advantages of pickup truck to a certain extent.

【技术实现步骤摘要】
皮卡车底盘用转向节
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及皮卡车底盘用转向节。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。虽然现在的转向节其种类繁多，形状各异，但是现有技术的转向节存在着诸多缺陷。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此其必须具有高强度的特性，这一点除了在材料加工上下功夫，对于转向节本身的结构形状设计也尤为重要。同时为了降低成本，在保证加工精度和强度的前提下应便于加工，结构简单合理。若无法满足精度要求，往往会使其与转向系的装配结合性差，从而无法轻便地转动方向，在颠簸的路面方向性不平稳，易发生交通事故。皮卡车经常作为拉运货物的车辆，难免出入一些崎岖不平，障碍物多的道路，这就要求底盘能达到一定的高度，然而传统的转向节的轮胎轴承借口在正中间的位置，这样不能有效抬高底盘。目前的为了解决上述问题，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种皮卡车底盘用转向节，使其加工工艺性好，能一定程度地提高皮卡车底盘。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：皮卡车底盘用转向节，包括转向节基础部，所述转向节基础部上连接基础部支臂和底部连接部，所述基础部支臂连接顶部支臂，所述顶部支臂连接顶部连接部，所述底部连接部上设置底部连接孔，所述底部连接孔为锥形孔，所述顶部连接部为与顶部支臂成60～90°的方形铸件，所述顶部连接部上设置顶部连接孔，所述顶部连接孔为锥形孔。进一步的，所述转向节基础部包括基座、支架部和三角支臂，所述支架部在基座的一侧，所述三角支臂在基座的另一侧，所述基座与所述支架部的连接处设置矩形块。进一步的，所述顶部支臂与基础部支臂之间的夹角为150°～160°。进一步的，所述三角支臂末端设置垂直圆形通孔，所述三角支臂上具有分别在三角支臂两侧的第一凹槽和第二凹槽。进一步的，所述基座为中间有半圆形凹槽和半圆形通孔的三角形铸件，所述基座的三个角上分别设置一个基座连接孔。进一步的，所述转向节基础部、基础部支臂和顶部支臂内侧设置有连接在一起的支臂凹槽。进一步的，所述底部连接部为与基座相连的凸起的半圆柱形铸件。进一步的，所述顶部支臂靠近顶部连接部的部分印有图案标记，所述基座与支架部连接的部分印有铸件型号编号。本技术产生的有益效果是：结构简单，方便加工；工艺性好,强度高；能抬高底盘，增加对特殊路面的通过性。附图说明图1是本技术皮卡车底盘用转向节侧向剖面示意图。图2是本技术皮卡车底盘用转向节正面整体结构示意图。图3是本技术皮卡车底盘用转向节本面整体结构示意图。图中序号说明：1、顶部连接部；2、顶部连接孔；3、顶部支臂；4、基础部支臂；5、转向节基础部；6、底部连接部；7、底部连接孔；8、第一支架装配孔；9、第二支架装备孔；10、三角支臂；11、基座；12、基座连接孔；13、第一凹槽；14、正面凹槽；15、图案标记；16、铸件型号编号；17、半圆形凹槽；18、第二凹槽；19、支臂凹槽；20、矩形块；21、连接孔凹槽；22、半圆形通孔；23、支架部。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说。如图1所示，本技术的皮卡车底盘用转向节，其包括转向节基础部5，所述转向节基础部5连接基础部支臂4和底部连接部6，所述基础部支臂4连接顶部支臂3，所述顶部支臂3连接顶部连接部1,所述顶部支臂与基础部支臂之间的夹角为150°～160°。所述转向节基础部5包括基座11、支架部23和三角支臂10，所述支架部23在基座11的一侧，所述三角支臂10在基座11的另一侧，所述支架部23包括第一支架装配孔8、第二支架装备孔9，所述三角支臂10末端设置垂直圆形通孔，所述三角支臂10上具有分别在三角支臂两侧的第一凹槽13和第二凹槽18，所述基座11为中间有半圆形凹槽17和半圆形通孔22的三角形铸件，所述基座11的三个角上分别设置一个基座连接孔12。所述转向节基础部5另一侧设置连接基础部支臂4和顶部支臂3的支臂凹槽19，所述基座11与所述第一支架装备孔8的连接处设置矩形块20，所述基座11上设置三个连接孔凹槽21。所述底部连接部6为与基座11相连的凸起的半圆柱形铸件，所述底部连接部6上设置底部连接孔7，所述底部连接孔7为锥形孔，所述顶部连接部1为与顶部支臂3成60～90°的方形铸件，所述顶部连接部1上设置顶部连接孔2，所述顶部连接孔2为锥形孔，所述顶部支臂3靠近顶部连接部1的部分印有图案标记15，所述图案标记15为商标，所述基座11与支架部23连接的部分印有铸件型号编号16。所述基础部支臂的正面有正面凹槽14。本技术皮卡车底盘用转向节，跟汽车的连接关系为：顶部连接部1连接上摆臂，底部连接部6连接下摆臂，转向节基础部5连接汽车前轮轴承的轴承座，三角支臂10末端的通孔连接方向机推杆。因为其转向节基础部5在整个转向节的中心点的偏下部位置，所以安装前轮时，会使轴承下移，达到使底盘升高的效果。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
皮卡车底盘用转向节，其特征在于：包括转向节基础部(5)，所述转向节基础部(5)上连接基础部支臂(4)和底部连接部(6)，所述基础部支臂(4)连接顶部支臂(3)，所述顶部支臂(3)连接顶部连接部(1)，所述底部连接部(6)上设置底部连接孔(7)，所述底部连接孔(7)为锥形孔，所述顶部连接部(1)为与顶部支臂(3)成60～90°的方形铸件，所述顶部连接部(1)上设置顶部连接孔(2)，所述顶部连接孔(2)为锥形孔。

【技术特征摘要】
1.皮卡车底盘用转向节，其特征在于：包括转向节基础部(5)，所述转向节基础部(5)上连接基础部支臂(4)和底部连接部(6)，所述基础部支臂(4)连接顶部支臂(3)，所述顶部支臂(3)连接顶部连接部(1)，所述底部连接部(6)上设置底部连接孔(7)，所述底部连接孔(7)为锥形孔，所述顶部连接部(1)为与顶部支臂(3)成60～90°的方形铸件，所述顶部连接部(1)上设置顶部连接孔(2)，所述顶部连接孔(2)为锥形孔。2.根据权利要求1所述的皮卡车底盘用转向节，其特征在于：所述转向节基础部(5)包括基座(11)、支架部(23)和三角支臂(10)，所述支架部(23)在基座(11)的一侧，所述三角支臂(10)在基座(11)的另一侧，所述基座(11)与所述支架部(23)的连接处设置矩形块(20)。3.根据权利要求1所述的皮卡车底盘用转向节，其特征在于：所述顶部支臂(3)与基础部支臂(4)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建木，
申请(专利权)人：芜湖唐瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34