一种前保险杠安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前保险杠安装支架，包括左安装支架和右安装支架，所述左安装支架包括支架本体，所述支架本体设有与翼子板连接的自攻螺钉和塑料螺母座，所述翼子板与车身钣金支架固定连接，所述支架本体还设有用于调整所述支架本体与保险杠间空隙的支撑块和卡接结构，所述卡接结构包括挂扣和卡扣，所述挂扣均匀间隔分布在支架本体上，所述挂扣与支架本体呈垂直方向，所述卡扣均匀间隔分布在挂扣之间，所述支架本体还设有增加支架本体强度的加强筋，所述右安装支架和左安装支架的结构一致，且所述左安装支架与右侧安装支架对称安装在汽车前保险杠的两侧。本安装支架可有效保证前保险杠与翼子板紧密连接，且装配方式简单，能够实现快速组装。

A front bumper mounting bracket

The utility model discloses a front bumper mounting bracket, which comprises a left mounting bracket and a right mounting bracket. The left mounting bracket comprises a support body. The support body is provided with a self tapping screw and a plastic nut seat connected with a wing plate. The wing plate is fixed to the body plate support. The support body is also provided with the support body. A support block and clasp structure for adjusting the gap between the support body and the bumper, the clamping structure includes a hanging buckle and a clasp. The hanging buckle is evenly spaced on the support body, the hanging buckle is vertical to the support body, the buckle is evenly spaced between the buckles, and the bracket body is also provided with an increase. A stiffener with a support body strength is added to the structure of the right mounting bracket and the left mounting bracket, and the left mounting bracket and the right mounting bracket are symmetrically mounted on both sides of the front bumper of the car. The mounting bracket can effectively guarantee the tight connection between the front bumper and the fender, and the assembly mode is simple, and the rapid assembly can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠安装支架
本技术涉及一种安装支架，特别是一种前保险杠安装支架。
技术介绍
汽车零部件加工是整车制造的关键之一，零部件质量的好坏直接影响到了整车水平，汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，因此汽车的前后两头都装有塑料保险杠来吸收碰撞产生的能量。保险杠支架是连接保险杠和车身(多数是翼子板和前大框)的，材质主要有塑料的、玻璃钢和铁的等。现有保险杠支架多用冲压铁件，不仅制作模具改装复杂，而且成本高、易生锈，安装支架结构使得保险杠在安装之后与翼子板存在有间隙，影响感观质量，且在长期使用过程中，产品存在一定的变形及老化，导致前保险杠与翼子板间隙匹配效果变差，而支架需要紧密地安装到前保险杠和车体上，因此对装配要求高，若结构过于复杂，不仅不利于安装，同时也会增加装配间，降低了工作效率。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种前保险杠安装支架，本安装支架可有效保证前保险杠与翼子板紧密连接，且装配方式简单，能够实现快速组装。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种前保险杠安装支架，其特征在于，包括左安装支架和右安装支架，所述左安装支架包括支架本体，所述支架本体设有与翼子板连接的自攻螺钉和塑料螺母座，所述翼子板与车身钣金支架固定连接，所述支架本体还设有用于调整所述支架本体与保险杠间空隙的支撑块和卡接结构，所述卡接结构包括挂扣和卡扣，所述挂扣均匀间隔分布在支架本体上，所述挂扣与支架本体呈垂直方向，所述卡扣均匀间隔分布在所述挂扣之间，所述支架本体还设有增加支架本体强度的加强筋，所述加强筋呈网格状结构，所述右安装支架和左安装支架的结构一致，且所述左安装支架与右侧安装支架对称安装在汽车前保险杠的两侧。进一步地，所述自攻螺钉圆心位于等腰三角形的三个角上，高度呈阶梯状分布。进一步地，所述支撑块为三棱柱形状且数量为一个。进一步地，所述支架本体一侧设有三个卡扣，分别与前保险杠上的卡座对应卡接。进一步地，所述挂扣、卡扣、支撑块在同一直线上。进一步地，所述支架本体为注塑一体成型的塑料件。本技术的优点在于：1.本技术采用左安装支架和右安装支架分体式设计，使前保险杠安装支架的整体体积减小，质量更轻便，安装更方便，提高工作效率。2.支架本体为注塑一体成型的塑料件，成本低廉，使用寿命长。3.使用卡扣结构对支架本体与前保险杠之间进行卡接，从而保证前保险杠与前子翼板间隙匹配效果更佳。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术图2中A-A处的剖面图。图4为本技术图2中B-B处的剖面图。图5为本技术图2中C-C处的剖面图。图6为本技术图2中D-D处的剖面图。图7为本技术图2中E-E处的剖面图。其中：1、支架本体2、加强筋3、支撑块4、自攻螺钉5、钣金支架6、翼子板7、塑料螺母座8、挂扣9、卡扣具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种前保险杠安装支架，包括左安装支架和右安装支架，所述左安装支架包括支架本体1，所述支架本体1设有与所述翼子板6连接的自攻螺钉4和塑料螺母座7，所述自攻螺钉4圆心位于等腰三角形的三个角上，高度呈阶梯状分布，所述支架本体1还设有用于调整所述支架本体与保险杠间空隙的支撑块3和卡接结构，所述支撑块3为三棱柱形状且数量为一个，所述卡接结构包括挂扣8和卡扣9，所述挂扣8均匀间隔分布在支架本体1上，所述挂扣8与支架本体1呈垂直方向，所述卡扣9均匀间隔分布在所述挂扣8之间，卡扣数量为三个，分别与前保险杠上的卡座对应卡接，所述挂扣8、卡扣9、支撑块3在同一直线上，所述支架本体1还设有增加支架本体强度的加强筋2，所述加强筋2呈网格状结构，增加了支架本体的强度，使之不易变形。现将所述翼子板6与车身钣金支架5固定连接，先将支架本体1通过挂扣8安装在前保险杠上，再通过自攻螺钉4和塑料螺母座7将支架本体与翼子板6固定旋紧，然后将前保险杠沿竖直方向插入安装支架与翼子板的间隙中，通过支撑块调整前保险杠与车体之间空隙大小，最后通过安装支架上的卡接结构完成前保险杠的安装，所述支架本体上设有加强筋2，以增强支架本体1的稳固性。所述右安装支架和左安装支架的结构一致，且所述左安装支架与右侧安装支架对称安装在汽车前保险杠的两侧，且该支架为注塑一体成型的塑料件，使前保险杠安装支架的整体体积减小，质量更轻便，安装更方便，提高工作效率。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前保险杠安装支架，其特征在于，包括左安装支架和右安装支架，所述左安装支架包括支架本体，所述支架本体设有与翼子板连接的自攻螺钉和塑料螺母座，所述翼子板与车身钣金支架固定连接，所述支架本体还设有用于调整所述支架本体与保险杠间空隙的支撑块和卡接结构，所述卡接结构包括挂扣和卡扣，所述挂扣均匀间隔分布在支架本体上，所述挂扣与支架本体呈垂直方向，所述卡扣均匀间隔分布在所述挂扣之间，所述支架本体还设有增加支架本体强度的加强筋，所述加强筋呈网格状结构，所述右安装支架和左安装支架的结构一致，且所述左安装支架与右侧安装支架对称安装在汽车前保险杠的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠安装支架，其特征在于，包括左安装支架和右安装支架，所述左安装支架包括支架本体，所述支架本体设有与翼子板连接的自攻螺钉和塑料螺母座，所述翼子板与车身钣金支架固定连接，所述支架本体还设有用于调整所述支架本体与保险杠间空隙的支撑块和卡接结构，所述卡接结构包括挂扣和卡扣，所述挂扣均匀间隔分布在支架本体上，所述挂扣与支架本体呈垂直方向，所述卡扣均匀间隔分布在所述挂扣之间，所述支架本体还设有增加支架本体强度的加强筋，所述加强筋呈网格状结构，所述右安装支架和左安装支架的结构一致，且所述左安装支架与右侧安装支架对称安装在汽车前...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玟宇，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12