【技术实现步骤摘要】
车用多连杆转向节组件
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车用多连杆转向节组件。
技术介绍
车辆悬挂系统一般包括在车辆支架与车轮支撑转向节之间的多个连杆。车轮支撑转向节通过形成铰接式联动装置的上下控制臂或连杆与车辆支架相连。该联动装置能使车辆以可控方式相对车轮移动。设置减震装置和弹簧用来吸收所受的撞击并且使行使顺畅。其他车轮支承转向节与车辆连接的连杆包括用来调节车轮位置的弧形杆和后连杆。传统的拖拽臂设有一般要求将后连杆装在其上的浇铸转向节。复杂的转向节总成的制造成本相对昂贵而且会增加整个悬挂系统的重量。与车轮支承转向节结合的各个轴承或接插口由于需要更多的加工过程，所以增加了车辆悬挂系统的制造复杂度和成本。而且现有的转向节和拖拽臂是分开设置，并通过螺栓相互连接，从而增加了转向节与拖拽臂的组装难度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种能解决上述问题的车用多连杆转向节组件。为解决上述问题，本技术提供一种车用多连杆转向节组件，该车用多连杆转向节组件包括转向节集成以及和该转向节集成一体铸造形成的拖拽臂，该拖拽臂包括拖拽臂主体、第一端及第二端，该转向节集成与该第一端连接，该第二端设有用于与车身连接的第一衬套。优选地，所述转向节集成包括分别由该第一端的两侧延伸的第一耳部及第二耳部，该第一耳部上设有用于安装上横向控制臂的第一安装点，该第二耳部上设有用于安装下横向控制臂的第二安装点。优选地，所述转向节集成还包括设于该第二端上的安装孔，该安装孔用于安装制动器。优选地，所述转向节集成还包括由第二端朝远离该第一端方向延伸的第三耳部，该第三耳部上设有用于安装减震器滑柱的第三...
【技术保护点】
一种车用多连杆转向节组件，其特征在于，该车用多连杆转向节组件包括转向节集成以及和该转向节集成一体铸造形成的拖拽臂，该拖拽臂包括拖拽臂主体、第一端及第二端，该转向节集成与该第一端连接，该第二端设有用于与车身连接的第一衬套。
【技术特征摘要】
1.一种车用多连杆转向节组件，其特征在于，该车用多连杆转向节组件包括转向节集成以及和该转向节集成一体铸造形成的拖拽臂，该拖拽臂包括拖拽臂主体、第一端及第二端，该转向节集成与该第一端连接，该第二端设有用于与车身连接的第一衬套。2.根据权利要求1所述的车用多连杆转向节组件，其特征在于:该转向节集成包括分别由该第一端的两侧延伸的第一耳部及第二耳部，该第一耳部上设有用于安装上横向控制臂的第一安装点，该第二耳部上设有用于安装下横向控制臂的第二安装点。3.根据权利要求2所述的车用多连杆转向节组件，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：易凌，方丽雅，丁良奇，彭锋，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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