子午线轮胎带束层及子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种子午线轮胎带束层，所述子午线轮胎带束层在所述第三带束层和零度带束层的径向外侧面进一步铺设有纤维帘布带束层，所述纤维帘布带束层的轴向两端位于所述第二带束层的轴向外侧；本实用新型专利技术的子午线轮胎带束层有效避免了子午线轮胎出现冠空和肩空的技术问题，具有较高的耐久性能和使用寿命。本实用新型专利技术进一步提出一种子午线轮胎，其纤维帘布带束层的轴向两端分别与胎肩垫胶相接触，具有较高的耐久性能和使用寿命。

Radial tire and radial tire

【技术实现步骤摘要】
子午线轮胎带束层及子午线轮胎
本技术属于轮胎
，尤其涉及一种子午线轮胎带束层及子午线轮胎。
技术介绍
带束层是子午线轮胎的主要受力部件，因此，带束层的结构会对子午线轮胎的性能产生较大的影响。参见图1，目前常用的子午线轮胎带束层为3+0结构(也称为零度带束层结构)，即沿轮胎径向由内向外依次铺设有第一带束层11、第二带束层12和第三带束层13，第三带束层13的轴向两侧分别设置有零度带束层14，其中第一带束层11、第二带束层12和第三带束层13的帘线角度较大；零度带束层14的帘线与周向中心线平行排列，帘线角度接近为0°。需要说明的是，现有技术中3+0结构的子午线轮胎带束层，在子午线轮胎行驶过程中，轮胎接地区域的带束层被压缩，离开地面区域的带束层又重新伸展，在这个过程中，第一带束层11和第二带束层12之间、第二带束层12和第三带束层13之间的钢丝会相互产生剪切作用，尤其是第一带束层11和第二带束层12轴向两端的钢丝剪切作用更严重，与钢丝相邻的橡胶因钢丝的剪切作用而产生疲劳损坏，甚至产生裂纹，随着裂纹的进一步加重，进而出现子午线轮胎冠空和肩空的现象，影响了子午线轮胎的耐久性能和使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种子午线轮胎带束层，包括沿径向由内向外依次贴合铺设的第一带束层(21)、第二带束层(22)和第三带束层(23)，所述第二带束层(22)的径向外侧面进一步铺设有零度带束层(24)，所述零度带束层(24)分别位于所述第三带束层(23)的轴向两侧，其特征在于：所述第二带束层(22)的轴向端点沿背离周向中心线的方向均突出于所述第一带束层(21)和零度带束层(24)的轴向端点，所述第三带束层(23)和零度带束层(24)的径向外侧面进一步铺设有纤维帘布带束层(25)，所述纤维帘布带束层(25)的轴向两端位于所述第二带束层(22)的轴向外侧。

【技术特征摘要】
1.一种子午线轮胎带束层，包括沿径向由内向外依次贴合铺设的第一带束层(21)、第二带束层(22)和第三带束层(23)，所述第二带束层(22)的径向外侧面进一步铺设有零度带束层(24)，所述零度带束层(24)分别位于所述第三带束层(23)的轴向两侧，其特征在于：所述第二带束层(22)的轴向端点沿背离周向中心线的方向均突出于所述第一带束层(21)和零度带束层(24)的轴向端点，所述第三带束层(23)和零度带束层(24)的径向外侧面进一步铺设有纤维帘布带束层(25)，所述纤维帘布带束层(25)的轴向两端位于所述第二带束层(22)的轴向外侧。2.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层，其特征在于：所述纤维帘布带束层(25)的轴向端点沿轴向与所述第二带束层(22)的径向内侧面平齐。3.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小强，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37