The invention discloses a reconnection control circuit for a fully automatic coupler. A temperature sensor is set on the coupler for automatic starting and stopping heating control according to the ambient temperature, and it can prevent the ice of the hook head from freezing by the card owner; the automatic coupler has a photoelectric proximity sensor and the coupler can identify the same type of the coupler. It also chooses the mechanical hook or the mechanical hook to carry on the electric hook head, and can realize the automatic hook and automatic hook control between the mechanical and the electric hook heads between the two train reconnection trains. The invention solves the problem that the existing technology can not identify whether the full automatic coupler of the vehicle is connected with one type of coupler when the two row of the existing technology is connected. At the same time, it can not judge whether the hook head is connected or the hook head is connected automatically at the same time when the hook is connected.
【技术实现步骤摘要】
一种全自动车钩的重联控制电路
本专利技术涉及轨道交通领域,特别是一种全自动车钩的重联控制电路。
技术介绍
目前,绝大多数国内外城轨车辆均采用两列车进行重联连挂,仅前端全自动车钩机械钩头仅进行机械连挂或机械加电动钩头自动连挂,目前这种连挂仅限于同一种型号的车钩之间才能进行机械钩头的连挂,无法对所连挂车钩是否属于同一型号做出判断,并无法判断是否是同一种车钩做出采用机械钩头的机械连挂还是采用机械钩头的机械连挂加电动钩头电动自动连挂。全自动车钩本身无加热装置、在较冷的天气环境中运行,容易导致车钩头结冰导致连挂动作不灵、环境应对能力不强。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种全自动车钩的重联控制电路,对所连挂车钩是否属于同一型号做出判断,并判断是否是同一种车钩做出采用机械钩头的机械连挂还是采用机械钩头的机械连挂加电动钩头电动自动连挂。为解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案是:一种全自动车钩的重联控制电路,包括与车辆蓄电池连接的光电接近开关连接;所述光电接近开关与同类车钩继电器的线圈连接;所述同类车钩继电器的触点一端接电动钩头伸出阀,另一端接解钩继电器的常闭触点;所述解钩继电器的常闭触点接机械钩头连挂继电器的第一触点、解钩继电器的线圈、解钩继电器的第一常开触点;所述机械钩头连挂继电器的第一触点接车辆蓄电池;所述解钩继电器的第一常开触点接电动钩头缩回阀、解钩继电器的线圈输入端;所述同类车钩继电器、解钩继电器的线圈、电动钩头伸出阀、电动钩头缩回阀均接蓄电池DC110V负极;模式选择开关一端接所述车辆蓄电池,另一端接入所述解钩继电器与 ...
【技术保护点】
一种全自动车钩的重联控制电路,其特征在于,包括与车辆蓄电池连接的光电接近开关连接;所述光电接近开关与同类车钩继电器的线圈连接;所述同类车钩继电器的触点一端接电动钩头伸出阀,另一端接解钩继电器的常闭触点;所述解钩继电器的常闭触点接机械钩头连挂继电器的第一触点、解钩继电器的线圈、解钩继电器的第一常开触点;所述机械钩头连挂继电器的第一触点接车辆蓄电池;所述解钩继电器的第一常开触点接电动钩头缩回阀、解钩继电器的线圈输入端;所述同类车钩继电器、解钩继电器的线圈、电动钩头伸出阀、电动钩头缩回阀均接蓄电池DC110V负极;模式选择开关一端接所述车辆蓄电池,另一端接入所述解钩继电器与所述电动钩头缩回阀之间;所述解钩继电器的线圈与解钩开关连接;所述解钩开关通过列车占有开关接车钩控制电源;所述车钩控制电源通过第一行程开关、第二行程开关接机械钩头连挂继电器线圈;所述机械钩头连挂继电器线圈接所述母线;所述解钩开关通过电动钩头连挂继电器的常闭触点、解钩电磁阀接所述母线;所述电动钩头连挂继电器的线圈一端接所述蓄电池DC110V负极,另一端接第一车钩;车辆控制单元接所述第一车钩。
【技术特征摘要】
1.一种全自动车钩的重联控制电路,其特征在于,包括与车辆蓄电池连接的光电接近开关连接;所述光电接近开关与同类车钩继电器的线圈连接;所述同类车钩继电器的触点一端接电动钩头伸出阀,另一端接解钩继电器的常闭触点;所述解钩继电器的常闭触点接机械钩头连挂继电器的第一触点、解钩继电器的线圈、解钩继电器的第一常开触点;所述机械钩头连挂继电器的第一触点接车辆蓄电池;所述解钩继电器的第一常开触点接电动钩头缩回阀、解钩继电器的线圈输入端;所述同类车钩继电器、解钩继电器的线圈、电动钩头伸出阀、电动钩头缩回阀均接蓄电池DC110V负极;模式选择开关一端接所述车辆蓄电池,另一端接入所述解钩继电器与所述电动钩头缩回阀之间;所述解钩继电器的线圈与解钩开关连接;所述解钩开关通过列车占有开关接车钩控制电源;所述车钩控制电源通过第一行程开关、第二行程开关接机械钩头连挂继电器线圈;所述机械钩头连挂继电器线圈接所述母线;所述解钩开关通过电动钩头连挂继电器的常闭触点、解钩电磁阀接所述母线;所述电动钩头连挂继电器的线圈一端接所述蓄电池DC110V负极,另一端接第一车钩;车辆控制单元接所述第一车钩。2.根据权利要求1所述的全自动车钩的重联控制电路,其特征在于,所述第二行程开关与所述机械钩头连挂继电器线圈之间接有电钩头常闭触点。3.根据权利要求2所述的全自动车钩的重联控制电...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱伟健,周利,彭驹,尚江傲,杨晓东,付翔,姚学斌,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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