充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种不损害高速稳定性，而实现横向力的提高的充气轮胎(2)。该轮胎(2)的冠带(16)具有无接缝构造。加强层(18)从冠带(16)的径向外侧层叠于该冠带(16)。在该加强层(18)中，加强帘线(40)交替冠带(16)的一方的端部(32)部分与其另一方的端部(32)部分地被架设，并且沿周向延伸。加强帘线(40)在冠带(16)的一方的端部(32)与其另一方的端部(32)之间的延伸方向相对于周向倾斜。加强帘线(40)相对于周向所成的角度的绝对值为70°以上。

Inflatable tire

The invention provides an inflatable tyre (2) which can improve the lateral force without damaging the high speed stability. The crown belt (16) of the tyre (2) has no joint structure. The reinforcing layer (18) is laminated from the radial outer side of the crown Band (16) to the crown strip (16). In the reinforcement layer (18), the end part (32) part (32) of the one of the reinforcing cord (40) alternating crown belt (16) is partially erected by the end part of the other side (32) and extends along the circumference. The extension direction of the cord (40) at the end (32) of one side of the crown Band (16) and the end part (32) of the other side is inclined relative to the circumferential direction. The absolute value of the angle of reinforcing cord (40) relative to the circumference is more than 70 degrees.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。详细来说，本专利技术涉及摩托车用的充气轮胎。
技术介绍
在摩托车用的轮胎中，往往采用无接缝构造的冠带。该冠带所包含的冠带帘线被螺旋状地卷绕。在冠带中，冠带帘线实际上沿周向延伸。在该冠带中，无法获得大的横向力。横向力小的轮胎处于转弯性不好的趋势。例如，包含并列的多根帘线的部件(以下，称为切割帘布层)有助于轮胎的横向力的提高。据此，在具有冠带的轮胎中，为了转弯性的提高，而研究了包含相对于赤道面倾斜的帘线的部件的应用。该研究的一个例子公开于日本特开2007-168474公报。专利文献1：日本特开2007-168474公报若在胎面与冠带之间设置切割帘布层，则有望获得高的横向力。但是，因该切割帘布层所包含的帘线的配置，而存在胎面部分的刚性提高，吸收性降低的担忧。若胎面部分的弯曲刚性增大，则接地面积减少。接地面积对横向力产生影响，所以在该情况下，存在无法获得最初期望的横向力的担忧。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种不损害高速稳定性，而实现横向力的提高的充气轮胎。本专利技术所涉及的充气轮胎具备：胎面、一对胎圈、胎体、冠带以及加强层。各个胎圈位于比上述胎面更靠径向内侧的位置。上述胎体具有径向构造，并架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间。上述冠带在径向上位于上述胎面与上述胎体之间，该冠带包含呈螺旋状地卷绕的冠带帘线。上述加强层从上述冠带的径向外侧层叠于该冠带。该加强层由沿周向至少卷绕一周的条带(ribbon)构成，该条带包含加强帘线。在上述加强层中，上述加强帘线交替上述冠带的一方的端部部分与其另一方的端部部分地被架设，并且沿周向延伸。上述加强帘线在上述冠带的一方的端部与其另一方的端部之间的延伸方向相对于周向倾斜。上述加强帘线相对于周向所成的角度的绝对值为70°以上。在该充气轮胎中，优选上述加强帘线相对于周向所成的角度的绝对值为89°以下。在该充气轮胎中，优选上述加强层由中央部与一对侧部构成。各个侧部位于上述中央部的轴向外侧。上述中央部中的上述加强帘线相对于周向所成的角度与上述侧部中的上述加强帘线相对于周向所成的角度之差为3°以上且18°以下。在该充气轮胎中，优选上述加强层的上述条带沿周向卷绕两周。本专利技术所涉及的充气轮胎具备无接缝构造的冠带。该冠带有助于轮胎的高速稳定性。在该轮胎中，加强层中的加强帘线呈锯齿状地延伸。该加强帘线在冠带的一端与其另一端之间的延伸方向不相对于周向正交，而是相对于周向倾斜。由于适当地维持加强层所包含的加强帘线的密度，因此能够有效地抑制该加强层对胎面部分的刚性产生的影响。在该轮胎中，能够充分地确保接地面积。在该轮胎中，加强层直接粘贴于冠带，并且该加强层所包含的加强帘线与冠带帘线交叉。该加强层有效地束缚冠带。在该轮胎中，能够获得高横向力。该轮胎的加强层有助于横向力的发挥。在该轮胎中，能够不损害高速稳定性，而实现横向力的提高。根据本专利技术，能够获得不损害高速稳定性，而实现横向力的提高的充气轮胎。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式所涉及的充气轮胎的局部的剖视图。