子午线轮胎带束层及子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种子午线轮胎带束层，所述子午线轮胎带束层的零度带束层朝向所述第三带束层的一端与所述第三带束层朝向所述零度带束层的一端压合连接；本实用新型专利技术的子午线轮胎带束层，有效降低了子午线轮胎带束层的次品率，并提高了子午线轮胎的质量和性能，有利于节约能源。本实用新型专利技术进一步提出一种子午线轮胎，具有较高的质量和性能。

Radial tire and radial tire

【技术实现步骤摘要】
子午线轮胎带束层及子午线轮胎
本技术属于轮胎
，尤其涉及一种子午线轮胎带束层及子午线轮胎。
技术介绍
带束层是子午线轮胎的主要受力部件，因此，带束层的结构会对子午线轮胎的性能产生较大的影响。参见图1，目前常用的子午线轮胎带束层为3+0结构(也称为零度带束层结构)，即沿轮胎径向由内向外依次铺设有第一带束层11、第二带束层12和第三带束层13，第三带束层13的轴向两侧分别设置有零度带束层14，其中第一带束层11、第二带束层12和第三带束层13的帘线角度较大；零度带束层14的帘线与周向中心线平行排列，帘线角度接近为0°。3+0带束层结构能够降低轮胎胎肩处的生热速度，减缓胎肩处胶料被破坏的速度，因而具有广泛的应用。继续参见图1，现有技术中，零度带束层14与第三带束层13的轴向端点之间一般设置有间隙，在带束层铺设过程中，会产生第三带束层13的轴向两端卷起，即第三带束层13起边的问题，增加了带束层和子午线轮胎的次品率，不仅造成资源浪费，而且影响子午线线轮胎的质量和性能。
技术实现思路
本技术针对上述的子午线轮胎因第三带束层起边问题导致的质量和性能下降的技术问题，提出一种子午线轮胎带束层，有效解决了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种子午线轮胎带束层，包括沿径向由内向外依次贴合铺设的第一带束层(21)、第二带束层(22)和第三带束层(23)，所述第二带束层(22)的径向外侧面进一步铺设有零度带束层(24)，所述零度带束层(24)分别位于所述第三带束层(23)的轴向两侧，其特征在于：所述零度带束层(24)朝向所述第三带束层(23)的一端与所述第三带束层(23)朝向所述零度带束层(24)的一端压合连接。

【技术特征摘要】
1.一种子午线轮胎带束层，包括沿径向由内向外依次贴合铺设的第一带束层(21)、第二带束层(22)和第三带束层(23)，所述第二带束层(22)的径向外侧面进一步铺设有零度带束层(24)，所述零度带束层(24)分别位于所述第三带束层(23)的轴向两侧，其特征在于：所述零度带束层(24)朝向所述第三带束层(23)的一端与所述第三带束层(23)朝向所述零度带束层(24)的一端压合连接。2.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层，其特征在于：所述零度带束层(24)与第三带束层(23)压合的一端铺设于所述第三带束层(23)的径向外侧。3.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层，其特征在于：所述零度带束层(24)为两层，两层所述零度带束...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小强，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37