图2是表示图1的轮胎的冠带以及加强层的局部的展开图。图3是表示加强层用的条带的立体图。图4是沿图1的轮胎的赤道面的剖视图。图5是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的充气轮胎的加强层的局部的展开图。图6是表示本专利技术的又一其他实施方式所涉及的充气轮胎的加强层的局部的展开图。附图标记说明2、52、56…轮胎；4…胎面；6…胎侧；10…胎圈；12…胎体；16…冠带；18、54、58…加强层；20…胎面表面；22…基层；24…顶层；30…胎体帘布层；32…冠带16的端部；34…冠带帘线；38…条带；40…加强帘线；44…第一构件；46…第二构件；48…折返部；50、60…加强层18的端部；62…中央部；64…侧部。具体实施方式以下，适当地参照附图，并基于优选的实施方式对本专利技术详细地进行说明。图1示出了充气轮胎2。在图1中，上下方向是轮胎2的径向，左右方向是轮胎2的轴向，与纸面的垂直方向是轮胎2的周向。在图1中，点划线CL表示轮胎2的赤道面。该轮胎2的形状，除胎面花纹以外，相对于赤道面对称。该轮胎2具备：胎面4、一对胎侧6、一对侧面胶8、一对胎圈10、胎体12、内衬14、冠带16以及加强层18。该轮胎2是无内胎类型。该轮胎2安装于摩托车。特别地，该轮胎2安装于摩托车的后轮。换句话说，该轮胎2是后轮胎。胎面4呈朝径向外侧凸出的形状。胎面4形成与路面接地的胎面表面20。在该胎面4上不刻沟。该轮胎2是无花纹类型(slicktype)。在该轮胎2中，也可以在胎面4上刻沟，形成胎面花纹。如上所述，该轮胎2不安装于轿车，而是安装于摩托车。因此，如该图1所示，该轮胎2的胎面表面20的轮廓大幅弯曲。对该轮胎2而言，在直行时，该轮胎2的赤道的部分(中央)主要与路面接触。在转弯时，骑手使车辆倾斜地行驶。因此，在转弯行驶时，比中央更靠轴向外侧部分与路面接触。在全倾斜中，该轮胎2的胎面4的端部部分(胎肩)主要与路面接触。在图1中，附图标记TE是胎面表面20的端部。在该轮胎2中，该胎面表面20的端部TE是该轮胎2的轴向外侧端。双向箭头W是该轮胎2的剖面宽度。该剖面宽度W由从一方的胎面表面20的端部TE至另一方的胎面表面20的端部TE的轴向距离表示。附图标记PE是该轮胎2的径向外侧端。该外侧端PE也被称为该轮胎2的赤道。双向箭头H是从胎面表面20的端部TE至外侧端PE的径向距离。如上所述，该轮胎2安装于摩托车，因此胎面表面20的轮廓大幅弯曲。在利用距离H相对于剖面宽度W的比来表示该弯曲的程度的情况下，该比在该轮胎2中被设定在0.25以上且0.45以下的范围内。在该轮胎2中，胎面4具有基层22与顶层24。顶层24位于基层22的径向外侧。顶层24层叠于基层22。基层22由粘合性优良的交联橡胶构成。基层22的典型的基材橡胶是天然橡胶。顶层24由耐磨损性、耐热性以及抓地性优良的交联橡胶构成。该轮胎2在摩托车中，特别地安装于竞速用摩托车。在行驶状态下，胎面4发热，从而处于胎面4的温度显著地高的状态。根据胎面4在高温度下具有充分的刚性的观点，优选100℃的温度下的顶层24的硬度为30以上。根据胎面4在高温度下发挥充分的抓地力的观点，优选该硬度为40以下。此外，该顶层24在20～30℃的温度，即室温下，相当硬。具体而言，在23℃的温度下，该顶层24的硬度超过90。在本专利技术中，硬度依据“JISK6253”的规定，由A型杜罗回跳式硬度计测定。具体而言，将该硬度计按压于图1所示的剖面，从而对硬度进行测定。100℃的温度下的硬度在将轮胎2投入被设定为100℃的炉中，并使该轮胎2在该炉内静置3小时后被测定。各个胎侧6从胎面4的端部朝径向大致内侧延伸。胎侧6由耐切割性以及耐气候性优良的交联橡胶构成。该胎侧6防止胎体12的损伤。各个侧面胶8位于胎面4与胎侧6之间。侧面胶8与胎面4以及胎侧6的每一个接合。侧面胶8由粘合性优良的交联橡胶构成。各个胎圈10位于比胎侧6更靠径向内侧。如上所述，胎侧6从胎面4的端部向径向大致内侧延伸。该胎圈10位于比胎面4更靠径向内侧。胎圈10具备胎圈芯26以及从该胎圈芯26向径向外侧延伸的三角胶28。胎圈芯26为环状，并包含被卷绕的非伸缩性金属丝。金属丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，具备胎面、一对胎圈、胎体、冠带以及加强层，各个胎圈位于比所述胎面更靠径向内侧的位置，所述胎体具有径向构造，并架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间，所述冠带在径向上位于所述胎面与所述胎体之间，该冠带包含呈螺旋状地卷绕的冠带帘线，所述加强层从所述冠带的径向外侧层叠于该冠带，该加强层由沿周向至少卷绕一周的条带构成，该条带包含加强帘线，在所述加强层中，所述加强帘线交替所述冠带的一方的端部部分与其另一方的端部部分地被架设，并且沿周向延伸，所述加强帘线在所述冠带的一方的端部与其另一方的端部之间的延伸方向相对于周向倾斜，所述加强帘线相对于周向所成的角度的绝对值为70°以上。

【技术特征摘要】
2016.10.18 JP 2016-2039861.一种充气轮胎，其特征在于，具备胎面、一对胎圈、胎体、冠带以及加强层，各个胎圈位于比所述胎面更靠径向内侧的位置，所述胎体具有径向构造，并架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间，所述冠带在径向上位于所述胎面与所述胎体之间，该冠带包含呈螺旋状地卷绕的冠带帘线，所述加强层从所述冠带的径向外侧层叠于该冠带，该加强层由沿周向至少卷绕一周的条带构成，该条带包含加强帘线，在所述加强层中，所述加强帘线交替所述冠带的一方的端部部分与其另一方的端部部分地被架设，并且沿周向延伸，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林弘之，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP